CN207683247U - 自行车轮胎 - Google Patents

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Abstract

为了提供一种具有高的驾驶舒适性的自行车轮胎，提出的是：在胎面(2)与轮胎胎体之间安排有由高弹性橡胶制成的一个减震橡胶嵌层(3)，其中该减震橡胶嵌层(3)具有在0.2和2mm之间的材料厚度，其中这些胎体嵌层末端(10)至多到达该胎面(2)的侧向边缘区域。

Description

自行车轮胎
技术领域
本发明涉及一种自行车轮胎。常规的自行车轮胎、尤其赛车轮胎对滚动阻力、故障防护和行驶里程进行了设计和优化。赛车轮胎的突出之处在于，胎体重叠地安排在胎面下方。由此，胎体嵌层的3 个层彼此上下地叠置在该胎面下方。在驾驶时，在滚动面下方的该轮胎胎体的坚硬的织物包(Gewebepaket)可能并非最佳地适配于相应的地面。由此，在驾驶时，感觉该轮胎相对坚硬并且不舒适。
实用新型内容
本发明所基于的目的是，提供一种自行车轮胎，其中尤其改善了驾驶舒适性。
根据本实用新型，以如下方式实现该目的：
在该胎面与该轮胎胎体之间安排有由高弹性的橡胶制成的一个减震橡胶嵌层，
其中该减震橡胶嵌层具有在0.2和2mm之间的材料厚度，
其中这些胎体嵌层末端至多到达该胎面的侧向边缘区域。
根据本发明的轮胎的一个优点尤其在于，通过该自行车轮胎的新的轮胎构造明显地改善了驾驶舒适性。在该新的轮胎构造中，在该胎面与该轮胎胎体之间安排有由高弹性的橡胶制成的一个减震橡胶嵌层。通过该减震橡胶嵌层的特殊的材料厚度，明显地改善了该自行车轮胎的驾驶舒适性，因为该自行车轮胎可以总体上更好地适配于车道地面。此外，这些胎体嵌层末端至多到达该胎面的侧向边缘区域。以此方式，在该胎面下方的轮胎胎体具有高的弹性，由此同样明显地改善了驾驶舒适性。尤其在赛车轮胎中，该新的轮胎构造导致驾驶舒适性的显著改善。
在本发明的一个有利的改进方案中提出，该轮胎胎体具有两个彼此上下地叠置的胎体嵌层，其中通过该胎体构造来加固这些侧壁并减小滚动阻力。这两个彼此上下叠置的胎体嵌层导致自行车轮胎的生产工艺的简化。此外，通过该侧壁构造减小了该自行车轮胎的滚动阻力。
在本发明的另一个有利的改进方案中提出，这两个彼此上下叠置的胎体嵌层覆盖整个侧壁并且这些胎体嵌层末端在该胎面的侧向边缘区域下方的不远处终止。以此方式，确保了对侧壁的最佳保护。
在本发明的另一个有利的改进方案中提出，这两个彼此上下叠置的胎体嵌层具有多个单独的、平行延伸的增强载体，
其中这些增强载体以在30至60度之间的角度安排
其中这两个胎体嵌层的增强载体具有相反的梯度角。由此，该轮胎胎体具有总体上的高刚度。
在本发明的另一个有利的改进方案中提出，该减震橡胶嵌层具有在0.3和1mm之间的材料厚度。在该材料厚度下实现最佳的驾驶舒适性，其中同时并不提高该自行车轮胎的滚动阻力。
在本发明的另一个有利的改进方案中提出，该减震橡胶嵌层由具有在70和80之间的回弹材料值的高弹性橡胶组成。
在该回弹材料值下实现最佳的驾驶舒适性，其中同时并不提高该自行车轮胎的滚动阻力。
在本发明的另一个有利的改进方案中提出，在该胎面下方安排有由耐切割的织物制成(尤其由聚酯聚丙烯酸酯制成)的一个抗切割的纤维层。该抗切割的纤维层确保了对自行车轮胎的最佳的刺穿防护。
在本发明的另一个有利的改进方案中提出，该自行车轮胎是赛车轮胎并且以约为5.5巴的最小轮胎压力运行。在赛车轮胎中能够特别有利地使用该新的轮胎构造，因为明显地提高了驾驶舒适性。
附图说明
借助于一个实施例详细地说明本发明。在附图中：
图1：以横截面示出了一个自行车轮胎。
具体实施方式
图1以横截面视图示出了该自行轮胎的主要的轮胎构件。所示赛车轮胎具有两个彼此上下叠置的胎体嵌层6和7。这些胎体嵌层末端10在两侧上包围该芯体8并且达到该胎面2的侧向区域下方的不远处。这些胎体嵌层末端10基本上完全覆盖该赛车轮胎的侧壁。因此，4层胎体织物彼此上下地安排在该侧壁的区域中，由此该侧壁总体上具有高刚度。在该胎面2下方安排有一个减震橡胶嵌层3，该减震橡胶嵌层优选具有在0.3和1mm之间的材料厚度。该橡胶层3基本上完全覆盖该胎面2的下侧。此外，在该胎面2下方安排有一个抗切割的纤维层4，在附图中用虚线展示该抗切割的纤维层。该抗切割的纤维层确保了最佳的故障防护。在新的轮胎构造中，这些胎体嵌层末端10未到达该胎面的下方，由此明显地改善了该赛车轮胎的驾驶舒适性。该减震橡胶嵌层3同样有助于提高驾驶舒适性。
附图标记说明
(说明书的一部分)
1自行车轮胎
2胎面
3减震橡胶嵌层
4抗切割的纤维层(虚线)
5侧壁
6第一胎体嵌层
7第二胎体嵌层
8芯体
9垫带的位置
10胎体嵌层末端。

Claims (6)

1.自行车轮胎(1)，该自行车轮胎具有一个胎面(2)、一个轮胎胎体、多个轮胎侧壁(5)和一个具有芯体(8)的胎圈，
其中该轮胎胎体具有两个彼此上下地叠置的胎体嵌层(6，7)，其中通过该胎体构造来加固这些侧壁(5)并减小滚动阻力，
其中该胎体嵌层末端(10)包围该芯体(8)并且在该侧壁(5)中终止，
其特征在于，
在该胎面(2)与该轮胎胎体之间安排有由高弹性橡胶制成的一个减震橡胶嵌层(3)，
其中该减震橡胶嵌层(3)具有在0.2和2mm之间的材料厚度，
其中这两个彼此上下叠置的胎体嵌层(6，7)覆盖整个侧壁(5)并且这些胎体嵌层末端在该胎面(2)的侧向边缘区域下方终止。
2.根据权利要求1所述的自行车轮胎，
其特征在于，
这两个彼此上下叠置的胎体嵌层(6，7)具有多个单独的、平行延伸的增强载体，
其中这些增强载体以在40至60度之间的角度安排，
其中这两个胎体嵌层(6，7)的增强载体具有相反的梯度角。
3.根据权利要求1所述的自行车轮胎，
其特征在于，
该减震橡胶嵌层(3)具有在0.3和1mm之间的材料厚度。
4.根据权利要求1所述的自行车轮胎，
其特征在于，
该减震橡胶嵌层(3)由具有在70和80之间的回弹材料值的高弹性橡胶组成。
5.根据权利要求1所述的自行车轮胎，
其特征在于，
在该胎面(2)下方安排有由耐切割的织物制成的一个抗切割的纤维层(4)。
6.根据权利要求1所述的自行车轮胎，
其特征在于，
该自行车轮胎(1)是赛车轮胎并且以约为6.5巴的最小轮胎压力运行。
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