CN207633925U - 一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载扶手箱铰链机构及扶手箱，其中铰链机构包括固定件和转动件，所述转动件包括横向设置的固定板和位于固定板两端的连接臂，所述固定件上设有两个支臂，所述连接臂和支臂之间通过一转轴来实现铰接，该转轴上设有扭簧，所述转轴的端部上设有第一齿轮，所述连接臂上设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮为阻尼齿轮，以解决现有的扶手箱箱盖在打开或者关闭的过程中不具有阻尼效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰结构领域，具体是涉及一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱。
背景技术
汽车内饰中控台部分的扶手箱内部一般是设计成储物盒，扶手箱在起到支撑驾驶员的手臂的前提下，还需具备开启的功能，因此作为连接储物盒和扶手并允许两者之间做相对转动实现扶手箱开启和关闭的铰链，对扶手箱的整体性能起到了重要的作用。
现有扶手箱的铰链机构，如公告号为CN205871903U所公开的一种汽车中控台扶手箱铰链，包括固定在箱体上的支架和固定在箱盖的本体，所述本体包括固定板和固定板两侧的“乙”字形旋臂；所述支架上还设有两个支臂；所述支臂和旋臂通过一转轴连接，在转轴外设有护套，在护套外设有弹簧，在支臂和对应的旋臂之间的转轴上设有限位和缓冲的橡胶块，在伸出支臂外部的转轴上设有限位圈，所述弹簧一端卡在本体内，另一端卡在铰链支架上。上述的铰链机构主要靠扭簧提供转动力，使用扶手箱盖自动弹开，但是在弹开过程中无阻尼效果，从而降低使用质感。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱，以解决现有的扶手箱箱盖在打开或者关闭的过程中不具有阻尼效果的问题。
具体方案如下：
一种车载扶手箱铰链机构，包括固定件和转动件，所述转动件包括横向设置的固定板和位于固定板两端的连接臂，所述固定件上设有两个支臂，所述连接臂和支臂之间通过一转轴连接，该转轴上设有扭簧，所述转轴的端部上设有第一齿轮，所述连接臂上设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮为阻尼齿轮。
进一步的，所述第一齿轮的外形为扇形，第一齿轮的轮齿位于扇形的弧面上。
进一步的，所述第一齿轮的弧面的一侧为不具有轮齿的光滑弧面。
进一步的，所述第二齿轮为单向阻尼齿轮。
本实用新型还提供了一种车载扶手箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖通过一铰链机构和箱体铰接，其中铰链机构为上述的任意一种车载扶手箱铰链机构。
本实用新型提供的一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱与现有技术相比较具有以下优点：本实用新型提供的一种车载扶手箱铰链机构固定件和转动件之间增加了一对齿轮，其中一个齿轮为阻尼齿轮，在转动件转动时，阻尼齿轮能够提供阻尼效果，从而提升使用的质感。
附图说明
图1示出了车载扶手箱铰链机构的示意图。
图2示出了第一齿轮的示意图。
图3示出了第一齿轮的另一示意图
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供了一种车载扶手箱铰链机构，包括固定件1和转动件2，其中固定件1和扶手箱的箱体固定连接，转动件2包括横向设置的固定板20和位于固定板两端的连接臂22，固定板20用于和箱盖固定连接，所述固定件1上设有两个支臂10，所述连接臂22和支臂10之间通过一转轴3来实现铰接，使得转动件2能够绕着转轴3转动，实现箱盖和箱体的开启和关闭。转轴3上设有扭簧4，扭簧4的一端和固定件1固定连接，另一端和转动件2固定连接，扭簧4为箱盖的打开提供转动力。所述转轴3的端部上设有第一齿轮50，所述连接臂上设有第二齿轮52，第一齿轮50和第二齿轮52相互啮合，所述第二齿轮52为阻尼齿轮，使得在转动件2转动时，第二齿轮52能够提供阻尼的效果，从而提升使用的质感。其中第一齿轮50可以只设置在述转轴3的一端上，也可以是两端上都设置有第一齿轮50，而第二齿轮52则和第一齿轮50相匹配。
参考图1和图2，作为第一齿轮50的一个优选方案，所述第一齿轮50的外形为扇形，第一齿轮50的轮齿500位于扇形的弧面上，其中扇形的角度和箱盖打开的角度相匹配。参考图1，由于第一齿轮50的外形为扇形，因此在转动件2转动时，第一齿轮50一直处于连接臂22的内侧，使得整个铰链机构所占用的空间比较小，有利于铰链机构的安装。
参考图3，作为第一齿轮50的一个更优选的方案，所述第一齿轮50的弧面的一侧为不具有轮齿500的光滑弧面。因此可以控制第一齿轮50和第二齿轮52开始啮合的位置，从而可实现在开盖或闭盖过程中，从一定的角度才开始出现阻尼效果。
参考图1，作为第二齿轮52的一个优选方案，所述第二齿轮52为单向阻尼齿轮，从而实现开盖或闭盖仅单方向具有阻尼效果。
本实用新型还提供了一种车载扶手箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖通过一铰链机构和箱体铰接，其中铰链机构为上述的车载扶手箱铰链机构。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车载扶手箱铰链机构，其特征在于：包括固定件和转动件，所述转动件包括横向设置的固定板和位于固定板两端的连接臂，所述固定件上设有两个支臂，所述连接臂和支臂之间通过一转轴来实现铰接，该转轴上设有扭簧，所述转轴的端部上设有第一齿轮，所述连接臂上设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮为阻尼齿轮。
2.根据权利要求1所述的车载扶手箱铰链机构，其特征在于：所述第一齿轮的外形为扇形，第一齿轮的轮齿位于扇形的弧面上。
3.根据权利要求2所述的车载扶手箱铰链机构，其特征在于：所述第一齿轮的弧面的一侧为不具有轮齿的光滑弧面。
4.根据权利要求1所述的车载扶手箱铰链机构，其特征在于：所述第二齿轮为单向阻尼齿轮。
5.一种车载扶手箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖通过一铰链机构和箱体铰接，其特征在于：所述铰链机构为权利要求1-4任一所述的车载扶手箱铰链机构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721790982.4U CN207633925U (zh) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | 一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721790982.4U CN207633925U (zh) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | 一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207633925U true CN207633925U (zh) | 2018-07-20 |
Family
ID=62852888
Family Applications (1)
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| CN201721790982.4U Active CN207633925U (zh) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | 一种车载扶手箱铰链机构及车载扶手箱 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113998124A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-02-01 | 深圳市道通智能航空技术股份有限公司 | 一种电池仓组件以及无人机 |
| CN114954178A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-08-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车副仪表扶手及汽车 |
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2017
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN113998124A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-02-01 | 深圳市道通智能航空技术股份有限公司 | 一种电池仓组件以及无人机 |
| CN114954178A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-08-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车副仪表扶手及汽车 |
| CN114954178B (zh) * | 2022-07-06 | 2024-01-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车副仪表扶手及汽车 |
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