CN207683297U - 汽车风窗条安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车风窗条安装结构，包括车窗框，所述车窗框上设置有安装槽，所述安装槽内安装有第一风窗条和第二风窗条，所述第二风窗条的一端设置有凸块，所述第一风窗条的一端设置有与凸块对应的吻合槽，所述第一风窗条和第二风窗条连接处的上端粘贴有强力粘贴带，所述第一风窗条的第二风窗条的下端均间隔均匀的设置有多个卡块，所述安装槽的内底部设置有多个腔室。本实用新型中，通过设置连接机构，能够将卡块固定在腔室内，能防止第一风窗条和第二风窗条从安装槽内脱出，将第二风窗条一端设置的凸块嵌套在第一风窗条一端设置的吻合槽内，可以使用在弯角处，提高弯角处的密封性，实用性较强，值得大力推广。

Description

汽车风窗条安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及汽车风窗条安装结构。

背景技术

汽车风窗条安装在风窗两侧，对风窗玻璃起到密封和外观装饰作用。国内现有的汽车风窗条总成通常是由侧装饰条本体和通过双面胶粘贴在侧装饰条本体内侧面(即靠向窗玻璃和车体钣金一面)上的塑胶密封条构成，塑胶密封条顺着侧装饰条本体的长度方向，从上端一直粘贴至下端。现有技术中，上述结构，在风窗转角处密封条无法有效的弯曲而容易出现缝隙，这样在侧装饰条的上端位置易出现密封不严，漏水，进灰尘等问题，并且风窗条用双面胶粘贴，粘贴的位置难以把控，容易粘贴歪，导致不美观，安装和拆卸比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车风窗条安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车风窗条安装结构，包括车窗框，所述车窗框上设置有安装槽，所述安装槽内安装有第一风窗条和第二风窗条，所述第二风窗条的一端设置有凸块，所述第一风窗条的一端设置有与凸块对应的吻合槽，所述第一风窗条和第二风窗条连接处的上端粘贴有强力粘贴带，所述第一风窗条的第二风窗条的下端均间隔均匀的设置有多个卡块，所述安装槽的内底部设置有多个腔室，所述腔室内设置有与卡块对应的连接机构，所述第一风窗条和第二风窗条的前壁均设置有防水机构。

优选地，所述连接机构包括移动夹板，所述腔室的内顶部设置有与安装槽连通的开口，所述卡块贯穿开口并向腔室内延伸，所述腔室的内侧壁固定连接有多个弹簧杆，所述弹簧杆的一端与移动夹板固定连接，所述移动夹板与卡块的侧壁相抵。

优选地，所述卡块与开口的内侧壁滑动密封连接。

优选地，所述凸块与吻合槽嵌套密封连接。

优选地，所述第一风窗条的第二风窗条的侧面均呈倾斜设置。

优选地，所述防水机构包括防水密封垫，两个所述防水密封垫分别粘贴在第一风窗条和第二风窗条的前壁。

本实用新型中，通过设置连接机构，能够将卡块固定在腔室内，从而将第一风窗条与第二风窗条固定，能防止第一风窗条和第二风窗条从安装槽内脱出，将第二风窗条一端设置的凸块嵌套在第一风窗条一端设置的吻合槽内，可以使用在弯角处，提高弯角处的密封性，第一风窗条和第二风窗条的侧面呈倾斜设置，使得雨水顺着斜面向下流，起到引流的效果，实用性较强，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车风窗条安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车风窗条安装结构的侧视图；

图3为本实用新型提出的汽车风窗条安装结构中A处的结构示意图。

图中：1第一风窗条、2吻合槽、3凸块、4强力粘贴带、5卡块、6第二风窗条、7车窗框、8安装槽、9防水密封垫、10开口、11腔室、12弹簧杆、13移动夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车风窗条安装结构，包括车窗框7，车窗框7上设置有安装槽8，安装槽8内安装有第一风窗条1和第二风窗条6，第二风窗条6的一端设置有凸块3，第一风窗条1的一端设置有与凸块3对应的吻合槽2，第一风窗条1和第二风窗条6连接处的上端粘贴有强力粘贴带4，第一风窗条1的第二风窗条6的下端均间隔均匀的设置有多个卡块5，安装槽8的内底部设置有多个腔室11，腔室11内设置有与卡块5对应的连接机构，第一风窗条1和第二风窗条6的前壁均设置有防水机构。

本实用新型中，连接机构包括移动夹板13，腔室11的内顶部设置有与安装槽8连通的开口10，卡块5贯穿开口10并向腔室11内延伸，腔室11的内侧壁固定连接有多个弹簧杆12，弹簧杆12的一端与移动夹板13固定连接，移动夹板13与卡块5的侧壁相抵，能够将卡块5固定在腔室11内，防止第一风窗条1和第二风窗条6从安装槽8内脱出，卡块5与开口10的内侧壁滑动密封连接，防止卡块5和开口10的连接处渗水，凸块3与吻合槽2嵌套密封连接，防止凸块3与吻合槽2的连接处渗水，第一风窗条1的第二风窗条6的侧面均呈倾斜设置，雨水能顺着倾斜面向下流，起到引流的作用，防水机构包括防水密封垫9，两个防水密封垫9分别粘贴在第一风窗条1和第二风窗条6的前壁，防水密封垫9贴紧车窗设置，提高第二风窗条6与车窗连接的密封性。

本实用新型中，首先将第一风窗条1放置在车窗框7上设置的安装槽8内，使得第一风窗条1下方设置的卡块5穿过开口10，并将卡块5的侧壁推动移动夹板13，使得移动夹板13挤压弹簧杆12，从而使得卡块5放置在腔室11内，松开卡块5，弹簧杆12的弹力推动移动夹板13，从而将卡块5夹紧，可以防止第一风窗条1从安装槽8内脱出，然后使用同样的方式，将第二风窗条6固定在安装槽8内，将第二风窗条6一端设置的凸块3伸入第一风窗条1一端设置的吻合槽2内，凸块3与吻合槽2嵌套密封连接，密封性较好，并且在第一风窗条1和第二风窗条6连接处的上端粘贴强力粘贴带4，进一步提高密封性，第一风窗条1和第二风窗条6的前壁均粘贴有防水密封垫9，防水密封垫9贴紧车窗设置，能防止连接处渗水，第一风窗条1和第二风窗条6的侧面均呈倾斜设置，水流能通过斜面向下流，起到引流的作用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车风窗条安装结构，包括车窗框（7），其特征在于，所述车窗框（7）上设置有安装槽（8），所述安装槽（8）内安装有第一风窗条（1）和第二风窗条（6），所述第二风窗条（6）的一端设置有凸块（3），所述第一风窗条（1）的一端设置有与凸块（3）对应的吻合槽（2），所述第一风窗条（1）和第二风窗条（6）连接处的上端粘贴有强力粘贴带（4），所述第一风窗条（1）的第二风窗条（6）的下端均间隔均匀的设置有多个卡块（5），所述安装槽（8）的内底部设置有多个腔室（11），所述腔室（11）内设置有与卡块（5）对应的连接机构，所述第一风窗条（1）和第二风窗条（6）的前壁均设置有防水机构。

2.根据权利要求1所述的汽车风窗条安装结构，其特征在于，所述连接机构包括移动夹板（13），所述腔室（11）的内顶部设置有与安装槽（8）连通的开口（10），所述卡块（5）贯穿开口（10）并向腔室（11）内延伸，所述腔室（11）的内侧壁固定连接有多个弹簧杆（12），所述弹簧杆（12）的一端与移动夹板（13）固定连接，所述移动夹板（13）与卡块（5）的侧壁相抵。

3.根据权利要求2所述的汽车风窗条安装结构，其特征在于，所述卡块（5）与开口（10）的内侧壁滑动密封连接。

4.根据权利要求1所述的汽车风窗条安装结构，其特征在于，所述凸块（3）与吻合槽（2）嵌套密封连接。

5.根据权利要求1所述的汽车风窗条安装结构，其特征在于，所述第一风窗条（1）的第二风窗条（6）的侧面均呈倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的汽车风窗条安装结构，其特征在于，所述防水机构包括防水密封垫（9），两个所述防水密封垫（9）分别粘贴在第一风窗条（1）和第二风窗条（6）的前壁。