CN207660672U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于废气排放技术领域，具体涉及一种汽车尾气处理装置；包括第一处理器和第二处理器，第一处理器内设置有吸附层，第二处理器内设置有碱液，第一处理器左端开设有第一进气口，右端上部开设有第一出气口，第一进气口上设置有进气管，第二处理器上部左侧开设有第二进气口，右侧开设有第二出气口，第一出气口和第二进气口通过输送管连接，输送管伸入碱液内，第二出气口上设置有出气管，出气管上设置有干燥球；能够对汽车尾气进行深度处理，减小对空气的污染。
Description
技术领域
本实用新型属于废气排放技术领域，具体涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
随着机动车数量的不断增加，尾气排放也日益上升，尾气在排入大气后，对空气污染非常严重，尤其是以柴油发动机为动力的公共汽车，载重汽车，工地用车，特种运输车，对空气的污染程度更为严重。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车尾气处理装置，能够对汽车尾气进行深度处理，减小对空气的污染。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车尾气处理装置，包括第一处理器和第二处理器，第一处理器内设置有吸附层，第二处理器内设置有碱液，
第一处理器左端开设有第一进气口，右端上部开设有第一出气口，第一进气口上设置有进气管，
第二处理器上部左侧开设有第二进气口，右侧开设有第二出气口，第一出气口和第二进气口通过输送管连接，输送管伸入碱液内，
第二出气口上设置有出气管，出气管上设置有干燥球。
进一步，第一处理器设置有三层吸附层，三层吸附层从左到右依次为过滤板层、铜丝网层和铂金属网层。
进一步，第二处理器底部侧壁设置有排液管，排液管上设置有阀门。
进一步，进气管内壁周向设置有与其贴合的第一磁性环，外壁设置有与第一磁性环相匹配的第二磁性环。
进一步，干燥球由相互匹配的两个半球体组成，两个半球体可拆卸设置，干燥球内设置有吸水硅胶。
进一步，进气管与第一处理器连接处设置有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1. 将尾气经过二次处理后再排放，能够对汽车尾气进行深度处理，减小对空气的污染。
2. 第一处理器设置有三层吸附层，能够将尾气中大颗粒物进行过滤，并且尾气中的有害物质经过铜丝网层和铂金属网层后，部分转化成对空气污染较小的物质。
3. 设置有排液口，能够随时更换碱液，增大吸收率。
4. 在进气管上设置有第一磁性环和第一磁性环，能够在进气管堵塞时，通过移动磁性环即可消除堵塞。
5. 干燥球由相互匹配的两个半球体组成，在吸收一段时间后，将吸水硅胶拿出进行晾晒后再次使用。
6. 进气管与第一处理器连接处设置有密封圈，能够增大装置的气密性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中，1-第一处理器、2-第二处理器、3-碱液、4-第一进气口、5-第一出气口、6-进气管、7-第二进气口、8-第二出气口、9-输送管、10-出气管、11-干燥球、12-过滤板层、13-铜丝网层、14-铂金属网层、15-排液管、16-阀门、17-第一磁性环、18-第二磁性环、19-密封圈。
具体实施方式
如图1所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种汽车尾气处理装置，包括第一处理器1和第二处理器2，第一处理器1内设置有吸附层，第二处理器2内设置有碱液3，
第一处理器1左端开设有第一进气口4，右端上部开设有第一出气口5，第一进气口4上设置有进气管6，
第二处理器2上部左侧开设有第二进气口7，右侧开设有第二出气口8，第一出气口5和第二进气口7通过输送管9连接，输送管9伸入碱液内，
第二出气口8上设置有出气管10，出气管10上设置有干燥球11。
能够对汽车尾气进行深度处理，减小对空气的污染。
实施例2
在实施例1的基础上，第一处理器1设置有三层吸附层，三层吸附层从左到右依次为过滤板层12、铜丝网层13和铂金属网层14，能够将尾气中大颗粒物进行过滤，并且尾气中的有害物质经过铜丝网层13和铂金属网层14后，部分转化成对空气污染较小的物质。
实施例3
在实施例1-2的基础上，第二处理器2底部侧壁设置有排液管15，排液管15上设置有阀门16，能够随时更换碱液，增大吸收率。
实施例4
在实施例1-3的基础上，进气管6内壁周向设置有与其贴合的第一磁性环17，外壁设置有与第一磁性环17相匹配的第二磁性环18，能够在进气管堵塞时，通过移动磁性环即可消除堵塞。
实施例5
在实施例1-4的基础上，干燥球11由相互匹配的两个半球体组成，两个半球体可拆卸设置，干燥球11内设置有吸水硅胶，在吸收一段时间后，将吸水硅胶拿出进行晾晒后再次使用。
实施例6
在实施例1-5的基础上，进气管6与第一处理器1连接处设置有密封圈19，能够增大装置的气密性。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (6)
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于：包括第一处理器（1）和第二处理器（2），第一处理器（1）内设置有吸附层，第二处理器（2）内设置有碱液（3），
第一处理器（1）左端开设有第一进气口（4），右端上部开设有第一出气口（5），第一进气口（4）上设置有进气管（6），
第二处理器（2）上部左侧开设有第二进气口（7），右侧开设有第二出气口（8），第一出气口（5）和第二进气口（7）通过输送管（9）连接，输送管（9）伸入碱液内，
第二出气口（8）上设置有出气管（10），出气管（10）上设置有干燥球（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：第一处理器（1）设置有三层吸附层，三层吸附层从左到右依次为过滤板层（12）、铜丝网层（13）和铂金属网层（14）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：第二处理器（2）底部侧壁设置有排液管（15），排液管（15）上设置有阀门（16）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：进气管（6）内壁周向设置有与其贴合的第一磁性环（17），外壁设置有与第一磁性环（17）相匹配的第二磁性环（18）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：干燥球（11）由相互匹配的两个半球体组成，两个半球体可拆卸设置，干燥球（11）内设置有吸水硅胶。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于：进气管（6）与第一处理器（1）连接处设置有密封圈（19）。
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2017
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