CN207673778U - 一种新型高强度汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高强度汽车减震装置，该种液压减震机的顶部连接板与液压减震机主体通过焊接，焊接使顶部连接板与液压减震机主体之间连接更为稳定，不会产生压力瞬间变大而使结构损坏影响使用或者造成事故，减震弹簧套在液压活塞上方，当有压力产生时此液压减震机主体会先通过减震弹簧缓冲使冲击力较为平缓以提高减震机的使用寿命，液压活塞可在压力的影响下带动内部伸缩杆在工作缸中运动，其内部多个阀门可使此液压机在不同压力的情况下进行不同的运动以大大降低震感，缓冲锥能使内部压力降低，底部连接板方便减震机主体与车内其他连接部件连接，此减震装置可以在较高压力下使用以应对不同的工作需求。

Description

一种新型高强度汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体为一种新型高强度汽车减震装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但现有的减震装置减震效果较差，很难在高压力状态下使用。

因此，需要设计一种新型高强度汽车减震装置来解决此类问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高强度汽车减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高强度汽车减震装置，包括减震弹簧、液压减震机主体、储油缸、工作缸、伸张阀、固定座、压缩阀、底部连接板、顶部连接板、减震环、防尘罩、液压活塞、流通阀、补偿阀、缓冲锥、圆环垫片、卡柱突起、连接板卡槽、连接板卡柱、固定螺栓和连接方孔，所述液压减震机主体的顶部设有所述顶部连接板，所述顶部连接板的下方设有所述减震弹簧，所述减震弹簧的下方设有所述减震环，所述减震环的一侧设有三个所述连接板卡柱，所述连接板卡柱的一侧设有所述卡柱突起，所述连接板卡柱之间设有所述连接板卡槽，所述连接板卡柱的外侧设有所述圆环垫片，所述减震环的下方设有所述防尘罩，所述防尘罩的下方设有所述液压活塞，所述液压活塞的外侧设有所述工作缸，所述工作缸的外侧设有所述储油缸，所述液压活塞的底部设有所述伸张阀，所述伸张阀的一侧设有所述流通阀，所述液压活塞的下方设有所述固定座，所述固定座的一侧设有所述压缩阀，所述压缩阀的一侧设有所述补偿阀，所述固定座的下方设有所述缓冲锥，所述缓冲锥的下方设有所述底部连接板，所述底部连接板的中部设有所述固定螺栓，所述固定螺栓的中部设有所述连接方孔。

进一步的，所述减震弹簧与所述液压活塞通过套合连接。

进一步的，所述防尘罩与所述液压活塞通过卡合连接，所述减震环与所述液压活塞通过卡合连接。

进一步的，所述底部连接板与所述液压减震机主体通过所述固定螺栓连接。

进一步的，所述顶部连接板与所述液压减震机主体通过焊接。

进一步的，所述缓冲锥与所述固定座通过螺栓紧固件连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种液压减震机的顶部连接板与液压减震机主体通过焊接，焊接使顶部连接板与液压减震机主体之间连接更为稳定，不会产生压力瞬间变大而使结构损坏影响使用或者造成事故，减震弹簧套在液压活塞上方，当有压力产生时此液压减震机主体会先通过减震弹簧缓冲使冲击力较为平缓以提高减震机的使用寿命，减震环能分担减震弹簧受到的压力，液压活塞可在压力的影响下带动内部伸缩杆在工作缸中运动，液压活塞向上运行，伸张阀开启，工作缸上部油液受到压力通过伸张阀向工作缸下部流动，液压活塞向下运行，流通阀开启，工作缸下部的油液受到压力通过流通阀向工作缸上部流动，固定座可防止内部压力瞬间变大使液压机损坏，液压活塞向下运行，压力达到一定程度时，压缩阀开启，工作缸下部的油液通过压缩阀流向工作缸外部的储油缸，活塞向上运行，压力达到一定程度时，补偿阀开启，储油缸内的油液流回到油缸下部，缓冲锥能使内部液压油以一定的速度进入液压活塞，以降低液压机内部的压力，底部连接板与液压减震机主体通过固定螺栓连接，底部连接板固定在液压减震机主体上，方便减震机主体与车内其他连接部件连接。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的减震环结构示意图；

图3是本实用新型的底部连接板结构示意图。

附图标记中：1.减震弹簧；2.液压减震机主体；3.储油缸；4.工作缸；5.伸张阀；6.固定座；7.压缩阀；8.底部连接板；9.顶部连接板；10.减震环；11.防尘罩；12.液压活塞；13.流通阀；14.补偿阀；15.缓冲锥；16.圆环垫片；17.卡柱突起；18.连接板卡槽；19.连接板卡柱；20.固定螺栓；21.连接方孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高强度汽车减震装置，包括减震弹簧1、液压减震机主体2、储油缸3、工作缸4、伸张阀5、固定座6、压缩阀7、底部连接板8、顶部连接板9、减震环10、防尘罩11、液压活塞12、流通阀13、补偿阀14、缓冲锥15、圆环垫片16、卡柱突起17、连接板卡槽18、连接板卡柱19、固定螺栓20和连接方孔21，液压减震机主体2的顶部设有顶部连接板9，顶部连接板9的下方设有减震弹簧1，减震弹簧1的下方设有减震环10，减震环10的一侧设有三个连接板卡柱19，连接板卡柱19的一侧设有卡柱突起17，连接板卡柱19之间设有连接板卡槽18，连接板卡柱19的外侧设有圆环垫片16，减震环10的下方设有防尘罩11，防尘罩11的下方设有液压活塞12，液压活塞12的外侧设有工作缸4，工作缸4的外侧设有储油缸3，液压活塞12的底部设有伸张阀5，伸张阀5的一侧设有流通阀13，液压活塞12的下方设有固定座6，固定座6的一侧设有压缩阀7，压缩阀7的一侧设有补偿阀14，固定座6的下方设有缓冲锥15，缓冲锥15的下方设有底部连接板8，底部连接板8的中部设有固定螺栓20，固定螺栓20的中部设有连接方孔21。

进一步的，减震弹簧1与液压活塞12通过套合连接，减震弹簧1套在液压活塞12上方，当有压力产生时此液压减震机主体2会先通过减震弹簧1缓冲使冲击力较为平缓以提高减震机的使用寿命。

进一步的，防尘罩11与液压活塞12通过卡合连接，减震环10与液压活塞12通过卡合连接，防尘罩11卡在液压活塞12顶部可以防止灰尘等杂物进入此液压机主体内。

进一步的，底部连接板8与液压减震机主体2通过固定螺栓20连接，底部连接板8固定在液压减震机主体2上，方便减震机主体2与车内其他连接部件连接。

进一步的，顶部连接板9与液压减震机主体2通过焊接，焊接使顶部连接板9与液压减震机主体2之间连接更为稳定，不会产生压力瞬间变大而使结构损坏影响使用或者造成事故。

进一步的，缓冲锥15与固定座6通过螺栓紧固件连接，缓冲锥15能使内部液压油以一定的速度进入液压活塞12，以降低液压机内部的压力。

工作原理：工作时，该种液压减震机的顶部连接板9与液压减震机主体2通过焊接，焊接使顶部连接板9与液压减震机主体2之间连接更为稳定，不会产生压力瞬间变大而使结构损坏影响使用或者造成事故，减震弹簧1套在液压活塞12上方，当有压力产生时此液压减震机主体2会先通过减震弹簧1缓冲使冲击力较为平缓以提高减震机的使用寿命，减震环10能分担减震弹簧1受到的压力，液压活塞12可在压力的影响下带动内部伸缩杆在工作缸4中运动，液压活塞12向上运行，伸张阀开启，工作缸4上部油液受到压力通过伸张阀向工作缸4下部流动，液压活塞12向下运行，流通阀开启，工作缸4下部的油液受到压力通过流通阀向工作缸4上部流动，固定座6可防止内部压力瞬间变大使液压机损坏，液压活塞12向下运行，压力达到一定程度时，压缩阀7开启，工作缸4下部的油液通过压缩阀流向工作缸4外部的储油缸3，活塞向上运行，压力达到一定程度时，补偿阀14开启，储油缸3内的油液流回到油缸下部，缓冲锥15能使内部液压油以一定的速度进入液压活塞12，以降低液压机内部的压力，底部连接板8与液压减震机主体2通过固定螺栓20连接，底部连接板8固定在液压减震机主体2上，方便减震机主体2与车内其他连接部件连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型高强度汽车减震装置，包括减震弹簧（1）、液压减震机主体（2）、储油缸（3）、工作缸（4）、伸张阀（5）、固定座（6）、压缩阀（7）、底部连接板（8）、顶部连接板（9）、减震环（10）、防尘罩（11）、液压活塞（12）、流通阀（13）、补偿阀（14）、缓冲锥（15）、圆环垫片（16）、卡柱突起（17）、连接板卡槽（18）、连接板卡柱（19）、固定螺栓（20）和连接方孔（21），其特征在于：所述液压减震机主体（2）的顶部设有所述顶部连接板（9），所述顶部连接板（9）的下方设有所述减震弹簧（1），所述减震弹簧（1）的下方设有所述减震环（10），所述减震环（10）的一侧设有三个所述连接板卡柱（19），所述连接板卡柱（19）的一侧设有所述卡柱突起（17），所述连接板卡柱（19）之间设有所述连接板卡槽（18），所述连接板卡柱（19）的外侧设有所述圆环垫片（16），所述减震环（10）的下方设有所述防尘罩（11），所述防尘罩（11）的下方设有所述液压活塞（12），所述液压活塞（12）的外侧设有所述工作缸（4），所述工作缸（4）的外侧设有所述储油缸（3），所述液压活塞（12）的底部设有所述伸张阀（5），所述伸张阀（5）的一侧设有所述流通阀（13），所述液压活塞（12）的下方设有所述固定座（6），所述固定座（6）的一侧设有所述压缩阀（7），所述压缩阀（7）的一侧设有所述补偿阀（14），所述固定座（6）的下方设有所述缓冲锥（15），所述缓冲锥（15）的下方设有所述底部连接板（8），所述底部连接板（8）的中部设有所述固定螺栓（20），所述固定螺栓（20）的中部设有所述连接方孔（21）。

2.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（1）与所述液压活塞（12）通过套合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车减震装置，其特征在于：所述防尘罩（11）与所述液压活塞（12）通过卡合连接，所述减震环（10）与所述液压活塞（12）通过卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车减震装置，其特征在于：所述底部连接板（8）与所述液压减震机主体（2）通过所述固定螺栓（20）连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车减震装置，其特征在于：所述顶部连接板（9）与所述液压减震机主体（2）通过焊接。

6.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车减震装置，其特征在于：所述缓冲锥（15）与所述固定座（6）通过螺栓紧固件连接。