CN207657886U - 一种婴儿车的单踩双刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种婴儿车的单踩双刹装置，属于婴儿推车技术领域。单踩双刹装置包括主刹、副刹及连接主刹和副刹的拉索，主刹的主轮轴座位于主刹踏板内的顶角处设置有弧形滑道，弧形滑道的中部设置有向外凸起的档肩，档位机构包括弹簧滑套及弹簧，主刹踏板绕其铰接轴转动时带动弹簧滑套翻越档肩沿弧形滑道滑动，副刹的副轮轴座位于副刹转板内的顶角处枢接设置有复位扭簧，拉索的两端分别连接主刹踏板及副刹转板，主刹卡销及副刹卡销同时与对应刹车齿轮卡合或分离。本实用新型的单踩双刹装置，主刹通过拉索带动副刹，从而实现单脚双刹或单脚解刹操作，使用方便操作简单，且刹车位及解刹位的定位准确，安全性能高。

Description

一种婴儿车的单踩双刹装置

技术领域

本实用新型属于婴儿推车技术领域，特别涉及一种婴儿车的单踩双刹装置。

背景技术

婴儿车是一种供婴儿外出乘坐的推车，由车架、车轮、座椅和把手等结构组成。为了保证婴儿车的行驶安全，在婴儿车的2个后轮上设有刹车装置。现有技术的婴儿车刹车装置一般有以下2种形式：(1)每个后轮一侧的刹车齿轮上单独设置一根由刹车件上、下扳动操作刹车杆来分别实现两个后轮的单独刹车，刹车或解刹时均需分别对2个后车轮上的刹车装置进行操作，操作较为麻烦；(2)两个后轮之间设置一根两端分别延伸至两个刹车齿轮上的刹车杆，并通过刹车件上、下扳动操作刹车杆实现单踩双刹的功能，但由于刹车杆由单根长度较长、重量较重的金属杆制成，在刹车件向上扳动带动刹车杆脱离刹车齿轮时难以定位，往往使得婴儿车在正常移动时刹车杆又重新落入刹车齿轮内，易损坏刹车齿轮。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种婴儿车的单踩双刹装置，主刹通过拉索带动副刹，从而实现单脚双刹或单脚解刹操作，使用方便操作简单，且刹车位及解刹位的定位准确，安全性能高。

本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。

一种婴儿车的单踩双刹装置，包括主刹、副刹及连接主刹和副刹的拉索，所述主刹包括主轮轴座、主刹踏板、刹车齿轮及档位机构，所述主轮轴座固定设置在婴儿车的车架一侧的底部，与主刹对应的后车轮靠近主轮轴座的一侧设置有与后车轮同轴线设置的刹车齿轮，所述主轮轴座的顶部铰接有所述主刹踏板，所述主刹踏板的侧面设置有在其绕其铰接轴转动时与对应刹车齿轮卡合或分离的主刹卡销，所述主轮轴座位于主刹踏板内的顶角处设置有弧形滑道，所述弧形滑道的中部设置有向外凸起的档肩，所述档位机构包括弹簧滑套及弹簧，弹簧滑套通过弹簧的弹力作用压紧滑动配合在主刹踏板与弧形滑道之间，主刹踏板绕其铰接轴转动时带动弹簧滑套翻越档肩沿弧形滑道滑动；

所述副刹包括副轮轴座、副刹转板及刹车齿轮，所述副轮轴座固定设置在婴儿车的车架另一侧的底部，与副刹对应的后车轮靠近副轮轴座的一侧设置有与后车轮同轴线设置的刹车齿轮，所述副轮轴座的顶部铰接有所述副刹转板，所述副刹转板的侧面设置有在其绕其铰接轴转动时与对应刹车齿轮卡合或分离的副刹卡销，所述副轮轴座位于副刹转板内的顶角处枢接设置有复位扭簧，复位扭簧压紧配合在副轮轴座与副刹转板之间；

所述拉索的两端分别连接主刹踏板及副刹转板，主刹卡销及副刹卡销同时与对应刹车齿轮卡合或分离。

进一步的，所述档肩为弧形档肩。

进一步的，所述档肩为三角形档肩，三角形档肩与弹簧滑套的滑动配合端的顶角处设置有弧形导角。

进一步的，所述弹簧滑套与档肩的滑动配合端设置有三角滑块，三角滑块的顶角处设置有弧形导角。

进一步的，所述主刹踏板内部与弹簧的接触面设置有用于安装弹簧的弹簧座，所述弹簧滑套的顶部设置有用于安装弹簧的弹簧沉孔，所述弹簧压紧固定在弹簧座及弹簧沉孔内。

进一步的，所述副轮轴座的侧面设置有弧形限位滑槽，副刹卡销远离刹车齿轮的一端贯穿副刹转板并滑动配合在所述限位滑槽内。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：

1、本实用新型的单踩双刹装置，抬起主刹踏板，主刹踏板绕其铰接轴向远离车架的方向转动，主刹踏板侧面设置的主刹卡销卡合在对应刹车齿轮内，主刹踏板处于刹车状态，并拉紧拉索带动副刹转板转动，副刹转板侧面设置的副刹卡销卡合在对应刹车齿轮内，从而实现单踩双刹功能；踩下主刹踏板，主刹踏板绕其铰接轴向靠近车架的方向转动，主刹踏板侧面设置的主刹卡销与对应刹车齿轮分离，主刹踏板处于解刹状态，并放松拉索，在复位扭簧的弹力作用下，副刹转板侧面设置的副刹卡销卡与对应刹车齿轮分离，从而实现单踩双解刹功能，使用方便，操作简便。

2、本实用新型的单踩双刹装置，所述主轮轴座位于主刹踏板内的顶角处设置有弧形滑道，所述弧形滑道的中部设置有向外凸起的档肩，档肩将弧形滑道分为刹车位及解刹位，抬起主刹踏板，主刹踏板绕其铰接轴向远离车架的方向转动，主刹踏板带动弹簧滑套翻越档肩进入刹车位，由于弹簧的弹力作用，使得必须施加一定的外力才能带动主刹踏板向解刹状态转动；同理，踩下主刹踏板，主刹踏板绕其铰接轴向靠近车架的方向转动，主刹踏板带动弹簧滑套翻越档肩进入解刹位，由于弹簧的弹力作用，使得必须施加一定的外力才能带动主刹踏板向刹车状态转动，避免了误操作，确保了单踩双刹装置的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的婴儿车的单踩双刹装置的结构示意图。

图2为本实用新型的婴儿车的单踩双刹装置的分解图。

图3为本实用新型的主轮轴座的结构示意图。

图4为本实用新型的主轮轴座、主刹踏板及档位机构的剖视图。

图中：1，车架；2，主刹；21，主轮轴座；22，主刹踏板；23，刹车齿轮；24，主刹卡销；25，档位机构；251，弹簧滑套；252，弹簧；26，弧形滑道；261，刹车位；262，解刹位；27，档肩；3，副刹；31，副轮轴座；32，副刹转板；34，副刹卡销；35，复位扭簧；36，限位滑槽；4，拉索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～4所示，一种婴儿车的单踩双刹装置，包括主刹2、副刹3及连接主刹2和副刹3的拉索4。

所述主刹2包括主轮轴座21、主刹踏板22、刹车齿轮23及档位机构25，所述主轮轴座21固定设置在婴儿车的车架1一侧的底部，与主刹2对应的后车轮靠近主轮轴座21的一侧设置有与后车轮同轴线设置的刹车齿轮23，所述主轮轴座21的顶部铰接有所述主刹踏板22，所述主刹踏板22的侧面设置有在其绕其铰接轴转动时与对应刹车齿轮23卡合或分离的主刹卡销24。

抬起主刹踏板22，主刹踏板22绕其铰接轴向远离车架1的方向转动，主刹踏板22侧面设置的主刹卡销24卡合在对应刹车齿轮23内，主刹踏板22处于刹车状态；踩下主刹踏板22，主刹踏板22绕其铰接轴向靠近车架1的方向转动，主刹踏板22侧面设置的主刹卡销24与对应刹车齿轮23分离，主刹踏板22处于解刹状态。

所述主轮轴座21位于主刹踏板22内的顶角处设置有弧形滑道26，所述弧形滑道26的中部设置有向外凸起的档肩27。档肩27将弧形滑道26分为刹车位261及解刹位262。

所述档位机构25包括弹簧滑套251及弹簧252，弹簧滑套251通过弹簧252的弹力作用压紧滑动配合在主刹踏板22与弧形滑道26之间，主刹踏板22绕其铰接轴转动时带动弹簧滑套251翻越档肩27沿弧形滑道26滑动。

所述副刹3包括副轮轴座31、副刹转板32及刹车齿轮23，所述副轮轴座31固定设置在婴儿车的车架1另一侧的底部，与副刹3对应的后车轮靠近副轮轴座31的一侧设置有与后车轮同轴线设置的刹车齿轮23，所述副轮轴座31的顶部铰接有所述副刹转板32，所述副刹转板32的侧面设置有在其绕其铰接轴转动时与对应刹车齿轮23卡合或分离的副刹卡销34。

所述副轮轴座31位于副刹转板32内的顶角处枢接设置有复位扭簧35，复位扭簧35压紧配合在副轮轴座31与副刹转板32之间。

优选的方案，复位扭簧35处于舒张弹起状态时，副刹转板32的侧面设置的副刹卡销34与对应刹车齿轮23分离；复位扭簧35处于压紧收缩状态时，副刹转板32的侧面设置的副刹卡销34与对应刹车齿轮23卡合。

所述拉索4的两端分别连接主刹踏板22及副刹转板32，主刹卡销24及副刹卡销34同时与对应刹车齿轮23卡合或分离。

抬起主刹踏板22，主刹踏板22绕其铰接轴向远离车架1的方向转动，档位机构25的弹簧滑套251进入刹车位261，主刹踏板22侧面设置的主刹卡销24卡合在对应刹车齿轮23内，主刹踏板22处于刹车状态，并拉紧拉索4带动副刹转板32转动，副刹转板32侧面设置的副刹卡销34卡合在对应刹车齿轮23内，从而实现单踩双刹功能；

踩下主刹踏板22，主刹踏板22绕其铰接轴向靠近车架1的方向转动，档位机构25的弹簧滑套251进入解刹位262，主刹踏板22侧面设置的主刹卡销24与对应刹车齿轮23分离，主刹踏板22处于解刹状态，并放松拉索4，在复位扭簧35的弹力作用下，副刹转板32侧面设置的副刹卡销34卡与对应刹车齿轮23分离，从而实现单踩双解刹功能。

优选的方案，所述档肩27为弧形档肩。使得弹簧滑套251在弧形滑道26上的滑动过程平稳，增加档位机构25的稳定性。

优选的方案，所述档肩27为三角形档肩，三角形档肩与弹簧滑套251的滑动配合端的顶角处设置有弧形导角。三角形档肩能够将弧形滑道26的刹车位261及解刹位262进行有效分隔，使得刹车位261及解刹位262定位准确，必须施加一定的外力才能带动主刹踏板22向刹车状态或解刹状态转动，避免了误操作，确保了单踩双刹装置的安全性。

优选的方案，所述弹簧滑套251与档肩27的滑动配合端设置有三角滑块，三角滑块的顶角处设置有弧形导角。同理，三角滑块的设置使得必须施加一定的外力才能带动主刹踏板22向刹车状态或解刹状态转动，避免了误操作，进一步确保了单踩双刹装置的安全性。

优选的方案，所述主刹踏板22内部与弹簧252的接触面设置有用于安装弹簧252的弹簧座，所述弹簧滑套251的顶部设置有用于安装弹簧252的弹簧沉孔，所述弹簧252压紧固定在弹簧座及弹簧沉孔内。

本实用新型的单踩双刹装置，抬起主刹踏板22，主刹踏板22绕其铰接轴向远离车架1的方向转动，主刹踏板22带动弹簧滑套251翻越档肩27进入刹车位261，由于弹簧252的弹力作用，使得必须施加一定的外力才能带动主刹踏板22向解刹状态转动；同理，踩下主刹踏板22，主刹踏板22绕其铰接轴向靠近车架1的方向转动，主刹踏板22带动弹簧滑套251翻越档肩27进入解刹位262，由于弹簧252的弹力作用，使得必须施加一定的外力才能带动主刹踏板22向刹车状态转动，避免了误操作，确保了单踩双刹装置的安全性。

优选的方案，所述副轮轴座31的侧面设置有弧形限位滑槽36，副刹卡销34远离刹车齿轮23的一端贯穿副刹转板32并滑动配合在所述限位滑槽36内。限位滑槽36能够限位副刹卡销34沿限位滑槽36进行滑动。

本实用新型的婴儿车的单踩双刹装置，主刹2通过拉索4带动副刹3，从而实现单脚双刹或单脚解刹操作，使用方便操作简单，且刹车位261及解刹位262的定位准确，安全性能高。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (6)

1.一种婴儿车的单踩双刹装置，其特征在于：包括主刹(2)、副刹(3)及连接主刹(2)和副刹(3)的拉索(4)，所述主刹(2)包括主轮轴座(21)、主刹踏板(22)、刹车齿轮(23)及档位机构(25)，所述主轮轴座(21)固定设置在婴儿车的车架(1)一侧的底部，与主刹(2)对应的后车轮靠近主轮轴座(21)的一侧设置有与后车轮同轴线设置的刹车齿轮(23)，所述主轮轴座(21)的顶部铰接有所述主刹踏板(22)，所述主刹踏板(22)的侧面设置有在其绕其铰接轴转动时与对应刹车齿轮(23)卡合或分离的主刹卡销(24)，所述主轮轴座(21)位于主刹踏板(22)内的顶角处设置有弧形滑道(26)，所述弧形滑道(26)的中部设置有向外凸起的档肩(27)，所述档位机构(25)包括弹簧滑套(251)及弹簧(252)，弹簧滑套(251)通过弹簧(252)的弹力作用压紧滑动配合在主刹踏板(22)与弧形滑道(26)之间，主刹踏板(22)绕其铰接轴转动时带动弹簧滑套(251)翻越档肩(27)沿弧形滑道(26)滑动；

所述副刹(3)包括副轮轴座(31)、副刹转板(32)及刹车齿轮(23)，所述副轮轴座(31)固定设置在婴儿车的车架(1)另一侧的底部，与副刹(3)对应的后车轮靠近副轮轴座(31)的一侧设置有与后车轮同轴线设置的刹车齿轮(23)，所述副轮轴座(31)的顶部铰接有所述副刹转板(32)，所述副刹转板(32)的侧面设置有在其绕其铰接轴转动时与对应刹车齿轮(23)卡合或分离的副刹卡销(34)，所述副轮轴座(31)位于副刹转板(32)内的顶角处枢接设置有复位扭簧(35)，复位扭簧(35)压紧配合在副轮轴座(31)与副刹转板(32)之间；

所述拉索(4)的两端分别连接主刹踏板(22)及副刹转板(32)，主刹卡销(24)及副刹卡销(34)同时与对应刹车齿轮(23)卡合或分离。

2.根据权利要求1所述的单踩双刹装置，其特征在于：所述档肩(27)为弧形档肩。

3.根据权利要求1所述的单踩双刹装置，其特征在于：所述档肩(27)为三角形档肩，三角形档肩与弹簧滑套(251)的滑动配合端的顶角处设置有弧形导角。

4.根据权利要求1～3任一项所述的单踩双刹装置，其特征在于：所述弹簧滑套(251)与档肩(27)的滑动配合端设置有三角滑块，三角滑块的顶角处设置有弧形导角。

5.根据权利要求1所述的单踩双刹装置，其特征在于：所述主刹踏板(22)内部与弹簧(252)的接触面设置有用于安装弹簧(252)的弹簧座，所述弹簧滑套(251)的顶部设置有用于安装弹簧(252)的弹簧沉孔，所述弹簧(252)压紧固定在弹簧座及弹簧沉孔内。

6.根据权利要求1所述的单踩双刹装置，其特征在于：所述副轮轴座(31)的侧面设置有弧形限位滑槽(36)，副刹卡销(34)远离刹车齿轮(23)的一端贯穿副刹转板(32)并滑动配合在所述限位滑槽(36)内。