CN207681292U - 一种汽车零部件级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车相关设备领域，更具体地，涉及一种汽车零部件级进模，其包括落料上模和落料下模，所述落料上模下方设置有凸模，所述凸模包括凸模固定座和冲头，所述落料上模上还设置有压料板，所述落料下模位于落料上模的正下方，所述落料下模上方设置有镶块凹模，该镶块凹模包括从上至下依次设置的凹模套和下模镶块，所述凹模套上设置有与上述冲头相配合的冲孔，所述落料下模与凸模之间设置有弹性滚轮和弹性压件，且上述弹性滚轮和弹性压件可上下摆动。本实用新型的级进模结构简单，模具结构紧凑，后期调试难度降低，且由于料片主要在铸件及下模镶块表面运动，制件表面划痕较少，制件质量提高。

Description

一种汽车零部件级进模

技术领域

本实用新型属于汽车相关设备领域，更具体地，涉及一种汽车零部件级进模。

背景技术

在目前的汽车零部件落料级进模具中，为了连续送料稳定，需要在下模设置活动托料架，在冲压时活动托料架在上模向下运动时驱动一起向下运动，上下模刀块接触，完成冲孔落料，在上模回程时活动托料架在氮气弹簧驱动下回程到托料位置。

但是，现有的汽车零部件落料级进模具在实际使用中，存在以下缺陷和不足：(1)由于下模需要给一体式活动托料架预留空间，导致镶块之间间距较大，导致模具架构不紧凑，模具体积较大；(2)在送料过程中，由于料片主要是在活动托料架上安装的滚轮接触完成送料，滚轮体积小且数量较多，导致在送料过程中料片容易出现划痕；(3)活动托料架结构复杂，增大了后期调试难度。

针对上述技术问题，目前还没有看到一种结构紧凑、且对制件损伤小的汽车零部件落料级进模具，如何解决上述技术难点，设计一套行而有效的汽车零部件级进模具，是本实用新型要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种汽车零部件级进模，其中结合现有的级进模体积庞大、结构复杂且易对制件造成损伤的特点，相应设计了一种汽车零部件级进模，并通过落料下模的结构和设置等方面进行研究和设计，配合弹性滚轮和弹性压件，通过弹性滚轮、弹性压件与铸件和下模镶块的配合实现托料，相应可有效解决现有的级进模体积大、机构不紧凑、易使制件产生划痕和调试困难等问题，无需活动托料机构即可实现托料的目的，同时具有结构简单、成本低廉等优点，尤其适用于汽车零部件的生产。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件级进模，其特征在于，其包括落料上模和落料下模，其中：

所述落料上模下方设置有凸模，所述凸模包括凸模固定座和冲头，所述凸模固定座的上端固定在所述落料上模的底部，所述凸模固定座上还固定安装有冲头，该冲头的方向朝下，所述落料上模上还设置有压料板；

所述落料下模位于落料上模的正下方，所述落料下模上方设置有镶块凹模，该镶块凹模包括从上至下依次设置的凹模套和下模镶块，所述下模镶块设置在上述落料下模上方，上述凹模套固定设置在所述下模镶块上，所述凹模套上设置有与上述冲头相配合的冲孔，且在上述凹模套内位于所述冲孔下方的位置设有废料孔，在上述下模镶块位于所述废料孔下方的位置设置有废料槽，所述落料下模与凸模之间设置有弹性滚轮和弹性压件，且上述弹性滚轮和弹性压件可上下摆动。

优选地，所述压料板为活动压料板。

优选地，所述弹性滚轮及弹性压件向上摆动至最高位置时比所述下模镶块高5mm-10mm。

优选地，该汽车零部件级进模还设置有送料喇叭口。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

(1)本实用新型的汽车零部件级进模，通过落料下模的结构和设置等方面进行研究和设计，配合弹性滚轮和弹性压件，通过弹性滚轮、弹性压件与铸件和下模镶块的配合实现托料，相应可有效解决现有的级进模体积大、机构不紧凑、易使制件产生划痕和调试困难等问题，实现无需活动托料机构即可实现托料的目的，同时具有结构简单、成本低廉等优点。

(2)本实用新型的汽车零部件级进模，由于不包括活动托料机构，料片主要在铸件及下模镶块表面运动，在没有铸件及下模镶块处设置弹性滚轮及弹性元件，落料下模的结构简单，模具结构紧凑，后期调试难度降低且由于料片主要在铸件及下模镶块表面运动，制件表面划痕较少，制件质量提高。

(3)本实用新型的汽车零部件级进模结构简单、装卸方便；加工、操作、控制和使用简便，尤其适用于汽车零部件的生产。

附图说明

图1为本实用新型的汽车零部件级进模的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车零部件级进模的局部A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型的汽车零部件级进模的局部B处放大的结构示意图；

图4为本实用新型的汽车零部件级进模的局部C处放大的结构示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

1-凸模，11-凸模固定座，12-冲头，2-凹模套，21-下模镶块，22-冲孔，3-弹性滚轮，4-弹性压件，5-落料下模，6-送料喇叭口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，为本实用新型的汽车零部件级进模，其包括落料上模和落料下模5，其中：

如图2-4所示，所述落料上模下方设置有凸模1，所述凸模1包括凸模固定座11和冲头12，所述凸模固定座11的上端固定在所述落料上模的底部，所述凸模固定座11上还固定安装有冲头12，该冲头12的方向朝下，所述落料上模上还设置有压料板；

所述落料下模5位于落料上模的正下方，所述落料下模5上方设置有镶块凹模，该镶块凹模包括从上至下依次设置的凹模套2和下模镶块21，所述下模镶块21设置在上述落料下模5上方，上述凹模套2固定设置在所述下模镶块21上，所述凹模套2上设置有与上述冲头12相配合的冲孔22，且在上述凹模2套内位于所述冲孔下方的位置设有废料孔，在上述下模镶块21位于所述废料孔下方的位置设置有废料槽，所述落料下模5与凸模1之间设置有弹性滚轮3和弹性压件4，且上述弹性滚轮3和弹性压件4可上下摆动。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述压料板为活动压料板。

在本实用新型的另一个具体实施例中，所述弹性滚轮3及弹性压件4向上摆动至最高位置时比所述下模镶块21高5mm-10mm。

在本实用新型的另一个具体实施例中，该汽车零部件级进模还设置有送料喇叭口6。

该汽车零部件级进模的工作过程如下：卷料由送料喇叭口6送入开始送料，料片主要在铸件及下模镶块上面运动，当上模开始向下运动时，上模压料板压住板料，凸模1继续下行，弹性滚轮3及弹性压件4被压着向下运动到达工作位置，凸模1与凹模套2接触完成冲孔落料工序，废料由废料槽滑出；当上模完成冲裁后回程，弹性滚轮3及弹性压件4向上运动回到原位置，将板料顶起，继续向前送料，完成下一序冲裁，依此循环，完成连续送料，连续落料生产的目的。由于不包括活动托料机构，料片主要在铸件及下模镶块表面运动，在没有铸件及下模镶块处设置弹性滚轮3及弹性压件4，落料下模5结构简单，模具结构紧凑，后期调试难度降低且由于料片主要在铸件及下模镶块表面运动，制件表面划痕较少，制件质量提高。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车零部件级进模，其特征在于，其包括落料上模和落料下模(5)，其中：

所述落料上模的下方设置有凸模(1)，所述凸模(1)包括凸模固定座(11)和冲头(12)，所述凸模固定座(11)的上端固定在所述落料上模的底部，所述凸模固定座(11)上还固定安装有冲头(12)，该冲头(12)的方向朝下，所述落料上模上还设置有压料板；

所述落料下模(5)位于落料上模的正下方，所述落料下模(5)上方设置有镶块凹模，该镶块凹模包括从上至下依次设置的凹模套(2)和下模镶块(21)，所述下模镶块(21)设置在上述落料下模(5)上方，上述凹模套(2)固定设置在所述下模镶块(21)上，所述凹模套(2)上设置有与上述冲头(12)相配合的冲孔(22)，且在上述凹模套(2)内位于所述冲孔(22)下方的位置设有废料孔，在上述下模镶块(21)位于所述废料孔下方的位置设置有废料槽，所述落料下模(5)与凸模(1)之间设置有弹性滚轮(3)和弹性压件(4)，且上述弹性滚轮(3)和弹性压件(4)可上下摆动。

2.如权利要求1所述的汽车零部件级进模，其特征在于，所述压料板为活动压料板。

3.如权利要求1或2所述的汽车零部件级进模，其特征在于，所述弹性滚轮(3)及弹性压件(4)向上摆动至最高位置时比所述下模镶块(21)高5mm-10mm。

4.如权利要求3所述的汽车零部件级进模，其特征在于，该汽车零部件级进模还设置有送料喇叭口(6)。