CN201313634Y - 整体吸能航空座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及整体吸能航空座椅，它包括前椅管(6)、后椅管(7)、前椅腿(8)、后椅腿(9)；前椅腿(8)的上端与前椅管(6)连接，后椅腿(9)的上端与后椅管(7)连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；后椅腿(9)由斜杆(901)和支撑杆(902)组成；支撑杆(902)的上端与后椅管(7)连接，支撑杆(902)的下端与斜杆(901)的中部连接；斜杆(901)的上端与前椅腿(8)的中部连接，斜杆(901)的下端与飞机的地板连接。本实用新型采用整体式的椅腿，即前椅腿和后椅腿互相联系，在飞机坠地过程中，支撑杆可将飞机坠地产生的能量传递给斜杆，使斜杆变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

Description

整体吸能航空座椅

技术领域

本实用新型涉及飞机上使用的航空座椅。

背景技术

飞机上使用的航空座椅一般包括座垫、靠背、扶手、支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿等部件。支板组件与前、后椅管连接，座垫、靠背、扶手设置在支板组件上方；前椅腿的上端与前椅管连接，后椅腿的上端与后椅管连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接。

目前，航空座椅的前后椅腿之间是独立的，其结构采用前后椅腿分别支撑前后椅管的支撑结构，在飞机坠地过程中，由于前后椅腿分别受力而且受力不平衡，导致前后椅腿不能整体变形，因此，不能有效吸收乘员由于坠地产生的能量，容易导致出现大量的人员伤亡。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种整体吸能航空座椅，该整体吸能航空座椅能在飞机坠地过程中，有效吸收乘员由于飞机坠地产生的能量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

整体吸能航空座椅，它包括座垫、支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿；前、后椅管相互平行，支板组件与前、后椅管连接，座垫设置在支板组件上方；前椅腿的上端与前椅管连接，后椅腿的上端与后椅管连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；

后椅腿由斜杆和支撑杆组成；支撑杆的上端与后椅管连接，支撑杆的下端与斜杆的中部连接；斜杆的上端与前椅腿的中部连接，斜杆的下端与飞机的地板连接。

上述的技术方案中，前、后椅管均为圆管，前椅腿的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管上并通过前椅腿的套环与前椅管连接；支撑杆的上端设有套环，支撑杆的套环套在后椅管上并通过套环与支撑杆连接。

上述的技术方案中，支板组件设有两个套环，支板组件的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

上述的技术方案中，整体吸能航空座椅至少包括两个前椅腿和两个后椅腿；整体吸能航空座椅还包括连接管，连接管与各前椅腿中部连接。

上述的技术方案中，整体吸能航空座椅还包括连接底杆，连接底杆的两端分别与前椅腿、斜杆的下端连接。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下的技术效果：

1、采用整体式的椅腿，即前椅腿和后椅腿互相联系，在飞机坠地过程中，支撑杆可将飞机坠地产生的能量传递给斜杆，使斜杆变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

2、前椅腿上端与前椅管铰接，支撑杆上端与后椅管铰接，支板组件与前、后椅管铰接，有利于椅腿变形，从而更好地吸收冲击能量。

3、各前椅腿之间通过连接管相互联系，使座椅在横向和纵向上都增强了整体变形的效果，能进一步地吸收冲击能量。

4、前椅腿和后椅腿上部直接互相联系，下部通过连接底杆连接，使前后椅腿具有三角形的形式，根据三角形稳定性的特性，保证了飞机在应急情况时，前后椅腿整体变形，从而有效地吸收冲击能量，达到保护乘员的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图

图2为支板组件、前椅管、后椅管、前椅腿、后椅腿连接关系的结构示意图

图3为本实用新型实施例的侧视图

其中：1—靠背、2—扶手、3—座垫、4—护帮板、5—支板组件、6—前椅管、7—后椅管、8—前椅腿、9—后椅腿、10—连接底杆、11—连接管、12—靠背倾斜杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述：

如图1、2、3所示的本实用新型的实施例，它包括靠背1、扶手2、护帮板4、座垫3、四个支板组件5、前椅管6、后椅管7、两个前椅腿8、两个后椅腿9、连接底杆10、连接管11。前、后椅管相互平行，支板组件5与前、后椅管连接，靠背1、扶手2、护帮板4、座垫3设置在支板组件5上方。前椅腿8的上端与前椅管6连接，后椅腿9的上端与后椅管7连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接。

后椅腿9由斜杆901和支撑杆902组成；支撑杆902的上端与后椅管7连接，支撑杆902的下端与斜杆901的中部连接；斜杆901的上端与前椅腿8的中部连接，斜杆901的下端与飞机的地板连接，连接底杆10的两端分别与前椅腿8、斜杆901的下端连接。

前、后椅管均为圆管，前椅腿8的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管6上并通过前椅腿的套环与前椅管6连接；支撑杆902的上端设有套环，支撑杆902的套环套在后椅管7上并通过套环与支撑杆902连接。支板组件5设有两个套环，支板组件5的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

连接管11与两前椅腿8中部连接，连接管11两端分别与航空座椅两侧的护帮板4连接。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，其它与本实用新型实质相同的技术方案都属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1、整体吸能航空座椅，它包括座垫(3)、支板组件(5)、前椅管(6)、后椅管(7)、前椅腿(8)、后椅腿(9)；前、后椅管相互平行，支板组件(5)与前、后椅管连接，座垫(3)设置在支板组件(5)上方；前椅腿(8)的上端与前椅管(6)连接，后椅腿(9)的上端与后椅管(7)连接，前、后椅腿的下端与飞机的地板连接；

其特征在于：后椅腿(9)由斜杆(901)和支撑杆(902)组成；支撑杆(902)的上端与后椅管(7)连接，支撑杆(902)的下端与斜杆(901)的中部连接；斜杆(901)的上端与前椅腿(8)的中部连接，斜杆(901)的下端与飞机的地板连接。

2、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：前、后椅管均为圆管，前椅腿(8)的上端设有套环，前椅腿的套环套在前椅管(6)上并通过前椅腿的套环与前椅管(6)连接；支撑杆(902)的上端设有套环，支撑杆(902)的套环套在后椅管(7)上并通过套环与支撑杆(902)连接。

3、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：支板组件(5)设有两个套环，支板组件(5)的两个套环分别套在前、后椅管上并通过两个套环与前、后椅管连接。

4、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：整体吸能航空座椅至少包括两个前椅腿(8)和两个后椅腿(9)；整体吸能航空座椅还包括连接管(11)，连接管(11)与各前椅腿(8)中部连接。

5、如权利要求1所述的整体吸能航空座椅，其特征在于：整体吸能航空座椅还包括连接底杆(10)，连接底杆(10)的两端分别与前椅腿(8)、斜杆(901)的下端连接。

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