CN207640855U - 一种消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种消防车，包括车体、设置在车体内部的伸缩管路及容置箱，伸缩管路的上端连接喷射器，容置箱的顶部与车体的顶部连接并设置有开口，开口处设置有打开和封闭容置箱的盖板，在工作状态，喷射器伸出容置箱并位于车体外部；在非工作状态，喷射器收放于容置箱内。该消防车，由于容置箱设置在车体内部，在非工作状态，喷射器收放于容置箱内，消防车的喷射器得到很好的防护，不易损坏，且不会因为喷射器的原因导致消防车超高或通过性能受到限制。同时，由于设置有伸缩管路，且伸缩管路的上端连接喷射器，在工作状态，伸缩管路带动喷射器伸出容置箱并位于车体外部消防喷射作业，因而可以居高临下打击火势，灭火效果好。

Description

一种消防车

技术领域

本实用新型涉及消防装备技术领域，更具体而言，涉及一种具有水炮举升功能的消防车。

背景技术

随着社会的发展，城市规模的不断扩大，人员密集场所、高层建筑、公共娱乐场所等不断增多，各种火灾事故时有发生，消防保卫、灭火救援任务日趋繁重。作为灭火救灾任务的主要执行者，消防部门肩负重任，为有效提升消防部门的整体灭火救援作战水平，需要装备不同种类的消防车。

火灾发生后，消防车往往需靠近火源进行灭火，因而，能够进入火场内部进行火情侦察、有效灭火的消防车显得非常必要，该类消防车，往往在车箱的顶部设置有消防水炮。由于该类消防车车身较高，且车箱顶部的消防水炮装配后尺寸较长，现有的水炮底座通常采用固定安装，而要进入火灾现场之前，消防车需通过部分桥洞之类限高的地方，同时，在火场内通行，本身就存在一些高度限制，因而，车箱顶部的消防水炮影响整车通过性，且水炮固定安装在车顶后，不方便实施防护。

专利号为“201120500593.X”的实用新型公开了一种消防车顶部用可放倒水炮，如图1-2所示，包括水炮喷管1、水箱2，水炮喷管1通过水管3与水箱2相连，水管3上设置有上下翻转装置4和左右转动装置5，水箱2顶部设置有放置水炮的凹槽6，凹槽6设置有翻盖板7，这样可以在不用进行消防操作或通过部分桥洞之类顶部较低的地方时能够是车体高度降低，从而顺利通过，同时能够随意调节水炮的角度，及时浇灭不同方向的火点，及时抢救人民的人身及财产安全。

该种水炮结构，虽然解决了通过性的问题，但是水炮结构较为复杂，水炮结构弯道较多，水的压力损失较大，且水炮结构不易防护，同时，受限于整车布置及凹槽6的尺寸，水炮喷管1能够达到的高度有限，灭火效果受到影响。

同时，专利号为“99226623.8”的实用新型公开了一种带举升炮的消防车，如图3所示，该消防车的消防炮1与车身2之间设有举升装置3，该举升装置3为液压缸，其不仅具有在收缩的情况下使用的功能，更具有在举升的情况下居高临下打击火势的功能，能在扑救特殊恶性火灾事故中发挥特殊的作用。但是该种消防车，消防炮1一直暴露在车体外，不能收回到车体内，影响消防车的通过性，水炮结构也不易防护。

因此，如何改进消防车水炮装置的连接结构和方式，在保证车辆通过性及灭火效果的同时，更好的保护水炮装置，仍然是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种消防车，以在保证车辆通过性及灭火效果的同时，更好的保护水炮装置。

本实用新型提供的消防车，包括车体，还包括设置在所述车体内部的伸缩管路及容置箱，所述伸缩管路的上端连接喷射器，所述容置箱的顶部与所述车体的顶部连接并设置有开口，所述开口处设置有打开和封闭所述容置箱的盖板，在工作状态，所述喷射器伸出所述容置箱并位于所述车体外部；在非工作状态，所述喷射器收放于所述容置箱内。

上述的消防车，优选地，所述伸缩管路包括上管、下管及连接所述上管与所述下管的伸缩管，所述上管的上端连接所述喷射器，所述下管的下端连接消防车的供水管，所述伸缩管可伸展和压缩。

上述的消防车，优选地，所述伸缩管为波纹管或软管或多段铰接的弯管。

上述的消防车，优选地，所述伸缩管路包括嵌套设置的内管和外管，所述内管与所述外管之间设置有导向环和/或密封环；所述内管的上端连接所述喷射器，所述外管的下端连接消防车的供水管；或，所述外管的上端连接所述喷射器，所述内管的下端连接消防车的供水管。

上述的消防车，优选地，还包括驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述喷射器上下移动。

上述的消防车，优选地，所述驱动装置的上端与所述伸缩管路或喷射器连接，所述驱动装置的下端与所述车体连接，所述驱动装置为液压油缸、气缸、直线电机或丝杆螺母机构。

上述的消防车，优选地，还包括连杆机构，所述盖板与所容置箱或车体的顶部铰接，所述连杆机构的一端与所述伸缩管路或喷射器或驱动装置铰接，所述连杆机构的另一端与所述盖板铰接。

上述的消防车，优选地，所述容置箱为固定箱体，所述伸缩管路的上端伸入所述固定箱体内，并可相对于所述固定箱体上下移动。

上述的消防车，优选地，所述容置箱为可伸缩耐火防护套，所述伸缩管路的上端与所述可伸缩耐火防护套的下端连接。

上述的消防车，优选地，所述可伸缩耐火防护套为玻璃纤维防护套、硅橡胶防护套或氟橡胶防护套。

本实用新型提供的消防车，包括车体，还包括设置在车体内部的伸缩管路及容置箱，伸缩管路的上端连接喷射器，容置箱的顶部设置有开口，开口处设置有打开和封闭容置箱的盖板，在工作状态，伸缩管路带动喷射器伸出容置箱并位于车体外部；在非工作状态，喷射器收放于容置箱内。该消防车，由于容置箱设置在车体内部，在非工作状态，喷射器收放于容置箱内，盖板将外界与喷射器隔开，因而，消防车的喷射器得到很好的防护，不易损坏，且不会因为喷射器的原因导致消防车超高或通过性能受到限制；而在工作状态，虽然盖板打开，但是容置箱可以将车体外部与车体的外部隔离，火灾现场的火苗、烟尘、高温不会进入车体的内部，不会造成车内零部件的损坏。同时，由于设置有伸缩管路，且伸缩管路的上端连接喷射器，在工作状态，伸缩管路带动喷射器伸出容置箱并位于车体外部，并进行消防喷射作业，因而可以居高临下打击火势，灭火效果好，更重要的是，可以根据需要设置伸缩管路的举升高度，从而达到理想的灭火效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为现有技术中一种可放倒的水炮装置的示意图；

图2为图1中的水炮装置在收回状态下的示意图；

图3为现有技术中一种带举升炮的消防车的示意图；

图4为本实用新型第一种消防车在非工作状态的示意图；

图5为图4中的消防车在工作状态的示意图；

图6为本实用新型第二种消防车在非工作状态的示意图；

图7为图6中的消防车在工作状态的示意图；

图8为本实用新型的消防车的一种伸缩管路的示意图；

图9为本实用新型的消防车的另一种伸缩管路的示意图；

图10为本实用新型的消防车的盖板在闭合状态的示意图；

图11为图10中盖板在打开状态的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图4-11所示，本实用新型提供的消防车，包括车体10，同时，还包括设置在车体10内部的伸缩管路20及容置箱30，伸缩管路20的上端连接喷射器40，容置箱30的顶部与车体10的顶部连接并设置有开口，开口处设置有打开和封闭容置箱30的盖板31，在工作状态，喷射器40伸出容置箱30并位于车体10外部；在非工作状态，喷射器40收放于容置箱30内。

本方案中，由于容置箱30设置在车体10内部，在非工作状态，喷射器40收放于容置箱30内，盖板31将外界与喷射器40隔开，因而，消防车的喷射器40得到很好的防护，不易损坏，且不会因为喷射器40的原因导致消防车超高或通过性能受到限制；而在工作状态，虽然盖板31打开，喷射器40在车体10外部工作，但是容置箱30可以将车体10外部与车体10的外部隔离，火灾现场的火苗、烟尘、高温不会进入车体10的内部，不会造成车内零部件的损坏。同时，由于设置有伸缩管路20，且伸缩管路20的上端连接喷射器40，在工作状态，喷射器40伸出容置箱30并位于车体10外部，并进行消防喷射作业，因而可以居高临下打击火势，灭火效果好，更重要的是，可以根据需要设置伸缩管路的举升高度，从而达到理想的灭火效果。

上述的喷射器40通常为消防水炮，具体可以参考现有技术，其本身具有俯仰、旋转等功能，当然也可以采用附图1中的水炮结构，在此不作限定。喷射器40可以通过伸缩管路20带动，也可以通过独立的驱动部件带动，只要能够实现喷射器40的伸出及缩回动作即可。

另外，需要说明的是，开口处设置的打开和封闭容置箱30的盖板31，其可以是设置在容置箱30上方，也可以是设置在车体10的顶部，只要能够打开和封闭容置箱30即可。同时，优选的，容置箱30上方固定在车体10的顶部，其开口与车体10的顶部平齐。

上述方案中的伸缩管路20，顾名思义，是能够配合喷射器40伸出容置箱30而伸长、缩短的管路，但需要说明的是，其伸长、缩短不限于管路本身的长度变化，还可以是弯折、扭曲等形式，只要能够实现管路在某一个方向(水炮举升方向)的伸缩即可。具体的，可以通过多种方式实现伸缩管路20的伸缩功能，在一种方式中，如图8、9所示，伸缩管路20包括上管21、下管22及连接上管21与下管22的伸缩管23，上管21的上端连接喷射器40，下管22的下端连接消防车的供水管50(结合图4-7)，伸缩管23可伸展和压缩。

本方案的构思在于，伸缩管路20可以是多段构成，只要其中的某一段具有伸缩功能即可，从而可以配合实现消防水炮在工作状态和非工作状态的切换。

上述的伸缩管23，可以通过多种方式实现，一种方式中，如图8所示，伸缩管23为波纹管231，在非工作状态，如左图所示，在工作状态，如右图所示，从而通过波纹管231自身的伸缩实现伸缩管道20的伸缩。在另一种方式中，如图9所示，伸缩管23是由多段铰接的弯管232构成，如图示意了2段弯管232，当然，还可以为3段、4段、5段等等，在非工作状态，如左图所示，在工作状态，如右图所示，其通过多段弯管232之间的旋转，可以实现伸缩管23的伸缩，从而实现了伸缩管路20的伸缩。另外，伸缩管23还可以为软管，通过软管的弯折，实现伸缩管道20的伸缩。

伸缩管道20还可以采用另外的方式，如图4-7所示，伸缩管路20包括嵌套设置的内管24和外管25，内管24与外管25之间设置有导向环和/或密封环(以保证伸缩管道20在伸缩时，管道的密封和导向效果)；内管24的上端连接喷射器40，外管25的下端连接消防车的供水管50；作为等同的方式，也可以是，外管25的上端连接喷射器40，内管24的下端连接消防车的供水管50。通过嵌套设置的内管24和外管25，可以有效实现伸缩管路20的伸缩，结构简单，实施便利。

上述的伸缩管路20，可以是自备伸缩驱动装置的伸缩管路，如专利号为“201020684688.7”的实用新型中公开的伸缩缸，在外管的外周设置了驱动油腔，并由伸缩管路20带动喷射器40伸出，为简化结构，优选地，还包括独立的驱动装置60，驱动装置60用于驱动喷射器40上下移动(包括通过驱动伸缩管路20以驱动喷射器40上下移动)。具体地，如图4-7所示，驱动装置60的上端与伸缩管路20或喷射器40连接，驱动装置60的下端与车体10连接(可以是直接连接或间接连接)，驱动装置60可以为液压油缸、气缸、直线电机或丝杆螺母机构。

由于设置了独立的驱动装置60，需要进行消防灭火时，驱动装置60驱动伸缩管路20或喷射器40向上移动，将喷射器40伸出容置箱30及车体10外侧，进行消防灭火，灭火完成后，驱动装置60驱动伸缩管路20或喷射器40向下移动，将喷射器40收纳于容置箱30内，关闭盖板31，对喷射器40起到较好的保护作用，同时，不会造成消防车行驶的障碍。

上述的消防车，盖板31可以通过消防车操作手单独打开和关闭，如在灭火工作前，操作手手动打开盖板31，驱动装置60将喷射器40伸出，灭火完成后，消防车操作手手动关闭盖板31，驱动装置60将喷射器40收回。优选地，如图10、11所示，还包括连杆机构70，盖板31与所容置箱30或车体10的顶部铰接，连杆机构70的一端与伸缩管路20或喷射器40或驱动装置60铰接，连杆机构70的另一端与盖板31铰接。通过该方案，在需要进行灭火工作时，驱动装置60举升喷射器40时，通过连杆机构70可以自动带动盖板31打开，在灭火工作结束后，驱动装置60带动喷射器40收回，连杆机构70可以带动盖板31自动收回，实施方便，同时可以避免因操作手的疏忽而忘记打开或关闭盖板31，从而导致对喷射器40带来的伤害。

上述的连杆机构70，可以是单独的一个连杆，也可以为多根连杆的组合，可以为直杆，也可以为弯杆，还可以是栏杆与其它机构的组合，如连杆与滑块等。另外，盖板31的打开方式不限于铰接，还可以是平移、滑动等。

上述的消防车，容置箱30的主要作用在于收纳喷射器40，并在喷射器40工作时，将车体10的外部和内部隔绝，避免火灾现场的烟尘进入车体10，避免火灾现场的高温对车体内部零部件的或人员的伤害，从而起到对喷射器40、车体零部件及车体内人员的保护作用。因而，容置箱30的设置极为重要，在一种具体的方式中，如图4-5所示，容置箱30为固定箱体32，伸缩管路20的上端伸入固定箱体32内，并可相对于固定箱体32上下移动。由于设置了固定箱体32，可以对车体10内部形成较好的屏障，防护效果好。容置箱30可以是矩形箱体，也可以为不规则的特定形状，在此不在限定。

在另一种具体方式中，如图6-7所示，容置箱30为可伸缩耐火防护套33，伸缩管路20的上端与可伸缩耐火防护套33的下端连接。在不需要进行灭火作业时，可伸缩耐火防护套33扩展，喷射器40收纳于可伸缩耐火防护套33内，如图6所示，在需要进行灭火作业时，可伸缩耐火防护套33压缩，喷射器伸出可伸缩耐火防护套33及车体，进行灭火作业，如图7所示。可伸缩耐火防护套33可以有多种方式，优选地，可伸缩耐火防护套33为玻璃纤维防护套、硅橡胶防护套或氟橡胶防护套，当然，还可以为其它具有耐火功能的防护套，在此不再一一列举。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种消防车，包括车体(10)，其特征在于，还包括设置在所述车体(10)内部的伸缩管路(20)及容置箱(30)，所述伸缩管路(20)的上端连接喷射器(40)，所述容置箱(30)的顶部与所述车体(10)的顶部连接并设置有开口，所述开口处设置有打开和封闭所述容置箱(30)的盖板(31)，在工作状态，所述喷射器(40)伸出所述容置箱(30)并位于所述车体(10)外部；在非工作状态，所述喷射器(40)收放于所述容置箱(30)内。

2.根据权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述伸缩管路(20)包括上管(21)、下管(22)及连接所述上管(21)与所述下管(22)的伸缩管(23)，所述上管(21)的上端连接所述喷射器(40)，所述下管(22)的下端连接消防车的供水管(50)，所述伸缩管(23)可伸展和压缩。

3.根据权利要求2所述的消防车，其特征在于，所述伸缩管(23)为波纹管(231)或软管或多段铰接的弯管(232)。

4.根据权利要求1所述的消防车，其特征在于，所述伸缩管路(20)包括嵌套设置的内管(24)和外管(25)，所述内管(24)与所述外管(25)之间设置有导向环和/或密封环；所述内管(24)的上端连接所述喷射器(40)，所述外管(25)的下端连接消防车的供水管(50)；或，所述外管(25)的上端连接所述喷射器(40)，所述内管(24)的下端连接消防车的供水管(50)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的消防车，其特征在于，还包括驱动装置(60)，所述驱动装置(60)用于驱动所述喷射器(40)上下移动。

6.根据权利要求5所述的消防车，其特征在于，所述驱动装置(60)的上端与所述伸缩管路(20)或喷射器(40)连接，所述驱动装置(60)的下端与所述车体(10)连接，所述驱动装置(60)为液压油缸、气缸、直线电机或丝杆螺母机构。

7.根据权利要求5所述的消防车，其特征在于，还包括连杆机构(70)，所述盖板(31)与所容置箱(30)或车体(10)的顶部铰接，所述连杆机构(70)的一端与所述伸缩管路(20)或喷射器(40)或驱动装置(60)铰接，所述连杆机构(70)的另一端与所述盖板(31)铰接。

8.根据权利要求1-4任一项所述的消防车，其特征在于，所述容置箱(30)为固定箱体(32)，所述伸缩管路(20)的上端伸入所述固定箱体(32)内，并可相对于所述固定箱体(32)上下移动。

9.根据权利要求1-4任一项所述的消防车，其特征在于，所述容置箱(30)为可伸缩耐火防护套(33)，所述伸缩管路(20)的上端与所述可伸缩耐火防护套(33)的下端连接。

10.根据权利要求9所述的消防车，其特征在于，所述可伸缩耐火防护套(33)为玻璃纤维防护套、硅橡胶防护套或氟橡胶防护套。