CN101492095A - 整体吸能航空座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及整体吸能航空座椅，它包括前椅管(6)、后椅管(7)、前椅腿(8)、后椅腿(9)；前椅腿(8)的上端与前椅管(6)连接，后椅腿(9)的上端与后椅管(7)连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；后椅腿(9)由斜杆(901)和支撑杆(902)组成；支撑杆(902)的上端与后椅管(7)连接，支撑杆(902)的下端与斜杆(901)的中部连接；斜杆(901)的上端与前椅腿(8)的中部连接，斜杆(901)的下端与飞机的地板连接。本发明采用整体式的椅腿，即前椅腿和后椅腿互相联系，在飞机坠地过程中，支撑杆可将飞机坠地产生的能量传递给斜杆，使斜杆变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

Description

整体吸能航空座椅

技术领域

本发明涉及飞机上使用的航空座椅。

背景技术

飞机上使用的航空座椅一般包括座垫、靠背、扶手、支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿等部件。支板组件与前、后椅管连接，座垫、靠背、扶手设置在支板组件上方；前椅腿的上端与前椅管连接，后椅腿的上端与后椅管连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接。

目前，航空座椅的前后椅腿之间是独立的，其结构采用前后椅腿分别支撑前后椅管的支撑结构，在飞机坠地过程中，由于前后椅腿分别受力而且受力不平衡，导致前后椅腿不能整体变形，因此，不能有效吸收乘员由于坠地产生的能量，容易导致出现大量的人员伤亡。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种整体吸能航空座椅，该整体吸能航空座椅能在飞机坠地过程中，有效吸收乘员由于飞机坠地产生的能量。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

整体吸能航空座椅，它包括座垫、支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿；前、后椅管相互平行，支板组件与前、后椅管连接，座垫设置在支板组件上方；前椅腿的上端与前椅管连接，后椅腿的上端与后椅管连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；

后椅腿由斜杆和支撑杆组成；支撑杆的上端与后椅管连接，支撑杆的下端与斜杆的中部连接；斜杆的上端与前椅腿的中部连接，斜杆的下端与飞机的地板连接。

上述的技术方案中，前、后椅管均为圆管，前椅腿的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管上并通过前椅腿的套环与前椅管连接；支撑杆的上端设有套环，支撑杆的套环套在后椅管上并通过套环与支撑杆连接。

上述的技术方案中，支板组件设有两个套环，支板组件的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

上述的技术方案中，整体吸能航空座椅至少包括两个前椅腿和两个后椅腿；整体吸能航空座椅还包括连接管，连接管与各前椅腿中部连接。

上述的技术方案中，整体吸能航空座椅还包括连接底杆，连接底杆的两端分别与前椅腿、斜杆的下端连接。

与现有技术相比，本发明取得了以下的技术效果：

1、采用整体式的椅腿，即前椅腿和后椅腿互相联系，在飞机坠地过程中，支撑杆可将飞机坠地产生的能量传递给斜杆，使斜杆变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

2、前椅腿上端与前椅管铰接，支撑杆上端与后椅管铰接，支板组件与前、后椅管铰接，有利于椅腿变形，从而更好地吸收冲击能量。

3、各前椅腿之间通过连接管相互联系，使座椅在横向和纵向上都增强了整体变形的效果，能进一步地吸收冲击能量。

4、前椅腿和后椅腿上部直接互相联系，下部通过连接底杆连接，使前后椅腿具有三角形的形式，根据三角形稳定性的特性，保证了飞机在应急情况时，前后椅腿整体变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图

图2为支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿连接关系的结构示意图

图3为本发明实施例的侧视图

其中：1-靠背、2-扶手、3-座垫、4-护帮板、5-支板组件、6-前椅管、7-后椅管、8-前椅腿、9-后椅腿、10-连接底杆、11-连接管、12-靠背倾斜杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：

如图1、2、3所示的本发明的实施例，它包括靠背1、扶手2、护帮板4、座垫3、四个支板组件5、前椅管6、后椅管7、两个前椅腿8、两个后椅腿9、连接底杆10、连接管11。前、后椅管相互平行，支板组件5与前、后椅管连接，靠背1、扶手2、护帮板4、座垫3设置在支板组件5上方。前椅腿8的上端与前椅管6连接，后椅腿9的上端与后椅管7连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接。

后椅腿9由斜杆901和支撑杆902组成；支撑杆902的上端与后椅管7连接，支撑杆902的下端与斜杆901的中部连接；斜杆901的上端与前椅腿8的中部连接，斜杆901的下端与飞机的地板连接，连接底杆10的两端分别与前椅腿8、斜杆901的下端连接。

前、后椅管均为圆管，前椅腿8的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管6上并通过前椅腿的套环与前椅管6连接；支撑杆902的上端设有套环，支撑杆902的套环套在后椅管7上并通过套环与支撑杆902连接。支板组件5设有两个套环，支板组件5的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

连接管11与两前椅腿8中部连接，连接管11两端分别与航空座椅两侧的护帮板4连接。

本发明的保护范围并不限于上述的实施例，其它与本发明实质相同的技术方案都属于本发明保护的范围。

Claims (5)

1、整体吸能航空座椅，它包括座垫(3)、支板组件(5)、前椅管(6)、后椅管(7)、前椅腿(8)、后椅腿(9)；前、后椅管相互平行，支板组件(5)与前、后椅管连接，座垫(3)设置在支板组件(5)上方；前椅腿(8)的上端与前椅管(6)连接，后椅腿(9)的上端与后椅管(7)连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；

其特征在于：后椅腿(9)由斜杆(901)和支撑杆(902)组成；支撑杆(902)的上端与后椅管(7)连接，支撑杆(902)的下端与斜杆(901)的中部连接；斜杆(901)的上端与前椅腿(8)的中部连接，斜杆(901)的下端与飞机的地板连接。

2、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：前、后椅管均为圆管，前椅腿(8)的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管(6)上并通过前椅腿的套环与前椅管(6)连接；支撑杆(902)的上端设有套环，支撑杆(902)的套环套在后椅管(7)上并通过套环与支撑杆(902)连接。

3、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：支板组件(5)设有两个套环，支板组件(5)的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

4、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：整体吸能航空座椅至少包括两个前椅腿(8)和两个后椅腿(9)；整体吸能航空座椅还包括连接管(11)，连接管(11)与各前椅腿(8)中部连接。

5、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：整体吸能航空座椅还包括连接底杆(10)，连接底杆(10)的两端分别与前椅腿(8)、斜杆(901)的下端连接。

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