CN210174965U - 一种汽车后端横梁内板加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车后端横梁内板加强件，包括加强件本体，加强件本体内侧开设有两个相对称的凹槽，凹槽内安装有防护装置，防护装置包括防护板，防护板的一侧设有弹簧，弹簧内嵌设有伸缩组件，两个凹槽之间等间距设有若干减重槽，加强件本体靠近端部的位置设有凸面槽。本实用新型通过设计的加强件本体，可增加汽车后端横梁内板的强度，提高汽车后端横梁内板的质量，有利于减少了工人的劳动强度，同时降低生产成本，其次通过设计的防护装置，有效减轻汽车后端横梁内板受到冲击力的损伤，有利于保护汽车后端横梁内板。

Description

一种汽车后端横梁内板加强件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后端横梁内板加强件。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车成为越来越普遍的家庭代步工具，在汽车结构中存在许多重要零件，在生产过程中，对汽车后端横梁内板质量要求较高，因此会增加工人的劳动强度，从而增加生产的成本，鉴于此，我们提出一种汽车后端横梁内板加强件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后端横梁内板加强件，以解决上述背景技术中提出的汽车后端横梁内板质量要求较高，导致工人的劳动强度增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后端横梁内板加强件，包括加强件本体，所述加强件本体内侧开设有两个相对称的凹槽，所述凹槽内安装有防护装置，所述防护装置包括防护板，所述防护板的一侧设有弹簧，所述弹簧内嵌设有伸缩组件，所述伸缩组件包括套管和嵌设在套管内部的活动杆，所述套管两侧内壁开设有限定槽，所述活动杆靠近端部的两侧外壁设有凸出，两个所述凹槽之间等间距设有若干减重槽，所述加强件本体靠近端部的位置设有凸面槽。

优选的，所述加强件本体两端外侧开设有通孔，所述加强件本体外侧安装有两个相对称的固定螺母。

优选的，所述加强件本体呈“U”字形状。

优选的，所述防护板的尺寸大小与所述凹槽的尺寸大小相适配。

优选的，所述套管和所述活动杆分别与所述防护板和所述加强件本体紧密焊接。

优选的，所述凸出呈半球状。

优选的，所述凸出与所对应的所述限定槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设计的加强件本体，可增加汽车后端横梁内板的强度，提高汽车后端横梁内板的质量，有利于减少了工人的劳动强度，同时降低生产成本，其次通过设计的防护装置，有效减轻汽车后端横梁内板受到冲击力的损伤，有利于保护汽车后端横梁内板。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中加强件本体的结构示意图；

图3为本实用新型中防护装置的结构示意图；

图4为本实用新型中伸缩组件的结构示意图。

图中：1、加强件本体；10、凹槽；11、凸面槽；12、减重槽；13、通孔；14、固定螺母；2、防护装置；20、防护板；21、弹簧；22、伸缩组件；221、套管；2211、限定槽；222、活动杆；2221、凸出。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：

一种汽车后端横梁内板加强件，如图1-3所示，包括加强件本体1，加强件本体1内侧开设有两个相对称的凹槽10，凹槽10内安装有防护装置2，防护装置2包括防护板20，防护板20的一侧设有弹簧21，两个凹槽10之间等间距设有若干减重槽12，加强件本体1靠近端部的位置设有凸面槽11。

本实施例中，加强件本体1呈“U”字形状，使加强件本体1与汽车后端横梁内板相贴合，达到对汽车后端横梁内板防护和加强的目的。

进一步的，加强件本体1两端外侧开设有通孔13，加强件本体1外侧安装有两个相对称的固定螺母14，当将加强件本体1安装至汽车后端横梁内板上时，可通过螺钉螺合于固定螺母14，实现将加强件本体1固定在汽车后端横梁内板上。

具体的，防护板20的尺寸大小与凹槽10的尺寸大小相适配，当防护板20受到压力时，防护板20挤压弹簧21，使弹簧21压缩，进一步，将防护板20嵌入凹槽10内。

除此之外，通过若干减重槽12，一方面，可减轻加强件本体1的自身重量，另一方面，可增加加强件本体1与车身之间的空间，有利于防护汽车后端横梁内板。

实施例2：

作为本实用新型的第二种实施例，为了防护弹簧21，保证防护板20的稳定性，本发明人对弹簧21内侧作出改进，作为一种优选实施例，如图4所示，弹簧21内嵌设有伸缩组件22，伸缩组件22包括套管221和嵌设在套管221内部的活动杆222，套管221两侧内壁开设有限定槽2211，活动杆222靠近端部的两侧外壁设有凸出2221。

本实施例中，套管221和活动杆222分别与防护板20和加强件本体1紧密焊接，使伸缩组件22固定在加强件本体1和防护板20之间，同时保证弹簧21和防护板20之间的稳定性。

具体的，凸出2221呈半球状，凸出2221与所对应的限定槽2211滑动连接，当活动杆222沿套管221的内壁移动时，凸出2221可沿所对应的限定槽2211的内壁移动，同时通过凸出2221限定活动杆222在套管221内移动的距离，有效防止活动杆222滑出套管221内，保证伸缩组件22的稳定。

除此之外，通过伸缩组件22可防止弹簧21上下变形，保证弹簧21规则变形，有利于保护弹簧21，增加弹簧21的使用寿命。

本实用新型的汽车后端横梁内板加强件在使用时，将加强件本体1安装至汽车后端横梁内板上时，可通过螺钉螺合于固定螺母14，实现将加强件本体1固定在汽车后端横梁内板上；

当汽车后端横梁内板受到冲击时，加强件本体1受到压力，使弹簧21受到挤压，弹簧21压缩，同时活动杆222沿套管221的内壁移动，而凸出2221可沿所对应的限定槽2211的内壁移动，以此实现缓冲汽车后端横梁内板受到冲击力，有利于减轻汽车后端横梁内板受到冲击力的损伤。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车后端横梁内板加强件，包括加强件本体(1)，其特征在于：所述加强件本体(1)内侧开设有两个相对称的凹槽(10)，所述凹槽(10)内安装有防护装置(2)，所述防护装置(2)包括防护板(20)，所述防护板(20)的一侧设有弹簧(21)，所述弹簧(21)内嵌设有伸缩组件(22)，所述伸缩组件(22)包括套管(221)和嵌设在套管(221)内部的活动杆(222)，所述套管(221)两侧内壁开设有限定槽(2211)，所述活动杆(222)靠近端部的两侧外壁设有凸出(2221)，两个所述凹槽(10)之间等间距设有若干减重槽(12)，所述加强件本体(1)靠近端部的位置设有凸面槽(11)。

2.根据权利要求1所述的汽车后端横梁内板加强件，其特征在于：所述加强件本体(1)两端外侧开设有通孔(13)，所述加强件本体(1)外侧安装有两个相对称的固定螺母(14)。

3.根据权利要求1所述的汽车后端横梁内板加强件，其特征在于：所述加强件本体(1)呈“U”字形状。

4.根据权利要求1所述的汽车后端横梁内板加强件，其特征在于：所述防护板(20)的尺寸大小与所述凹槽(10)的尺寸大小相适配。

5.根据权利要求1所述的汽车后端横梁内板加强件，其特征在于：所述套管(221)和所述活动杆(222)分别与所述防护板(20)和所述加强件本体(1)紧密焊接。

6.根据权利要求1所述的汽车后端横梁内板加强件，其特征在于：所述凸出(2221)呈半球状。

7.根据权利要求1所述的汽车后端横梁内板加强件，其特征在于：所述凸出(2221)与所对应的所述限定槽(2211)滑动连接。

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