CN207657844U - 一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，包括车身框架以及设置车身框架底部的四个脚轮，所述四个脚轮分别通过不同支架活动连接于车身框架的底部四角，所述车身框架包括底框架以及立设于底框架四周的前框架、后框架、左框架、右框架，该底框架分别通过合页与前框架、后框架、左框架、右框架铰接；本实用新型边角料周转台车专用于汽车内饰片材加工，在车身框架的各个侧面与底面之间设置铰接机构和固定机构，固定时侧面框架立起足够的容积空间以承载大量的边角料，铰接转动时可将空箱折叠，大大缩小装车时的空间。

Description

一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工辅助工装，特别是一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车。

背景技术

近年来，汽车内饰件越来越多地使用PE、EVA等热塑性复合材料，而汽车内饰件在成型过程中会产生约15％的边角料，比如汽车轮胎挡泥片在模切加工后会产生大量边角料。如何处理这些边角料，首先就是从车间将边角料运输出指定位置，而现有工厂没有专门运输的工具，只能依赖于人工搬运装箱，效率极低。转运时需要装箱处理，满箱载去空箱载回，但空箱载回时占用的空间十分浪费运输资源。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，包括车身框架以及设置车身框架底部的四个脚轮，所述四个脚轮分别通过不同支架活动连接于车身框架的底部四角，

所述车身框架包括底框架以及立设于底框架四周的前框架、后框架、左框架、右框架，该底框架分别通过合页与前框架、后框架、左框架、右框架铰接；

所述底框架与前框架、后框架、左框架、右框架之间还设置有门栓以及配套的栓槽、锁扣，所述门栓与栓槽配合以用于固定前框架、后框架、左框架、右框架垂直立于底框架上，所述锁扣与门栓的栓耳用于定位门栓。

进一步，所述前框架、后框架、左框架、右框架皆由上下铰接的两部分构成。

进一步，所述底框架、前框架、后框架、左框架、右框架皆包括外框以及设置于外框内的金属丝网。

此外，所述外框的顶部还预留有可插入密封板的条形通槽。

优选的，所述脚轮采用防滑胶轮。

本实用新型的有益效果：本实用新型边角料周转台车专用于汽车内饰片材加工，在车身框架的各个侧面与底面之间设置铰接机构和固定机构，固定时侧面框架立起足够的容积空间以承载大量的边角料，铰接转动时可将空箱折叠，大大缩小装车时的空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型边角料周转台车的立体示意图；

图2是本实用新型边角料周转台车的立侧向示意图；

图3是本实用新型边角料周转台车的固定机构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，为本实用新型的一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，包括车身框架1以及设置车身框架1底部的四个脚轮2，上述四个脚轮2分别通过不同支架3活动连接于车身框架1的底部四角；

如图2所示，车身框架1包括底框架11以及立设于底框架11四周的前框架12、后框架13、左框架14、右框架15，该底框架11分别通过合页4与前框架12、后框架13、左框架14、右框架15铰接，铰接转动时可将空箱折叠，大大缩小装车时的空间。

如图3所示，上述底框架11与前框架12、后框架13、左框架14、右框架15之间还设置有门栓5以及配套的栓槽6、锁扣7，所述门栓5与栓槽6配合以用于固定前框架12、后框架13、左框架14、右框架15垂直立于底框架11上，所述锁扣7与门栓5的栓耳8用于定位门栓5，使用时，以前框架12为例，先将前框架12依靠合页4转动至与底框架11竖向垂直状态，然后门栓5往下运动插入栓槽6位于底框架11的下部分，再将门栓5转动使栓耳8扣合在锁扣7上，从而使得固定时侧面框架立起足够的容积空间以承载大量的边角料。

作为本技术方案的进一步优化，所述前框架12、后框架13、左框架14、右框架15皆由上下铰接的两部分构成，这样便可进一步折叠前框架12、后框架13、左框架14、右框架15。

作为本技术方案的进一步优化，所述底框架11、前框架12、后框架13、左框架14、右框架15皆包括外框以及设置于外框内的金属丝网，该金属丝网可减轻车体重量，并且可供用户知晓内部边角料是否紧密，是否可以压缩填充。

此外，所述外框的顶部还预留有可插入密封板的条形通槽，当边角料为较为细小的形状时，为防止边角料从金属丝网漏出，便可将密封板从条形通槽插入，从而将金属丝网密封，此结构可弥补金属丝网机构的应用范围不足。

另外，所述脚轮2采用防滑胶轮，由于车身框架1内常常是将边角料装满，如果车间底面打滑容易造成边角料洒落；并且，胶轮可以降低滚动时刺耳的噪音。防滑胶轮具体的防滑设计是通过均匀设置在轮子上的凸体实现，该凸体可以增加轮子的静摩擦力。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，包括车身框架以及设置车身框架底部的四个脚轮，所述四个脚轮分别通过不同支架活动连接于车身框架的底部四角，其特征在于：

所述车身框架包括底框架以及立设于底框架四周的前框架、后框架、左框架、右框架，该底框架分别通过合页与前框架、后框架、左框架、右框架铰接；

所述底框架与前框架、后框架、左框架、右框架之间还设置有门栓以及配套的栓槽、锁扣，所述门栓与栓槽配合以用于固定前框架、后框架、左框架、右框架垂直立于底框架上，所述锁扣与门栓的栓耳用于定位门栓。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，其特征在于：所述前框架、后框架、左框架、右框架皆由上下铰接的两部分构成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，其特征在于：所述底框架、前框架、后框架、左框架、右框架皆包括外框以及设置于外框内的金属丝网。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，其特征在于：所述外框的顶部还预留有可插入密封板的条形通槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰片材加工的边角料周转台车，其特征在于：所述脚轮采用防滑胶轮。