CN208053056U - 一种汽车及其前风窗支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车及其前风窗支撑架，包括盖板、支撑板和前风窗，所述支撑板具有用于与前风窗固定连接的盖板，所述支撑板的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有支撑装置，所述支撑装置包括箱体，所述箱体的底端与支撑杆相连，所述箱体的内腔中心位置安装有T型杆。该汽车及其前风窗支撑架，当前风窗受到碰撞时，前风窗挤动连杆的同时连杆带动转轴在前风窗上转动，通过连杆推动空心杆压动套板，可以使套板在T型杆上滑动对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外接的冲击力，加强缓冲的效果，加强抗撞击性能，不仅进一步的减少对行人的伤害，同时减小对车内的人员造成的伤害，能满足使用需要。

Description

一种汽车及其前风窗支撑架

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种汽车及其前风窗支撑架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的使用量也随之增大。汽车在道路上行驶难免造成交通事故，发生交通事故时，行人通常会被撞起并弹向前风窗，前风窗通过前风窗支撑架来支撑，例如申请号为201420703062.4的实用新型，包括支撑板，支撑板具有用于与前风窗固定连接的上平板、与上平板固定连接的后立板和与后立板固定连接的后翻板，盖板，盖板设置有与后翻板固定连接的上翻板和用于与车身固定连接的下翻板，虽然减小了车辆碰撞对行人造成的伤害，但是前风窗一旦与物体相互碰撞时，缓冲的效果不好，抗撞击性能较差，会对车内的人员造成伤害，不能满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车及其前风窗支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车及其前风窗支撑架，包括盖板、支撑板和前风窗，所述支撑板具有用于与前风窗固定连接的盖板，所述支撑板的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有支撑装置，所述支撑装置包括箱体，所述箱体的底端与支撑杆相连，所述箱体的内腔中心位置安装有T型杆，所述T型杆的外壁上套接有弹簧，所述弹簧的顶端安装有套板，所述套板与T型杆套接，所述套板的顶端安装有空心杆，所述空心杆的顶端左右两侧均安装有连杆，所述连杆通过转轴与前风窗相连。

优选的，所述箱体的右侧安装有凹型导板，所述空心杆的右侧安装有连接杆，所述连接杆的左侧安装有滑块，所述滑块与凹型导板配合相连。

优选的，所述T型杆与箱体的连接处安装有加固块。

优选的，所述支撑杆的左右两侧底端均安装有三角块，所述三角块的底端与支撑板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车及其前风窗支撑架，当前风窗受到碰撞时，前风窗挤动连杆的同时连杆带动转轴在前风窗上转动，通过连杆推动空心杆压动套板，可以使套板在T型杆上滑动对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外接的冲击力，当冲击力消失时，弹簧复位可以将套板向上弹动推动空心杆，加强缓冲的效果，加强抗撞击性能，不仅进一步的减少对行人的伤害，同时减小对车内的人员造成的伤害，能满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的支撑杆结构示意图；

图3为本实用新型的支撑装置结构示意图。

图中：1、盖板，2、支撑板，3、前风窗，4、支撑装置，401、箱体，402、加固块，403、套板，404、T型杆，405、空心杆，406、连接杆，407、滑块，408、凹型导板，409、弹簧，5、三角块，6、支撑杆，7、转轴，8、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车及其前风窗支撑架，包括盖板1、支撑板2和前风窗3，支撑板2具有用于与前风窗3固定连接的盖板1，支撑板2的顶端安装有支撑杆6，支撑杆6的顶端安装有支撑装置4，支撑装置4包括箱体401，箱体401的底端与支撑杆6相连，支撑杆6的左右两侧底端均安装有三角块5，三角块5的底端与支撑板2相连，通过三角块5可以加强支撑杆6与支撑板2之间的连接，箱体401的内腔中心位置安装有T型杆404，T型杆404与箱体401的连接处安装有加固块402，通过加固块402可以加强T型杆404与箱体401的连接,T型杆404的外壁上套接有弹簧409，弹簧409为压缩弹簧，弹性系数为16N/CM，弹簧409的顶端安装有套板403，套板403与T型杆404套接，通过连杆8推动空心杆405压动套板403，可以使套板403在T型杆404上滑动对弹簧409进行挤压，通过弹簧409可以缓冲外接的冲击力，套板403的顶端安装有空心杆405，箱体401的右侧安装有凹型导板408，空心杆405的右侧安装有连接杆406，连接杆406的左侧安装有滑块407，滑块407与凹型导板408配合相连，当空心杆405移动时，可以带动连接杆406跟随移动，通过滑块407与凹型导板408配合相连，可以使连接杆406带动滑块407在凹型导板408上滑动，加强空心杆405的稳定性，空心杆405的顶端左右两侧均安装有连杆8，连杆8通过转轴7与前风窗3相连，当前风窗3受到碰撞时，前风窗3挤动连杆8的同时连杆8带动转轴7在前风窗3上转动。

当前风窗3受到碰撞时，前风窗3挤动连杆8的同时连杆8带动转轴7在前风窗3上转动，通过连杆8推动空心杆405压动套板403，可以使套板403在T型杆404上滑动对弹簧409进行挤压，通过弹簧409可以缓冲外接的冲击力，当冲击力消失时，弹簧409复位可以将套板403向上弹动推动空心杆405对前风窗3进行支撑，可以加强缓冲的效果，加强抗撞击性能，能满足使用需要。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车及其前风窗支撑架，包括盖板(1)、支撑板(2)和前风窗(3)，所述支撑板(2)具有用于与前风窗(3)固定连接的盖板(1)，其特征在于：所述支撑板(2)的顶端安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶端安装有支撑装置(4)，所述支撑装置(4)包括箱体(401)，所述箱体(401)的底端与支撑杆(6)相连，所述箱体(401)的内腔中心位置安装有T型杆(404)，所述T型杆(404)的外壁上套接有弹簧(409)，所述弹簧(409)的顶端安装有套板(403)，所述套板(403)与T型杆(404)套接，所述套板(403)的顶端安装有空心杆(405)，所述空心杆(405)的顶端左右两侧均安装有连杆(8)，所述连杆(8)通过转轴(7)与前风窗(3)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车及其前风窗支撑架，其特征在于：所述箱体(401)的右侧安装有凹型导板(408)，所述空心杆(405)的右侧安装有连接杆(406)，所述连接杆(406)的左侧安装有滑块(407)，所述滑块(407)与凹型导板(408)配合相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车及其前风窗支撑架，其特征在于：所述T型杆(404)与箱体(401)的连接处安装有加固块(402)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车及其前风窗支撑架，其特征在于：所述支撑杆(6)的左右两侧底端均安装有三角块(5)，所述三角块(5)的底端与支撑板(2)相连。