CN207683479U - 一种汽车的前防撞梁连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的前防撞梁连接板，包括压铸铝板，所述压铸铝板的正面左右两侧均安装有限位导向搭板，所述放置座的内部安装有横条部，所述横条部的顶端安装有固定压板，所述固定座的内部左右两侧均安装有固定板，所述固定杆的外壁套接有弹簧。该汽车的前防撞梁连接板，通过向上推动移动板，移动板带动推动杆向上运动，推动杆带动固定压板远离横条部，移动板带动滑动块在滑动槽的内部向上滑动，移动板带动压动板向上运动，压动板压动弹簧进行伸缩，向外侧拉动横条部，将其卸下即可对其进行更换，确保了当横条部出现损坏时无法对其进行更换，确保了整个连接板可正常使用，节省了资源。

Description

一种汽车的前防撞梁连接板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车的前防撞梁连接板。

背景技术

随着汽车的普及化和汽车技术的成熟化，人们对汽车的安全性能也越来越重视，国家法规对汽车安全性能的要求也越来越严格，为满足整车正面碰撞要求，一般需要在车身前纵梁与前保险杠之间安装前防撞梁，但现有的汽车的前防撞梁连接板还存在问题，例如申请号为201720062602.9的专利，包括呈板状的压铸铝板和位于压铸铝板中部的减重孔，压铸铝板的一侧表面上具有向外凸出的限位导向搭板一，压铸铝板的另一侧表面上具有向外凸出的限位导向搭板二，尽管提高了承力强度，但当横条部出现损坏时无法对其进行更换，导致整个连接板无法正常使用，造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车的前防撞梁连接板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的前防撞梁连接板，包括压铸铝板，所述压铸铝板的正面左右两侧均安装有限位导向搭板，所述压铸铝板的外壁四角均设有安装孔，所述压铸铝板的表面左右两侧均设有定位孔，所述压铸铝板的内部底端设有减重孔，所述减重孔的内部安装有放置座，所述放置座的内部安装有横条部，所述横条部的顶端安装有固定压板，所述压铸铝板的内部顶端安装有固定座，所述固定座的内部左右两侧均安装有固定板，所述固定板的内部设有滑动槽，所述固定座的内部底端安装有移动板，所述移动板的顶端安装有压动板，所述移动板的通过推动杆与固定压板相连，所述移动板的左右两侧均安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合连接，所述固定座的内部顶端左右两侧均安装有支撑座，所述支撑座的底端安装有固定杆，所述固定杆贯穿压动板和移动板的外壁，所述固定杆的外壁套接有弹簧。

优选的，所述放置座的左右两侧均安装有稳定杆。

优选的，所述固定杆的底端安装有挡板。

优选的，所述移动板的正面安装有手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车的前防撞梁连接板，通过向上推动移动板，移动板带动推动杆向上运动，推动杆带动固定压板远离横条部，移动板带动滑动块在滑动槽的内部向上滑动，移动板带动压动板向上运动，压动板压动弹簧进行伸缩，向外侧拉动横条部，将其卸下即可对其进行更换，确保了当横条部出现损坏时无法对其进行更换，确保了整个连接板可正常使用，节省了资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、固定座，2、支撑座，3、滑动槽，4、压动板，5、滑动块，6、压铸铝板，7、手柄，8、固定压板，9、横条部，10、放置座，11、减重孔，12、挡板，13、定位孔，14、安装孔，15、移动板，16、限位导向搭板，17、弹簧，18、固定板，19、固定杆，20、稳定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车的前防撞梁连接板，包括压铸铝板6，压铸铝板6的正面左右两侧均安装有限位导向搭板16，压铸铝板6的外壁四角均设有安装孔14，通过安装孔14可方便压铸铝板6的安装，压铸铝板6的表面左右两侧均设有定位孔13，压铸铝板6的内部底端设有减重孔11，减重孔11的内部安装有放置座10，放置座10的左右两侧均安装有稳定杆20，通过稳定杆20可增加放置座10安装的稳定性，放置座10的内部安装有横条部9，横条部9的顶端安装有固定压板8，通过固定压板8可对横条部9的顶端进行固定，压铸铝板6的内部顶端安装有固定座1，固定座1的内部左右两侧均安装有固定板18，固定板18的内部设有滑动槽3，通过滑动槽3可实现滑动块5的滑动，固定座1的内部底端安装有移动板15，移动板15的正面安装有手柄7，通过手柄7可方便移动板15的移动，移动板15的顶端安装有压动板4，通过压动板4可压动弹簧17进行伸缩，移动板15的通过推动杆21与固定压板8相连，移动板15的左右两侧均安装有滑动块5，通过滑动块5可增加移动板15移动的稳定性，滑动块5与滑动槽3配合连接，固定座1的内部顶端左右两侧均安装有支撑座2，支撑座2的底端安装有固定杆19，固定杆19的底端安装有挡板12，通过挡板可对移动板15进行限位，固定杆19贯穿压动板4和移动板15的外壁，固定杆19的外壁套接有弹簧17，通过弹簧17可确保固定压板8对横条部9进行稳定的固定。

当横条部9出现损坏需要对其进行更换时，通过向上推动移动板15，移动板15带动推动杆21向上运动，推动杆21带动固定压板8远离横条部9，移动板15带动滑动块5在滑动槽3的内部向上滑动，移动板15带动压动板4向上运动，压动板4压动弹簧17进行伸缩，向外侧拉动横条部9，将其卸下即可对其进行更换。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车的前防撞梁连接板，包括压铸铝板(6)，其特征在于：所述压铸铝板(6)的正面左右两侧均安装有限位导向搭板(16)，所述压铸铝板(6)的外壁四角均设有安装孔(14)，所述压铸铝板(6)的表面左右两侧均设有定位孔(13)，所述压铸铝板(6)的内部底端设有减重孔(11)，所述减重孔(11)的内部安装有放置座(10)，所述放置座(10)的内部安装有横条部(9)，所述横条部(9)的顶端安装有固定压板(8)，所述压铸铝板(6)的内部顶端安装有固定座(1)，所述固定座(1)的内部左右两侧均安装有固定板(18)，所述固定板(18)的内部设有滑动槽(3)，所述固定座(1)的内部底端安装有移动板(15)，所述移动板(15)的顶端安装有压动板(4)，所述移动板(15)的通过推动杆(21)与固定压板(8)相连，所述移动板(15)的左右两侧均安装有滑动块(5)，所述滑动块(5)与滑动槽(3)配合连接，所述固定座(1)的内部顶端左右两侧均安装有支撑座(2)，所述支撑座(2)的底端安装有固定杆(19)，所述固定杆(19)贯穿压动板(4)和移动板(15)的外壁，所述固定杆(19)的外壁套接有弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的前防撞梁连接板，其特征在于：所述放置座(10)的左右两侧均安装有稳定杆(20)。

3.据权利要求1所述的一种汽车的前防撞梁连接板，其特征在于：所述固定杆(19)的底端安装有挡板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车的前防撞梁连接板，其特征在于：所述移动板(15)的正面安装有手柄(7)。