CN207656544U - 一种汽车稳定杆加热设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车稳定杆加热设备，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有机体，所述机体的顶部固定连接有动力箱，所述动力箱的顶部固定连接有支撑板，所述动力箱顶部的前侧贯穿设置有传动板，所述传动板背侧的顶部固定连接有活动卡块。本实用新型通过设置底板、机体、动力箱、传动板、活动卡块、支撑板、固定卡块、稳定杆本体、传动框、滑柱、电机、传动轮、防滑垫、限位块、支腿、底座和传动柱的配合，解决了现有的稳定杆加热设备大多都不能够自动夹紧工件的问题，该汽车稳定杆加热设备，具备自动夹紧工件的优点，缩短了使用者的加工时间，增强了该汽车稳定杆加热设备的实用性。

Description

一种汽车稳定杆加热设备

技术领域

本实用新型涉及稳定杆加工设备技术领域，具体为一种汽车稳定杆加热设备。

背景技术

它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺，横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上，当车身只作垂直移动而两侧悬架变形相等时，两边的悬架同时上下运动，横向稳定杆在套筒内自由转动，横向稳定杆不起作用，当车辆在转弯时，由于外侧悬挂承受的力量较大，两侧悬架变形不等，车身对于路面横向倾斜，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动，这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转，弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动，从而提高了车辆行驶稳定性。

在汽车稳定杆加工时需要用到稳定杆加热设备，但是现有的稳定杆加热设备大多都不能够自动夹紧工件，延长了使用者的加工时间，降低了种汽车稳定杆加热设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车稳定杆加热设备，具备自动夹紧工件的优点，解决了现有的稳定杆加热设备大多都不能够自动夹紧工件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车稳定杆加热设备，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有机体，所述机体的顶部固定连接有动力箱，所述动力箱的顶部固定连接有支撑板，所述动力箱顶部的前侧贯穿设置有传动板，所述传动板背侧的顶部固定连接有活动卡块，所述支撑板前侧的底部固定连接有与活动卡块配合使用的固定卡块，所述固定卡块与活动卡块之间设置有稳定杆本体，所述传动板的底部延伸至动力箱的内部并固定连接有传动框，所述传动框的两侧均与动力箱的内腔滑动连接，所述动力箱内腔底部的前侧和后侧均固定连接有滑柱，所述滑柱的顶部贯穿传动框并与动力箱内腔的顶部固定连接，所述动力箱内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轮，所述传动轮左侧的底部固定连接有传动柱，所述传动柱的左侧延伸至传动框的内部并与传动框的内腔滑动连接。

优选的，所述固定卡块的顶部与活动卡块的底部均固定连接有防滑垫，且防滑垫与稳定杆本体配合使用。

优选的，所述动力箱顶部的前侧固定连接有限位块，且限位块的后侧与传动板的前侧滑动连接。

优选的，所述底板底部的四角均固定连接有支腿，且支腿的底部固定连接有底座。

优选的，所述支撑板顶部的前侧开设有圆弧角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、机体、动力箱、传动板、活动卡块、支撑板、固定卡块、稳定杆本体、传动框、滑柱、电机、传动轮、防滑垫、限位块、支腿、底座和传动柱的配合，解决了现有的稳定杆加热设备大多都不能够自动夹紧工件的问题，该汽车稳定杆加热设备，具备自动夹紧工件的优点，缩短了使用者的加工时间，增强了该汽车稳定杆加热设备的实用性。

2、本实用新型通过设置防滑垫，能够加强稳定杆本体的夹紧力度，能够避免稳定杆本体出现滑动的现象，通过限位块的设置，能够起到传动板限位的作用，能够加强传动板使用时的稳定性，通过圆弧角的设置，能够便于稳定杆本体的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型动力箱的左视剖面图；

图3为本实用新型传动框、传动柱、传动轮和电机的结构示意图；

图4为本实用新型A的局部放大视图。

图中：1底板、2机体、3动力箱、4传动板、5活动卡块、6支撑板、7固定卡块、8稳定杆本体、9传动框、10滑柱、11电机、12传动轮、13防滑垫、14限位块、15支腿、16底座、17传动柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车稳定杆加热设备，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有机体2，底板1底部的四角均固定连接有支腿15，且支腿15的底部固定连接有底座16，机体2的顶部固定连接有动力箱3，动力箱3的顶部固定连接有支撑板6，动力箱3顶部的前侧贯穿设置有传动板4，动力箱3顶部的前侧固定连接有限位块14，且限位块14的后侧与传动板4的前侧滑动连接，通过限位块14的设置，能够起到传动板4限位的作用，能够加强传动板4使用时的稳定性，传动板4背侧的顶部固定连接有活动卡块5，支撑板6前侧的底部固定连接有与活动卡块5配合使用的固定卡块7，支撑板6顶部的前侧开设有圆弧角，通过圆弧角的设置，能够便于稳定杆本体8的正常使用，固定卡块7与活动卡块5之间设置有稳定杆本体8，传动板4的底部延伸至动力箱3的内部并固定连接有传动框9，固定卡块7的顶部与活动卡块5的底部均固定连接有防滑垫13，且防滑垫13与稳定杆本体8配合使用，通过设置防滑垫13，能够加强稳定杆本体8的夹紧力度，能够避免稳定杆本体8出现滑动的现象，传动框9的两侧均与动力箱3的内腔滑动连接，动力箱3内腔底部的前侧和后侧均固定连接有滑柱10，滑柱10的顶部贯穿传动框9并与动力箱3内腔的顶部固定连接，动力箱3内腔的右侧固定连接有电机11，电机11的输出端固定连接有传动轮12，传动轮12左侧的底部固定连接有传动柱17，传动柱17的左侧延伸至传动框9的内部并与传动框9的内腔滑动连接。

使用时，使用者启动电机11转动，电机11带动传动轮12转动，传动轮12带动传动柱17转动，传动柱17带动传动框9向上移动，传动框9推动传动板4和活动卡块5向上移动，便可取下加工后的稳定杆本体8，同理使用者将稳定杆本体8从支撑板6的顶部进入，放在固定卡块7的顶部，然后启动电机11反转，则防滑垫13向下移动便可完成稳定杆本体8的固定。

综上所述：该汽车稳定杆加热设备，通过设置底板1、机体2、动力箱3、传动板4、活动卡块5、支撑板6、固定卡块7、稳定杆本体8、传动框9、滑柱10、电机11、传动轮12、防滑垫13、限位块14、支腿15、底座16和传动柱17的配合，解决了现有的稳定杆加热设备大多都不能够自动夹紧工件的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车稳定杆加热设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有机体(2)，所述机体(2)的顶部固定连接有动力箱(3)，所述动力箱(3)的顶部固定连接有支撑板(6)，所述动力箱(3)顶部的前侧贯穿设置有传动板(4)，所述传动板(4)背侧的顶部固定连接有活动卡块(5)，所述支撑板(6)前侧的底部固定连接有与活动卡块(5)配合使用的固定卡块(7)，所述固定卡块(7)与活动卡块(5)之间设置有稳定杆本体(8)，所述传动板(4)的底部延伸至动力箱(3)的内部并固定连接有传动框(9)，所述传动框(9)的两侧均与动力箱(3)的内腔滑动连接，所述动力箱(3)内腔底部的前侧和后侧均固定连接有滑柱(10)，所述滑柱(10)的顶部贯穿传动框(9)并与动力箱(3)内腔的顶部固定连接，所述动力箱(3)内腔的右侧固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出端固定连接有传动轮(12)，所述传动轮(12)左侧的底部固定连接有传动柱(17)，所述传动柱(17)的左侧延伸至传动框(9)的内部并与传动框(9)的内腔滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆加热设备，其特征在于：所述固定卡块(7)的顶部与活动卡块(5)的底部均固定连接有防滑垫(13)，且防滑垫(13)与稳定杆本体(8)配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆加热设备，其特征在于：所述动力箱(3)顶部的前侧固定连接有限位块(14)，且限位块(14)的后侧与传动板(4)的前侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆加热设备，其特征在于：所述底板(1)底部的四角均固定连接有支腿(15)，且支腿(15)的底部固定连接有底座(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆加热设备，其特征在于：所述支撑板(6)顶部的前侧开设有圆弧角。