CN209161388U - 汽车检测台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车检测台架，包括自动移动底座，检测设备；自动移动底座包括板式车体，设于板式车体两侧的多个独立的驱动轮机构，以及设于板式车体上的自动升降机构；驱动轮机构包括设于板式车体底部的驱动架，设于驱动架上的驱动电机，与驱动电机连接的减速器，以及与减速器连接的万向轮；自动升降机构包括设于板式车体顶部的升降平台，以及设于升降平台上的定位固定结构，检测设备设置于板式车体、或/和升降平台上；升降平台包括分别设于板式车体的前侧、后侧、左侧、右侧的升降架，以及设于升降架上的升降板，定位固定结构设于升降板上。本实用新型提供的方案，可对检测对象进行检测，还可直接对检测对象进行移动和搬运，方便简单。

Description

汽车检测台架

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，特别是涉及一种汽车检测台架。

背景技术

传统技术中，在对汽车整车或者零部件这些检测对象进行检测时，需要先利用运输车辆等交通工具将其运输到检测场所，并搬运到检测场所中设置的固定的检测台上，再进行检测，十分不便。而且，在检测过程中，由于检测对象是设置在固定的检测台上，就无法对检测对象进行移动，如果需要移动检测对象，就需要另外使用运输设备或运输车辆，十分不便。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种汽车检测台架，不仅可以对检测对象进行检测，还可以直接对检测对象进行移动和搬运，方便简单。

为达到上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种汽车检测台架，包括自动移动底座，设于所述自动移动底座上的检测设备；

所述自动移动底座包括板式车体，设于所述板式车体两侧的多个独立的驱动轮机构，以及设于所述板式车体上的自动升降机构；

所述驱动轮机构包括设于所述板式车体底部的驱动架，设于所述驱动架上的驱动电机，与所述驱动电机连接的减速器，以及与所述减速器连接的万向轮；所述驱动电机位于所述板式车体内侧，所述万向轮位于所述板式车体外侧；

所述自动升降机构包括设于所述板式车体顶部的升降平台，以及设于所述升降平台上的定位固定结构，所述检测设备设置于所述板式车体、或/和所述升降平台上；所述升降平台包括分别设于所述板式车体的前侧、后侧、左侧、右侧的升降架，以及设于所述升降架上的升降板，所述定位固定结构设于所述升降板上。

其进一步技术方案如下：

在其中一个实施例中，所述驱动架包括主架体，以及设于所述主架体上的减震结构，所述减震结构与所述板式车体连接，所述驱动电机和所述减速器均与所述主架体连接。

在其中一个实施例中，所述减震结构包括设于所述主架体上的连接底板，设于所述板式车体上的连接顶板，以及设于所述连接底板和所述连接顶板之间的多个减震弹簧和减震块，所述减震弹簧连接于所述连接底板和所述连接顶板之间，所述减震块设于所述连接底板或所述连接顶板上，且所述减震块的高度小于所述连接底板和所述连接顶板之间的间隙。

在其中一个实施例中，所述万向轮设置为麦克纳姆轮；所述自动移动底座包括设于所述板式车体两侧的至少四个所述麦克纳姆轮。

在其中一个实施例中，所述升降架设置为折叠升降架或液压升降架。

在其中一个实施例中，每个所述升降架上均设置有一个所述升降板，每个所述升降板上均设置有对应的所述定位固定结构。

在其中一个实施例中，四个所述升降架顶部共同设置有一个所述升降板，所述升降板上设置有对应的所述定位固定结构。

在其中一个实施例中，所述板式车体的中部开设有贯穿所述板式车体底部和顶部的检测槽，所述自动升降机构设置于所述检测槽四周。

在其中一个实施例中，所述检测设备包括设于所述板式车体顶部上的检测框架，以及设于所述检测框架上的吊装结构；

所述检测框架包括设于所述板式车体顶部上的矩形竖直框架，以及设于所述竖直框架顶部的水平框架，所述吊装结构设于所述水平框架上。

在其中一个实施例中，所述检测设备还包括设于所述水平框架上的移动结构，所述吊装结构设于所述移动结构上；

所述水平框架包括设于所述竖直框架顶部两侧的横向支架杆，以及设于两侧的所述横向支架杆之间的纵向支架杆；

所述移动结构包括设于两侧的所述横向支架杆上的横向移动机构，以及设于两侧的所述横向移动机构之间的纵向移动机构，所述吊装结构设于所述纵向移动机构上。

本实用新型提供的技术方案中，通过在汽车检测台架底部设置可自动移动的自动移动底座，可以将汽车检测台架进行自动移动，从而可以直接用来运输汽车整车、汽车零部件等检测对象，将这些检测对象输送到专门用来检测的位置处，可以在一个地方做完一些检测之后，移动到另外一个地方做另外的检测，无需额外采用运输车辆进行转运，方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述汽车检测台架的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述汽车检测台架的前视结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述汽车检测台架的俯视结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	自动移动底座	110	板式车体
120	驱动轮机构	200	检测设备
				300	自动升降机构	310	物料叉体
300	自动升降结构	310	升降架
				320	升降板	400	检测框架
410	竖直框架	420	水平框架
				500	移动结构	510	横向移动机构
520	纵向移动机构	600	吊装结构

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图3所示，本实用新型提出一种汽车检测台架，包括自动移动底座100，设于该自动移动底座100上的检测设备200。通过在汽车检测台架底部设置可自动移动的自动移动底座100，可以将汽车检测台架200进行自动移动，从而可以直接用来运输汽车整车、汽车零部件等检测对象，将这些检测对象输送到专门用来检测的位置处，可以在一个地方做完一些检测之后，移动到另外一个地方做另外的检测，无需额外采用运输车辆进行转运，方便快捷。而且，利用该自动移动底座100上所具有的检测设备200，也可以在任意地点进行相关的检测，简单方便。该检测设备200可设为汽车车速检测仪、大灯检测仪、汽车侧滑检测仪、汽车轮重检测仪、汽车制动检测仪、汽车悬架装置检测仪、汽车外廓尺寸仪、汽车底盘间隙仪、汽车整备质量检测仪等等设备。

而且，上述自动移动底座100可包括板式车体110，设于该板式车体110两侧的多个独立的驱动轮机构120，以及设于该板式车体110上的自动升降机构 300。利用驱动轮机构120可以驱动板式车体110及整个汽车检测台架移动，而利用板式车体110上设置的自动升降机构300，可以对检测设备200或者检测对象进行升降，有利于进行自动检测。

进一步地，上述驱动轮机构120可包括设于板式车体110底部的驱动架，设于该驱动架上的驱动电机，与驱动电机连接的减速器，以及与减速器连接的万向轮，而且驱动电机位于板式车体110内侧，万向轮位于板式车体110外侧。通过驱动架，便于将驱动电机、减速器及万向轮安设在板式车体110底部。而且，通过驱动电机可以驱动万向轮向任意方向转动，从而驱动板式车体110 及整个汽车检测台架向任意方向转动。而且，通过减速器可以对驱动电机的输出速度进行调节，使万向轮达到合适的速度。

而且，上述驱动架可包括主架体，以及设于该主架体上的减震结构，该减震结构与板式车体110连接，而驱动电机和减速器均与主架体连接。通过在驱动架上设置减震结构，从而能够对板式车体110及整个汽车检测台架进行减震。这样使得该自动移动底座100移动经过不平地面时，自动移动底座100上的检测设备200和检测对象也能保持稳定，不会发生大的晃动或颠簸，避免对检测设备200和检测对象造成损坏。

进一步地，上述减震结构可包括设于主架体上的连接底板，设于板式车体110上的连接顶板，以及设于连接底板和连接顶板之间的多个减震弹簧和减震块，而该减震弹簧连接于连接底板和连接顶板之间，减震块设于连接底板或连接顶板上，且减震块的高度小于连接底板和连接顶板之间的间隙。通过在驱动架和板式车体110之间设置具有减震弹簧和减震块的减震结构，可以起到良好的减震作用。而且，通过同时设置减震弹簧和减震块，不仅能够通过减震弹簧实现良好的减震，还能通过减震块避免减震弹簧过渡压缩造成损坏，或者链接顶板与连接底板发生碰撞，甚至驱动架与板式车体发生碰撞。

而且，上述万向轮可设置为麦克纳姆轮，而且上述自动移动底座100可包括设于板式车体110两侧的至少四个麦克纳姆轮。通过将万向轮设置麦克纳姆轮，使得自动移动底座100不仅可以实现前行、横移、斜行、旋转及其组合的运动方式，还具有较大的承载能力，适合汽车检测台架。

此外，上述自动升降机构300可包括设于板式车体110顶部的升降平台，以及设于升降平台上的定位固定结构，检测设备200可设置于板式车体110、或/和升降平台上。通过升降平台可以对检测对象的高度和倾斜度进行调整，以满足不同的检测需求。而且，通过在升降平台上设置定位固定结构，可以将放置于升降平台上的检测对象进行定位和固定，避免在检测过程中检测对象发生移动而影响检测结构。具体地，上述升降平台可包括分别设于板式车体110的前侧、后侧、左侧、右侧(可以板式车体的中心为标准，位于板式车体中心的四周分别为的板式车体的前侧、后侧、左侧、右侧)的升降架310，以及设于升降架310上的升降板320，定位固定结构设于升降板320上。通过在板式车体110的周侧分别设置升降架310，并对这些升降架310进行独立控制，根据需要可以分别对前侧、后侧、左侧、右侧的升降架310进行升降，使得升降板320以及位于升降板320上的检测对象前侧升起、或后侧升起、或左侧升起、或右侧升起、或者其中两侧同时升起等等，以实现将检测对象从一侧升起形成倾斜状态、或者将检测对象完全平行升起。

而且，上述升降架310可设置为折叠升降架或液压升降架。即可以通过折叠或者展开的方式对升降板320及检测对象进行升降，也可以通过液压杆的伸出或收缩对升降板及检测对象进行升降，具体可根据需要进行设置。而且，在一些实施例中，每个升降架310上均可设置有一个升降板320，每个升降板 320上均设置有对应的定位固定结构。即每个升降架310和升降板320形成一个独立的升降结构，更方便对检测对象进行升降调节。而且，每个升降板320上均可设置一个定位固定结构对检测对象进行固定，使得对检测对象的固定更加牢固稳定。而且，通过将升降架310和升降板320独立设置，可以在每套升降架310和升降板320上利用定位固定结构固定一个检测对象进行检测，从而就可以同时对多个检测对象进行检测。

此外，在另一些实施例中，四个升降架310顶部共同设置有一个升降板 320，升降板上设置有对应的定位固定结构。在本实施例中，可在多个升降架顶部设置一个升降板，即可通过多个升降架对一个检测对象进行升降，适用于体积较大重量较重的检测对象的检测。而且，升降板上的定位固定结构可以根据实际需要进行设置，可设置一个，也可设置多个，可从多个方位对检测对象进行固定。

此外，上述板式车体110的中部开设有贯穿板式车体110底部和顶部的检测槽，自动升降机构300可设置于该检测槽四周。该检测槽可以空置，便于从检测槽中对位于自动升降机构300或板式车体110上的检测对象进行检测操作。此外，也可在该检测槽中可设置一种或多种检测设备200，便于对板式车体上的检测对象进行检测。例如，可将汽车车速检测仪、汽车侧滑检测仪、汽车轮重检测仪、汽车制动检测仪等检测设备设置在该检测槽中。

此外，上述检测设备200可包括设于板式车体110顶部上的检测框架400，以及设于该检测框架400上的吊装结构600。利用检测框架400不仅可以从检测对象的四周对其进行检测或限位，还能通过设置在检测框架400上的吊装结构 600对检测对象进行移动调整，或者将检测对象上的零部件进行移出、或者将外部的零部件安设到检测对象上或汽车检测台架上，方便简单。

具体地，上述检测框架400可包括设于板式车体110顶部上的矩形竖直框架410，以及设于竖直框架410顶部的水平框架420，吊装结构600设于水平框架420上。这样，将这个检测框架400设置为矩形框架结构，便于在该框架上设置其他结构。而且，上述检测设备200还可包括设于水平框架420上的移动结构500，该吊装结构600设于该移动结构500上。通过在检测框架400顶部的水平框架420上设置移动结构500，可以对吊装结构600进行移动，从而可以对吊装结构600吊住的物体进行移动，方便简单。

而且，上述水平框架420可包括设于竖直框架410顶部两侧的横向支架杆，以及设于两侧的横向支架杆之间的纵向支架杆。而上述移动结构500可包括设于两侧的横向支架杆上的横向移动机构510，以及设于两侧的横向移动机构 510之间的纵向移动机构520，上述吊装结构600设于该纵向移动机构520上。通过在检测框架400的顶部的水平框架420上设置横向移动机构510，可以对吊装结构600以及吊住的物体进行横向移动；而通过设置在横向移动机构510上的纵向移动机构520，可以对吊装结构600以及吊住的物体进行纵向移动。而且，该吊装结构600可设置为可升降的吊装结构，还可对吊住的物体进行升降移动。这样，就可以从空间位置上对需要吊装的物体(可为检测对象)进行移动，使其达到合适的位置处。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车检测台架，其特征在于，包括自动移动底座，设于所述自动移动底座上的检测设备；

所述自动移动底座包括板式车体，设于所述板式车体两侧的多个独立的驱动轮机构，以及设于所述板式车体上的自动升降机构；

所述驱动轮机构包括设于所述板式车体底部的驱动架，设于所述驱动架上的驱动电机，与所述驱动电机连接的减速器，以及与所述减速器连接的万向轮；所述驱动电机位于所述板式车体内侧，所述万向轮位于所述板式车体外侧；

所述自动升降机构包括设于所述板式车体顶部的升降平台，以及设于所述升降平台上的定位固定结构，所述检测设备设置于所述板式车体、或/和所述升降平台上；所述升降平台包括分别设于所述板式车体的前侧、后侧、左侧、右侧的升降架，以及设于所述升降架上的升降板，所述定位固定结构设于所述升降板上。

2.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，所述驱动架包括主架体，以及设于所述主架体上的减震结构，所述减震结构与所述板式车体连接，所述驱动电机和所述减速器均与所述主架体连接。

3.根据权利要求2所述的汽车检测台架，其特征在于，所述减震结构包括设于所述主架体上的连接底板，设于所述板式车体上的连接顶板，以及设于所述连接底板和所述连接顶板之间的多个减震弹簧和减震块，所述减震弹簧连接于所述连接底板和所述连接顶板之间，所述减震块设于所述连接底板或所述连接顶板上，且所述减震块的高度小于所述连接底板和所述连接顶板之间的间隙。

4.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，所述万向轮设置为麦克纳姆轮；所述自动移动底座包括设于所述板式车体两侧的至少四个所述麦克纳姆轮。

5.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，所述升降架设置为折叠升降架或液压升降架。

6.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，每个所述升降架上均设置有一个所述升降板，每个所述升降板上均设置有对应的所述定位固定结构。

7.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，四个所述升降架顶部共同设置有一个所述升降板，所述升降板上设置有对应的所述定位固定结构。

8.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，所述板式车体的中部开设有贯穿所述板式车体底部和顶部的检测槽，所述自动升降机构设置于所述检测槽四周。

9.根据权利要求1所述的汽车检测台架，其特征在于，所述检测设备包括设于所述板式车体顶部上的检测框架，以及设于所述检测框架上的吊装结构；

所述检测框架包括设于所述板式车体顶部上的矩形竖直框架，以及设于所述竖直框架顶部的水平框架，所述吊装结构设于所述水平框架上。

10.根据权利要求9所述的汽车检测台架，其特征在于，所述检测设备还包括设于所述水平框架上的移动结构，所述吊装结构设于所述移动结构上；

所述水平框架包括设于所述竖直框架顶部两侧的横向支架杆，以及设于两侧的所述横向支架杆之间的纵向支架杆；

所述移动结构包括设于两侧的所述横向支架杆上的横向移动机构，以及设于两侧的所述横向移动机构之间的纵向移动机构，所述吊装结构设于所述纵向移动机构上。