CN209833768U - 一种公交车中部桁架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车中部桁架，包括隔板、桁架板、撬棍、防护架，所述桁架板向内凹陷设计，桁架板内焊接有隔板，隔板将桁架板分割成三部分，桁架板的底部焊接有连接件，通过连接件使桁架板与公交车的前部、后部连接，所述连接件的一侧设有螺纹连接的固定销，固定销贯穿连接件与防护架的两侧螺纹连接，防护架的底部开设有供撬棍固定的凹槽，所述防护架的顶部设有二次固定器，二次固定器贯穿桁架板，螺母与二次固定器螺纹连接，撬棍位于连接件的一侧，且撬棍的前端与桁架板的凹槽连接。本实用新型设计合理；本中部桁架能像直大梁结构扣合生产，同时满足了公交车的踏步高度、电池结构的需要。

Description

一种公交车中部桁架

技术领域

本实用新型涉及一种公交车中部桁架。

背景技术

目前，我的客车的主要承载结构有直大梁结构、三段式结构、全承载式结构；其中直大梁结构主要应用于前置客车，三段式和全承载结构主要应用于8米以上城市客车和公路客车；直大梁的结构主要应用的特点是底盘和车身骨架和分开同时生产，大大拉短了整车总装的流程，提高了生产出车效率；三段式甚至全承载结构灵活，满足不同车辆配置结构的需求，现有的公交车因其踏步高度、离地间隙、电池结构无法直接使用直大梁结构、三段式结构、全承载式结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车中部桁架，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种公交车中部桁架，包括隔板、桁架板、撬棍、防护架，所述桁架板向内凹陷设计，桁架板内焊接有隔板，隔板将桁架板分割成三部分，桁架板的底部焊接有连接件，通过连接件使桁架板与公交车的前部、后部连接，所述连接件的一侧设有螺纹连接的固定销，固定销贯穿连接件与防护架的两侧螺纹连接，防护架的底部开设有供撬棍固定的凹槽，所述防护架的顶部设有二次固定器，二次固定器贯穿桁架板，螺母与二次固定器螺纹连接，撬棍位于连接件的一侧，且撬棍的前端与桁架板的凹槽连接。

优选的，所述二次固定器包括T型螺杆、缺口、铁片，T型螺杆固定在防护架上，T型螺杆的顶部开设有缺口，铁片安装在缺口处，T型螺杆的顶部贯穿桁架板，T型螺杆的顶部通过螺母进行固定。

优选的，所述撬棍在使用时与防护架内的凹槽连接，不使用时撬棍取出。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；桁架板的设计满足了公交车的踏步高度、电池结构、离地间隙需要的同时，能像直大梁结构扣合生产，大大提高了生产效率；撬棍的设计易于防护架的安装，二次固定器能对其进行二次加固，缺口、铁片的设计增加了螺母的摩擦力防止螺母滑落。

附图说明

图1为本实用新型公交车中部桁架示意图。

图2为本实用新型公交车中部桁架的加装防护架示意图。

图3为本实用新型公交车中部桁架的防护架示意图。

图4为本实用新型公交车中部桁架的二次固定器分解示意图。

图5为本实用新型公交车中部桁架的撬棍示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-5所示，一种公交车中部桁架，包括隔板4、桁架板2、撬棍3、防护架5，所述桁架板2向内凹陷设计，桁架板2内焊接有隔板4，隔板4将桁架板2分割成三部分，桁架板2的底部焊接有连接件12，通过连接件12使桁架板2与公交车的前部、后部连接，所述连接件12的一侧设有螺纹连接的固定销6，固定销6贯穿连接件12与防护架5的两侧螺纹连接，防护架5的底部开设有供撬棍3固定的凹槽8，所述防护架5的顶部设有二次固定器7，二次固定器7贯穿桁架板2，螺母1与二次固定器7螺纹连接，二次固定器7包括T型螺杆9、缺口10、铁片11，T型螺杆9固定在防护架5上，T型螺杆9的顶部开设有缺口10，铁片11安装在缺口10处，T型螺杆9的顶部贯穿桁架板2，T型螺杆9的顶部通过螺母1进行固定，撬棍3位于连接件12的一侧，且撬棍3的前端与桁架板5的凹槽8连接，撬棍在使用时与防护架内的凹槽连接，不使用时撬棍取出。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种公交车中部桁架，包括隔板(4)、桁架板(2)、撬棍(3)、防护架(5)，其特征在于，所述桁架板(2)向内凹陷设计，桁架板(2)内焊接有隔板(4)，隔板(4)将桁架板(2)分割成三部分，桁架板(2)的底部焊接有连接件(12)，通过连接件(12)使桁架板(2)与公交车的前部、后部连接，所述连接件(12)的一侧设有螺纹连接的固定销(6)，固定销(6)贯穿连接件(12)与防护架(5)的两侧螺纹连接，防护架(5)的底部开设有供撬棍(3)固定的凹槽(8)，所述防护架(5)的顶部设有二次固定器(7)，二次固定器(7)贯穿桁架板(2)，螺母(1)与二次固定器(7)螺纹连接，撬棍(3)位于连接件(12)的一侧，且撬棍(3)的前端与桁架板(2)的凹槽(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交车中部桁架，其特征在于，所述二次固定器(7)包括T型螺杆(9)、缺口(10)、铁片(11)，T型螺杆(9)固定在防护架(5)上，T型螺杆(9)的顶部开设有缺口(10)，铁片(11)安装在缺口(10)处，T型螺杆(9)的顶部贯穿桁架板(2)，T型螺杆(9)的顶部通过螺母(1)进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种公交车中部桁架，其特征在于，所述撬棍(3)在使用时与防护架(5)内的凹槽(8)连接，不使用时撬棍(3)取出。