CN207671473U - 一种电梯载荷测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电梯载荷测试装置，包括履带式测试车，履带式测试车包括车体，车体顶部设承载面，于承载面边部设置侧板，车体底部设传动履带，车体上对称设置支撑架，支撑架包括铰接于车体侧壁的中空长方体状的安装架，安装架内设可关于安装架伸缩的支架体，支架体的首部可滑动地设于安装架内，支架体的尾部设可调节高度的支撑脚。本实用新型采用特殊设计的履带式测试车进行砝码的转移，不仅效率更高更安全，而且四块侧板配合承载面形成的配重空间可以使砝码收纳整齐且不会四处分散，如此设置，在进行载荷试验时，砝码不易损坏轿厢的表面。

Description

一种电梯载荷测试装置

技术领域

本实用新型涉及电梯检测技术领域，具体涉及一种电梯载荷测试装置。

背景技术

随着社会经济的发展，高楼林立，全国的电梯总数以每年20％左右的速度在急剧的增长，我国的电梯的保有量、年产量、年增长量均位于世界第一。依照国家有关法律法规的规定和要求，电梯的安装和使用都需要进行检验，电梯在检验合格之后才能投入使用。然而滞后的检验方法和的缓慢的检验效率不但影响电梯的销量，而且也严重威胁到电梯使用过程的乘客及载运货物的安全。只有不断提高检验效率，才能适应当前电梯的增长形势。检验过程中需要做很多的载荷试验，其中就包括了125％额定载荷下强行制停试验。但是在实际操作中由于现场条件限制，进行125％额定载荷下强行制停试验非常困难，因125％额定载荷下强行制停试验首先要将电梯轿厢内布置砝码，砝码的重量为电梯额定载重的125％，而现有的砝码搬运均靠人工从外转移至电梯内，十分费力，试验过程耗时很长，且容易发生安全事故；所有载荷砝码集中在轿厢内，对轿厢的表面会造成很大的损伤，尤其是已经装潢的电梯，一旦装潢面被刮花就无法修复，对在用的电梯很难开展载荷试验，使用者和维保人员都对载荷试验有抵触情绪。如何简单、快速、安全情况的进行砝码搬运，从而简单、快速、安全且不伤害轿厢的情况下进行电梯载荷测试装置，是当前电梯检验中遇到的最大难题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种电梯载荷测试装置，解决了现有的电梯在进行125％额定载荷下强行制停试验中砝码转移依靠人工，导致费时费力、不安全且容易损坏轿厢表面的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种电梯载荷测试装置，包括履带式测试车，所述履带式测试车包括车体，车体顶部设长方形的承载面，于承载面边部竖直设置栅栏状的侧板，相邻两侧板相连，四块侧板配合承载面形成配重空间，所述车体底部设传动履带，所述车体上对称设置支撑架，所述支撑架包括铰接于车体侧壁的中空长方体状的安装架，安装架内设可关于安装架伸缩的支架体，所述支架体的首部可滑动地设于安装架内，所述支架体的尾部设可调节高度的支撑脚。履带式测试车在行走时，安装架折叠回收，当履带式测试车进入电梯后停下准备工作时，转动出安装架，拉伸出支架体，根据电梯内部空间调整支撑脚的高度进行固定，车体被支撑架固定好，在进行载荷试验时，不会损坏轿厢的表面且试验结果准确；配重空间内装载砝码，如此通过传动履带的工作将配重空间内的砝码从电梯外转移至电梯内，相比传统的人工搬运，效率更高，无需耗费人力，且大大提高了安全性；栅栏状的侧板方便观察配重空间内砝码的情况，方便及时调整。对比传统的人工搬运125％额定载荷下强行制停试验里的载荷砝码，本实用新型采用特殊设计的履带式测试车进行砝码的转移，不仅效率更高更安全，而且四块侧板配合承载面形成的配重空间可以使砝码收纳整齐且不会四处分散，如此设置，在进行载荷试验时，砝码不易损坏轿厢的表面，而使用传动履带进行运输，可以承载更大的负重而不易损坏，延长了设备的使用寿命。

进一步地，所述支撑脚包括螺杆、设于螺杆底部的支撑件、设于螺杆顶部的调节件，所述支架体的尾部设螺孔，螺杆竖直设于螺孔内。人工调节高度，快速高效且准确。

进一步地，所述车体上设车载显示器。

进一步地，所述配重空间用于承载水箱配重或砝码配重。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：履带式测试车在行走时，安装架折叠回收，当履带式测试车进入电梯后停下准备工作时，转动出安装架，拉伸出支架体，根据电梯内部空间调整支撑脚的高度进行固定，车体被支撑架固定好，在进行载荷试验时，不会损坏轿厢的表面且试验结果准确；配重空间内装载砝码，如此通过传动履带的工作将配重空间内的砝码从电梯外转移至电梯内，相比传统的人工搬运，效率更高，无需耗费人力，且大大提高了安全性；栅栏状的侧板方便观察配重空间内砝码的情况，方便及时调整。对比传统的人工搬运125％额定载荷下强行制停试验里的载荷砝码，本实用新型采用特殊设计的履带式测试车进行砝码的转移，不仅效率更高更安全，而且四块侧板配合承载面形成的配重空间可以使砝码收纳整齐且不会四处分散，如此设置，在进行载荷试验时，砝码不易损坏轿厢的表面，而使用传动履带进行运输，可以承载更大的负重而不易损坏，延长了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型使用时的结构示意图。

图2为履带式测试车的结构示意图。

附图标记如下：

1车体,2侧板,3传动履带,4安装架,5支架体,6螺杆,7支撑件,8调节件,9车载显示器,10砝码配重,11电梯承载墙,12电梯轿厢,13地面,14电梯底。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1-2所示，一种电梯载荷测试装置，包括履带式测试车，所述履带式测试车包括航空级铝合金制成的车体1，车体1顶部设长方形的承载面，所述承载面长900mm，宽600mm，于承载面边部竖直设置栅栏状的侧板2，参见图2，侧板上开设若干正方形的通孔，四块侧板的高均为560mm，相邻两侧板2相连，四块侧板2配合承载面形成用于承载水箱配重或砝码配重10的配重空间，故配重空间的尺寸为：长900mmx宽600mmx高560mm，本实施例中，选用砝码配重10。

所述车体1底部设传动履带3，所述车体1上设车载显示器9，本实施例中，车体1底部设有重量传感器、控制器，控制器接收重量传感器的信号并将信号转换为重量数字显示于车载显示器9上。

所述车体1上对称设置支撑架，参见图2，本实施例中支撑架的数量为四，所述支撑架包括铰接于车体1侧壁的中空长方体状的安装架4，安装架4内设可关于安装架4伸缩的支架体5，所述支架体5的首部可滑动地设于安装架4内，本实施例中，安装架4一端铰接于车体侧壁，安装架4另一端设限位圈，支架体5的首部穿过限位圈活动设于安装架4内，支架体5的首部设有配合限位圈的防脱件，防脱件配合限位圈使支架体5不会从安装架4内脱落，所述支架体5的尾部设可调节高度的支撑脚，所述支撑脚包括螺杆6、设于螺杆6底部的支撑件7、设于螺杆6顶部的调节件8，所述支架体5的尾部设螺孔，螺杆6竖直设于螺孔内。

参见图1，本实用新型所述的履带式测试车工作场所为被电梯承载墙11与地面13包裹的电梯轿厢12内，其从电梯外驶入电梯底14。

本实施例用于测试载重630Kg-1600Kg范围内的125％额定载荷下强行制停试验，履带式测试车自重800Kg，也即在不装任何砝码配重10时，空车即可进行630Kg下限的125％额定载荷下强行制停试验，单一砝码配重10的重量为20Kg，根据实际测试范围进行增减调整。

本实用新型的使用方法：履带式测试车在运输过程中，通过桥板搭在货车尾部，履带式测试车通过人工遥控爬上货车。运抵测试场地时，履带式测试车通过桥板爬下，进入测试电梯前，通过人工将适当重量的砝码摆到配重空间内，驱动传动履带3，履带式测试车即可进入电梯轿厢12内进行测试。

继续参见图2，在传动履带3带动车体1进入电梯轿厢12后，旋转出安装架4，拉出支架体5，并通过旋转调节件8使螺杆6在螺杆内上下移动，使支撑件7与电梯底14牢固接触，从而调整车体1的高度，调整完成后进行125％额定载荷下强行制停试验。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种电梯载荷测试装置，其特征在于：包括履带式测试车，所述履带式测试车包括车体(1)，车体(1)顶部设长方形的承载面，于承载面边部竖直设置栅栏状的侧板(2)，相邻两侧板(2)相连，四块侧板(2)配合承载面形成配重空间，

所述车体(1)底部设传动履带(3)，

所述车体(1)上对称设置支撑架，所述支撑架包括铰接于车体(1)侧壁的中空长方体状的安装架(4)，安装架(4)内设可关于安装架(4)伸缩的支架体(5)，所述支架体(5)的首部可滑动地设于安装架(4)内，所述支架体(5)的尾部设可调节高度的支撑脚。

2.如权利要求1所述的一种电梯载荷测试装置，其特征在于：所述支撑脚包括螺杆(6)、设于螺杆(6)底部的支撑件(7)、设于螺杆(6)顶部的调节件(8)，所述支架体(5)的尾部设螺孔，螺杆(6)竖直设于螺孔内。

3.如权利要求1所述的一种电梯载荷测试装置，其特征在于：所述车体(1)上设车载显示器(9)。

4.如权利要求1所述的一种电梯载荷测试装置，其特征在于：所述配重空间用于承载水箱配重或砝码配重(10)。