CN206074751U - 一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，包括运载车以及运载车箱内运载的耐压试验用设备，所述耐压试验用设备的底端安装有支撑耐压试验用设备竖直的底座，所述底座为矩形盘式底座，所述底座边框的尺寸小于运载车箱后门尺寸，运输途中耐压试验用设备包括底座整体置于车箱后门内；在所述矩形盘式底座的四个边框上分别设置有可以平行于底座水平旋转展开90度的支撑臂，支撑臂的顶端设置有支腿，支撑臂通过铰链与矩形底座边框连接。本实用新型结构紧凑牢固，可以显著减少现场关键试验装置拆装时间，提高试验效率，降低设备吊装安全风险，对于加快工程建设进度，减少故障抢修停电时间具有重要意义。
Description
技术领域
本实用新型属于电气设备高电压试验领域，具体涉及一种1000kV 特高压GIS设备车载式耐压试验装置。
背景技术
1000kV特高压GIS设备现场交接耐压试验对于及时发现设备在运输、现场安装过程中可能造成的内部潜伏性缺陷具有重要作用。目前，1000kV GIS现场耐压试验按照出厂试验电压1100kV进行，常采用串联谐振的加压方式。由于试验电压高，耐压试验装置中谐振电抗器、电容分压器均采用多节串联叠加的方式组成。试验设备体积和重量均很大，所以现场耐压试验组装、拆除难度大，用时长。同时受现场安装进度以及试品容量所限，特高压GIS设备现场交接耐压试验常需要分阶段进行，所以这就大大增加了现场试验设备拆装工作量。因此如何缩短试验时间成为目前特高压试验技术领域急需解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，通过将设备集成安装在一个车上，可以显著减少现场关键试验装置拆装时间，提高试验效率，降低设备吊装安全风险。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，包括运载车以及运载车箱内运载的耐压试验用设备，所述耐压试验用设备的底端安装有支撑耐压试验用设备竖直的底座，所述底座为矩形盘式底座，所述底座边框的尺寸小于运载车箱后门尺寸，运输途中耐压试验用设备包括底座整体置于车箱后门内；其特征在于，所述耐压试验用设备为一体化固定结构，在所述矩形盘式底座的四个边框上分别设置有可以平行于底座水平旋转展开90度的支撑臂，支撑臂的顶端设置有支腿，支撑臂通过铰链与矩形底座边框连接。
方案进一步是：所述耐压试验用设备包括谐振电抗器、可伸缩均压球和测量用电容分压器，所述一体化固定结构是：测量用电容分压器与谐振电抗器一端同时固定在所述底座上，测量用电容分压器与谐振电抗器另一端通过金属连接板固定相连，谐振电抗器和电容分压器中间部分通过绝缘环进行固定连接，所述可伸缩均压球通过金属支架固定在谐振电抗器的顶端，均压球底部设置有用于充放气的阀门，运输时，均压球内气体排空，收缩起来后与谐振电抗器一起运输，试验使用时，通过充气阀门对均压球充气。
方案进一步是：所述支撑臂的长度与边框长度相等，在矩形底座边框的四个角上通过铰链连接支撑臂。
方案进一步是：所述支撑臂是可延伸支撑臂，是一种通过套管实现臂的伸长与缩进的结构。
方案进一步是：所述支腿与支撑臂螺纹连接，在支腿螺杆上设置有锁紧螺母，通过调节支腿螺杆调节底座的平衡。
方案进一步是：在运输途中，所述耐压试验用设备水平置于运载车箱内，耐压试验用设备通过液压扎带固定在一个定位托架上，在运载车箱内底板上设置有与定位托架相对应的凹槽，运输途中，耐压试验用设备通过定位托架被定位固定在凹槽中。
方案进一步是：所述定位托架与凹槽底板固定连接，凹槽底板在车箱尾部侧通过铰链与车架转动连接，在车箱尾部车架上设置有液压推杆伸缩机构，液压推杆伸缩机构的推杆臂连接所述凹槽底板，所述车箱的上盖是与车厢铰链连接活动上盖，当到达目的地需要将谐振电抗器竖起时，打开车厢上盖，通过液压推杆伸缩机构推动凹槽底板通过铰链转动将耐压试验用设备旋转竖起，在所述竖直底座上设置有支撑脚，耐压试验用设备竖起后使竖直底座的支撑脚接触地面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的直接展开式车载式1000kV特高压GIS设备耐压试验装置，由于分压器与谐振电抗器采用一体化的设计，同时竖起，避免了现场电容分压器的安装和拆卸工作，结构紧凑牢固，可以显著减少现场关键试验装置拆装时间，极大的提高试验效率，降低设备吊装安全风险，对于加快工程建设进度，减少故障抢修停电时间具有重要意义。无论是在正在建设的特高压交流工程还是已经投运的设备，均具有广阔的推广应用前景，经济效益和社会效益显著。
下面结合附图和实施例对发明作一详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是谐振电抗器竖立后的结构示意图；
图3是从顶部看的支撑臂展开图。
具体实施方式
一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，如图1，图2，和图3所示，包括运载车1以及运载车箱内运载的耐压试验用设备2，所述耐压试验用设备的底端安装有支撑耐压试验用设备竖直的底座3，所述底座为矩形盘式底座，所述底座边框的尺寸小于运载车箱后门尺寸，运输途中耐压试验用设备包括底座整体置于车箱后门内；其中，所述耐压试验用设备为一体化固定结构，在所述矩形盘式底座的四个边框上分别设置有可以平行于底座水平旋转展开90度的支撑臂301，支撑臂的顶端设置有支腿302，支撑臂通过铰链与矩形底座边框连接。
实施例中，所述耐压试验用设备包括谐振电抗器201、可伸缩均压球203和测量用电容分压器202，所述一体化固定结构是：测量用电容分压器与谐振电抗器一端同时固定在所述底座上，测量用电容分压器与谐振电抗器另一端通过金属连接板固定相连，谐振电抗器和电容分压器中间部分通过绝缘环204进行固定连接，所述可伸缩均压球通过金属支架固定在谐振电抗器的顶端，均压球底部设置有用于充放气的阀门，运输时，均压球内气体排空，收缩起来后与谐振电抗器一起运输，试验使用时，通过充气阀门对均压球充气。
其中：所述支撑臂有两种形式：
一种是：所述支撑臂的长度与边框长度相等，在矩形底座边框的四个角上通过铰链连接支撑臂。
另一种：为了增加稳定性，所述支撑臂是可延伸支撑臂，是一种通过套管实现臂的伸长与缩进的结构。
为了方便调整平衡：所述支腿与支撑臂螺纹连接，在支腿螺杆上设置有锁紧螺母，通过调节支腿螺杆调节底座的平衡。
在运输途中，为了安全稳定，所述耐压试验用设备水平置于运载车箱内，在耐压试验用设备通过液压扎带4固定在一个定位托架5上，在运载车箱内底板上设置有与定位托架相对应的凹槽101，运输途中，耐压试验用设备通过定位托架被定位固定在凹槽中。
为了现场安装方便：所述定位托架与凹槽底板6固定连接，凹槽底板在车箱尾部侧通过铰链与车架转动连接，在车箱尾部车架上设置有液压推杆伸缩机构7，液压推杆伸缩机构的推杆臂连接所述凹槽底板，所述车箱的上盖102是与车厢铰链连接活动上盖，当到达目的地需要将谐振电抗器竖起时，打开车厢上盖，通过液压推杆伸缩机构推动凹槽底板通过铰链转动将耐压试验用设备旋转竖起，在所述竖直底座上设置有支撑脚，耐压试验用设备竖起后使底座的支撑脚接触地面。在竖起耐压试验用设备调节稳定后，如图2所示，展开在竖起谐振电抗器顶部内放置的充气式均压环203，就可以很快投入试验。其中：活动上盖与车厢侧壁之间连接有液压控制推臂，通过液压控制推臂实现的上盖的闭合与开启。
上述实施例车载平台由驾驶室和后面的车厢组成，车厢分为固定车厢103和在固定车厢顶部设置的可翻转开顶上盖102。车厢尾部为对开门，为保证车厢侧壁强度，采用车厢侧壁加强筋，保证车厢结构强度；为了保证翻转过程中的稳定性，在车底架安装有车厢直立式支撑腿9，在车厢尾部设置有用于支撑车厢的可延伸式支撑腿。
所述的谐振电抗器、测量用电容分压器和充气式均压球采用了一体化结构。
在储存运输状态时，耐压试验用设备通过定位托架和可伸缩液压扎带牢牢固定在可翻转开顶车厢内，确保储存运输过程中的安全。在运输过程中，收起车体直立式支撑腿和可延伸式支撑腿。
车载平台抵达指定的试验场地后，车厢壁上的液压控制推臂驱动打开可翻转车厢上盖，打开车厢尾部对开门；由凹槽底部液压推杆提供驱动力使定位托架带动耐压试验用设备进行竖直翻转。当耐压试验用设备翻转至与地面垂直状态后，将竖直底座支撑臂和支腿打开，直立底架上的调平支撑螺栓旋出至与地面接触，松开可伸缩液压扎带，组件直立于地面。
确认耐压试验用设备组件直立状态稳定后，车载平台缓慢向前移动，与耐压试验用设备组件脱离。耐压试验用设备组件将稳固直立于地面。
一体化结构的耐压试验用设备组件采用充气式均压球，组件直立后通过空气压缩机对均压球进行充气至规定压力后，即可进行接线试验。
试验完成后，将充气式均压球放气收起。将车载平台倒至距离耐压试验用设备组件约30cm时停止，伸出可伸缩液压扎带，抱住耐压试验用设备组件将其缓慢拉至定位托架然后抱紧。竖直底座支腿收起，支撑臂收拢。凹槽底部液压推杆提供驱动使定位托架带动耐压试验用设备翻转至与地面平行状态，可翻转车厢上盖门关闭，尾部对开门关闭，收起车厢直立式支撑腿和可延伸式支撑腿，即车载平台即可离开现场试验场地。
Claims (7)
1.一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置，包括运载车以及运载车箱内运载的耐压试验用设备，所述耐压试验用设备的底端安装有支撑耐压试验用设备竖直的底座，所述底座为矩形盘式底座，所述底座边框的尺寸小于运载车箱后门尺寸，运输途中耐压试验用设备包括底座整体置于车箱后门内；其特征在于，所述耐压试验用设备为一体化固定结构，在所述矩形盘式底座的四个边框上分别设置有可以平行于底座水平旋转展开90度的支撑臂，支撑臂的顶端设置有支腿，支撑臂通过铰链与矩形底座边框连接。
2.根据权利要求1所述的车载式耐压试验装置，其特征在于，所述耐压试验用设备包括谐振电抗器、可伸缩均压球和测量用电容分压器，所述一体化固定结构是：测量用电容分压器与谐振电抗器一端同时固定在所述底座上，测量用电容分压器与谐振电抗器另一端通过金属连接板固定相连，谐振电抗器和电容分压器中间部分通过绝缘环进行固定连接，所述可伸缩均压球通过金属支架固定在谐振电抗器的顶端，均压球底部设置有用于充放气的阀门，运输时，均压球内气体排空，收缩起来后与谐振电抗器一起运输，试验使用时，通过充气阀门对均压球充气。
3.根据权利要求1所述的车载式耐压试验装置，其特征在于，所述支撑臂的长度与边框长度相等，在矩形底座边框的四个角上通过铰链连接支撑臂。
4.根据权利要求1或2或3所述的车载式耐压试验装置，其特征在于，所述支撑臂是可延伸支撑臂，是一种通过套管实现臂的伸长与缩进的结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的车载式耐压试验装置，其特征在于，所述支腿与支撑臂螺纹连接，在支腿螺杆上设置有锁紧螺母，通过调节支腿螺杆调节底座的平衡。
6.根据权利要求1所述的车载式耐压试验装置，其特征在于，在运输途中，所述耐压试验用设备水平置于运载车箱内，耐压试验用设备通过液压扎带固定在一个定位托架上，在运载车箱内底板上设置有与定位托架相对应的凹槽，运输途中，耐压试验用设备通过定位托架被定位固定在凹槽中。
7.根据权利要求6所述的车载式耐压试验装置，其特征在于，所述定位托架与凹槽底板固定连接，凹槽底板在车箱尾部侧通过铰链与车架转动连接，在车箱尾部车架上设置有液压推杆伸缩机构，液压推杆伸缩机构的推杆臂连接所述凹槽底板，所述车箱的上盖是与车厢铰链连接活动上盖，当到达目的地需要将谐振电抗器竖起时，打开车厢上盖，通过液压推杆伸缩机构推动凹槽底板通过铰链转动将耐压试验用设备旋转竖起，在所述竖直底座上设置有支撑脚，耐压试验用设备竖起后使竖直底座的支撑脚接触地面。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106291290A (zh) * | 2016-10-08 | 2017-01-04 | 国家电网公司 | 一种1000kV特高压GIS设备车载式耐压试验装置 |
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2016
- 2016-10-08 CN CN201621100956.XU patent/CN206074751U/zh active Active
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