CN207681489U - 一种轴管两端倒角装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于机械加工设备技术领域，具体公开了一种轴管两端倒角装置。包括：总机底座、机架、动力头总成、夹具总成；所述机架设于所述总机底座上，所述动力头总成为两套，所述夹具总成为两套，所述动力头总成和所述夹具总成对称设置于所述机架的上部，两套所述夹具总成邻近且相对设置；其中，所述夹具总成包括夹具底座、轴管轴瓦、侧板、轴管压板、气缸支承板、气缸；所述夹具底座上部具有向下凹陷的用于安装所述轴管轴瓦的轴瓦安装槽。与相关技术相比，本实用新型一种轴管两端倒角装置中每套动力头总成对应一套夹具总成，可以单独灵活控制待倒角件和设置待角件的参数，能满足更广泛更灵活的倒角需求。

Description

一种轴管两端倒角装置

技术领域

本实用新型属于机械加工设备技术领域，具体涉及一种轴管两端倒角装置。

背景技术

倒角，特别是轴管两端倒角是机械设计中的常见工艺要求。在需要对轴管内零件两端导角时，相关技术中采用双头倒角机来实现双头倒角，具体的，中国专利公开号CN103273140B公开了一种全自动双头倒角机，包括机架、进料装置、夹紧装置、切削装置、控制器，其中，进料装置包括理料装置，输送槽，入料口，顶料孔，顶料推动缸，顶料杆，定位挡块；夹紧装置包括夹具座，夹具固定头与夹具活动头，送料推动缸，夹料推动缸；切削装置包括左、右刀具座，左、右切削装置，左、右推动缸。相关技术的不足在于，其夹紧装置为一套一体的结构，不能对两边不同的左、右刀具座进行分开夹持与控制。因此应用范围有限，不能满足同时夹持不同的待倒角件的需求。

因此，实有必要提供一种新的轴管两端倒角装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供了一种轴管两端倒角装置，包括：总机底座、机架、动力头总成、夹具总成；其中，所述机架设于所述总机底座上，所述动力头总成为两套，所述夹具总成为两套，所述动力头总成和所述夹具总成对称设置于所述机架的上部，两套所述夹具总成邻近且相对设置；其中，所述夹具总成包括夹具底座、轴管轴瓦、侧板、轴管压板、气缸支承板、气缸；所述夹具底座上部具有向下凹陷的用于安装所述轴管轴瓦的轴瓦安装槽；所述轴管轴瓦上部具有向下凹陷的用于夹持待倒角轴管的下夹槽；所述侧板固定安装于所述底座的一侧部；所述气缸支承板设于所述侧板的上部；所述气缸支承板上设有贯穿其上的气缸安装孔；所述气缸通过所述气缸安装孔设于所述气缸支承板上；所述气缸与所述轴管压板可拆卸连接；所述轴管压板下部具有向上凹陷的用于夹持待倒角轴管的上夹槽；所述下夹槽和所述上夹槽共同构成圆柱状的收容空间；其中，所述动力头总成包括：电机，与所述电机相连的传动机构，与所述传动机构相连的刀盘旋转轴，固定于所述刀盘旋转轴上的刀盘，所述电机用于驱动所述传动机构动作从而带动所述刀盘旋转轴旋转；所述轴管两端倒角装置还包括两套分别位于两套所述动力头总成和所述总机底座之间用于驱动所述动力头直线移动的进给移动装置。

与相关技术相比，本实用新型一种轴管两端倒角装置中每套动力头总成对应一套夹具总成，可以单独灵活控制待倒角件和设置待角件的参数，能满足更广泛更灵活的倒角需求。

本实用新型的技术方案为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴管两端倒角装置，包括：

总机底座、机架、动力头总成、夹具总成；其中，所述机架设于所述总机底座上，所述动力头总成为两套，所述夹具总成为两套，所述动力头总成和所述夹具总成对称设置于所述机架的上部，两套所述夹具总成邻近且相对设置；其中，所述夹具总成包括夹具底座、轴管轴瓦、侧板、轴管压板、气缸支承板、气缸；所述夹具底座上部具有向下凹陷的用于安装所述轴管轴瓦的轴瓦安装槽；所述轴管轴瓦上部具有向下凹陷的用于夹持待倒角轴管的下夹槽；所述侧板固定安装于所述底座的一侧部；所述气缸支承板设于所述侧板的上部；所述气缸支承板上设有贯穿其上的气缸安装孔；所述气缸通过所述气缸安装孔设于所述气缸支承板上；所述气缸与所述轴管压板可拆卸连接；所述轴管压板下部具有向上凹陷的用于夹持待倒角轴管的上夹槽；所述下夹槽和所述上夹槽共同构成圆柱状的收容空间；其中，所述动力头总成包括：电机，与所述电机相连的传动机构，与所述传动机构相连的刀盘旋转轴，固定于所述刀盘旋转轴上的刀盘，所述电机用于驱动所述传动机构动作从而带动所述刀盘旋转轴旋转；所述轴管两端倒角装置还包括两套分别位于两套所述动力头总成和所述总机底座之间用于驱动所述动力头直线移动的进给移动装置。

进一步地所述的轴管两端倒角装置还包括用于调节所述动力头总成相对于所述夹具总成的移动行程的行程调整块，所述行程调整块整体为横截面为矩形的金属杆，所述行程调整块上的两端设有腰形孔，通过所述腰形孔连接所述动力头总成和所述夹具总成。

进一步地所述气缸与所述轴管压板通过压板销钉可拆卸连接，所述压板销钉为螺栓和螺母；所述侧板与所述夹具底座通过侧板销钉连接可拆卸连接，所述侧板销钉为螺栓和螺母；所述轴管轴瓦通过沉头螺钉与所述底座可拆卸连接。

进一步地所述传动机构为带传动机构。

进一步地所述进给移动装置为螺旋传动机构。

进一步地所述轴管两端倒角装置还包括设于所述动力头总成上的刀具，所述刀具包括车断面刀头、倒内角刀头、倒外角刀头。

进一步地所述轴管轴瓦的外壁为圆柱面，所述轴管轴瓦上设有贯穿其上的沉头孔，通过沉头螺钉经所述沉头孔将所述轴管轴瓦固定于所述夹具底座上，所述轴瓦安装槽的槽底为与所述轴管轴瓦的外壁的圆柱面相匹配的凹陷的圆柱面。

进一步地所述轴管压板上设有贯穿其上的螺栓连接孔和贯穿其上的气缸连接孔，所述气缸包括缸杆，所述缸杆插设于所述气缸连接孔内，所述压板螺钉设于所述螺栓连接孔内。

进一步地所述轴管轴瓦设于所述夹具底座的上部中心位置。

进一步地所述下夹槽和所述上夹槽共同构成圆柱状的收容空间；所述下夹槽和所述上夹槽均为小于半圆柱的圆柱形槽。

与相关技术相比，本实用新型一种轴管两端倒角装置中每套动力头总成对应一套夹具总成，可以单独灵活控制待倒角件和设置待角件的参数，能满足更广泛更灵活的倒角需求。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种轴管两端倒角装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轴管两端倒角装置中的夹具总成的结构主视示意图；

图3为本实用新型一种轴管两端倒角装置中的夹具总成的结构左视示意图；

图4为本实用新型一种轴管两端倒角装置的夹具总成中的行程调整块的主视示意图；

图5为本实用新型一种轴管两端倒角装置的夹具总成中的行程调整块的左视示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1.总机底座；2.架；3.动力头总成；4.夹具总成；5.进给移动装置；6.行程调整块；31.电机；32.传动机构；33.刀盘旋转轴；41.夹具底座；42.轴管轴瓦；43.侧板；44.轴管压板；45.气缸支承板；46.气缸；47.压板销钉；48.侧板销钉；411.轴瓦安装槽；421.下夹槽；441.上夹槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，对本实用新型一种轴管两端倒角装置进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

参见图1-图5，本实用新型一种轴管两端倒角装置，包括：总机底座1、机架2、动力头总成3、夹具总成4。其中，机架2设于总机底座1上，动力头总成3为两套，夹具总成4为两套，动力头总成3和夹具总成4对称设置于机架2的上部，两套夹具总成4邻近且相对设置。其中，夹具总成4包括夹具底座41、轴管轴瓦42、侧板43、轴管压板44、气缸支承板45、气缸46，如图2-3所示。夹具底座41上部具有向下凹陷的用于安装轴管轴瓦42的轴瓦安装槽411。轴管轴瓦42上部具有向下凹陷的用于夹持待倒角轴管的下夹槽421。侧板43固定安装于底座的一侧部。气缸支承板45设于侧板43的上部。气缸支承板45上设有贯穿其上的气缸46安装孔。气缸46通过气缸46安装孔设于气缸支承板45上。气缸46与轴管压板44可拆卸连接。轴管压板44下部具有向上凹陷的用于夹持待倒角轴管的上夹槽441。下夹槽421和上夹槽441共同构成圆柱状的收容空间。其中，动力头总成3包括：电机31，与电机31相连的传动机构32，与传动机构32相连的刀盘旋转轴33，固定于刀盘旋转轴33上的刀盘，电机31用于驱动传动机构32动作从而带动刀盘旋转轴33旋转。轴管两端倒角装置还包括两套分别位于两套动力头总成3和总机底座1之间用于驱动动力头直线移动的进给移动装置5。

本实用新型一种轴管两端倒角装置还包括用于调节动力头总成3相对于夹具总成4的移动行程的行程调整块6，行程调整块6整体为横截面为矩形的金属杆，图4是行程调整块的主视示意图，图5是行程调整块的左视示意图，行程调整块6上的两端设有腰形孔，通过腰形孔连接动力头总成3和夹具总成4。

气缸46与轴管压板44通过压板销钉47可拆卸连接，压板销钉47为螺栓和螺母。侧板43与夹具底座41通过侧板销钉48连接可拆卸连接，侧板销钉48为螺栓和螺母。轴管轴瓦42通过沉头螺钉与底座可拆卸连接。轴管轴瓦42和轴管压板44可拆卸的设计，便于取下校形或更换，且加工更加容易。

传动机构32为带传动机构。带传动机构更加平稳，保证加工精度。

进给移动装置5为螺旋传动机构。

轴管两端倒角装置还包括设于动力头总成3上的刀具，刀具包括车断面刀头、倒内角刀头、倒外角刀头。可以满足各种加工需求。

轴管轴瓦42的外壁为圆柱面，轴管轴瓦42上设有贯穿其上的沉头孔，通过沉头螺钉经沉头孔将轴管轴瓦42固定于夹具底座41上，轴瓦安装槽411的槽底为与轴管轴瓦42的外壁的圆柱面相匹配的凹陷的圆柱面。

轴管压板44上设有贯穿其上的螺栓连接孔和贯穿其上的气缸46连接孔，气缸46包括缸杆，缸杆插设于气缸46连接孔内，压板螺钉设于螺栓连接孔内。

轴管轴瓦42设于夹具底座41的上部中心位置。

下夹槽421和上夹槽441共同构成圆柱状的收容空间。下夹槽421和上夹槽441均为小于半圆柱的圆柱形槽。该设计便于保证有效夹持。因为在夹持圆柱状的物体时，若收容空间为一个完整的圆弧，不便留有夹紧余量。

与相关技术相比，本实用新型一种轴管两端倒角装置中每套动力头总成3对应一套夹具总成4，可以单独灵活控制待倒角件和设置待角件的参数，能满足更广泛更灵活的倒角需求。

Claims (10)

1.一种轴管两端倒角装置，包括：总机底座、机架、动力头总成、夹具总成；其特征在于，所述机架设于所述总机底座上，所述动力头总成为两套，所述夹具总成为两套，所述动力头总成和所述夹具总成对称设置于所述机架的上部，两套所述夹具总成邻近且相对设置；其中，所述夹具总成包括夹具底座、轴管轴瓦、侧板、轴管压板、气缸支承板、气缸；所述夹具底座上部具有向下凹陷的用于安装所述轴管轴瓦的轴瓦安装槽；所述轴管轴瓦上部具有向下凹陷的用于夹持待倒角轴管的下夹槽；所述侧板固定安装于所述底座的一侧部；所述气缸支承板设于所述侧板的上部；所述气缸支承板上设有贯穿其上的气缸安装孔；所述气缸通过所述气缸安装孔设于所述气缸支承板上；所述气缸与所述轴管压板可拆卸连接；所述轴管压板下部具有向上凹陷的用于夹持待倒角轴管的上夹槽；所述下夹槽和所述上夹槽共同构成圆柱状的收容空间；其中，所述动力头总成包括：电机，与所述电机相连的传动机构，与所述传动机构相连的刀盘旋转轴，固定于所述刀盘旋转轴上的刀盘，所述电机用于驱动所述传动机构动作从而带动所述刀盘旋转轴旋转；所述轴管两端倒角装置还包括两套分别位于两套所述动力头总成和所述总机底座之间用于驱动所述动力头直线移动的进给移动装置。

2.根据权利要求1所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，还包括用于调节所述动力头总成相对于所述夹具总成的移动行程的行程调整块，所述行程调整块整体为横截面为矩形的金属杆，所述行程调整块上的两端设有腰形孔，通过所述腰形孔连接所述动力头总成和所述夹具总成。

3.根据权利要求2所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述气缸与所述轴管压板通过压板销钉可拆卸连接，所述压板销钉为螺栓和螺母；所述侧板与所述夹具底座通过侧板销钉连接可拆卸连接，所述侧板销钉为螺栓和螺母；所述轴管轴瓦通过沉头螺钉与所述底座可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述传动机构为带传动机构。

5.根据权利要求4所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述进给移动装置为螺旋传动机构。

6.根据权利要求5所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述轴管两端倒角装置还包括设于所述动力头总成上的刀具，所述刀具包括车断面刀头、倒内角刀头、倒外角刀头。

7.根据权利要求6所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述轴管轴瓦的外壁为圆柱面，所述轴管轴瓦上设有贯穿其上的沉头孔，通过沉头螺钉经所述沉头孔将所述轴管轴瓦固定于所述夹具底座上，所述轴瓦安装槽的槽底为与所述轴管轴瓦的外壁的圆柱面相匹配的凹陷的圆柱面。

8.根据权利要求1所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述轴管压板上设有贯穿其上的螺栓连接孔和贯穿其上的气缸连接孔，所述气缸包括缸杆，所述缸杆插设于所述气缸连接孔内，所述压板螺钉设于所述螺栓连接孔内。

9.根据权利要求8所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述轴管轴瓦设于所述夹具底座的上部中心位置。

10.根据权利要求1-9任一项所述的轴管两端倒角装置，其特征在于，所述下夹槽和所述上夹槽共同构成圆柱状的收容空间；所述下夹槽和所述上夹槽均为小于半圆柱的圆柱形槽。