CN206317754U - 一种汽车扶手装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车扶手装置，包括扶手箱和扶手，扶手箱上设置有一凹陷部，扶手的后端铰接在扶手箱上，且扶手旋转覆盖在凹陷部上形成一储物空间；扶手的前端与凹陷部的相对侧上设置有一扣手结构；其中扣手结构包括扣手、锁舌、固定转轴、扭转弹簧，固定转轴固定在扶手的前端内侧，锁舌通过扭转弹簧与固定转轴连接，扭转弹簧提供锁舌旋转力，使得锁舌紧扣在扶手箱的骨架上；扣手用以驱动锁舌沿反方向转动，当锁舌脱出扶手箱的骨架时，扶手打开。本实用新型将现有的扣手结构一分为二，使受力从扣手根部移至扣手与锁舌的配合处，可以承受较多次的扶手打开与关闭，而锁舌可更换为耐磨的材料，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内置功能件，尤其是一种安装于汽车副仪表板上的扶手装置。
背景技术
目前，公知的汽车扶手都采用扣手与锁舌一体的折弯式锁止机构，如图6所示，其强度较弱，寿命较短。扶手箱的功能除了为驾驶员在行车过程中或休息时，用来搭手使用外，还有储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，这使得扶手打开的频次较高，对扶手扣手的寿命要求也就越来越高。以现有的扶手扣手来看，在扶手在打开时，扣手根部(图六标示处)受力较大，易损坏，扣手与锁舌一体的结构强度较弱，不能满足扶手较高频次的打开与关闭。
实用新型内容
为了解决扣手与锁舌一体式结构强度较弱，寿命不足的技术问题，本实用新型提供一种汽车扶手装置。
本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车扶手装置，安装在汽车副仪表板上，该扶手装置包括扶手箱和扶手，所述扶手箱上设置有一凹陷部，所述扶手的后端铰接在所述扶手箱上，且所述扶手旋转覆盖在所述凹陷部上形成一储物空间；所述扶手的前端与所述凹陷部的相对侧上设置有一扣手结构，当所述扶手关闭压到所述扶手箱上时，所述扣手结构紧扣在所述扶手箱的骨架上，其中，
所述扣手结构包括扣手、锁舌、固定转轴、扭转弹簧，所述固定转轴固定在所述扶手的前端内侧，所述锁舌通过所述扭转弹簧与所述固定转轴连接，所述扭转弹簧提供所述锁舌旋转力，使得所述锁舌紧扣在所述扶手箱的骨架上；所述扣手用以驱动所述锁舌沿反方向转动，当所述锁舌脱出所述扶手箱的骨架时，所述扶手打开。
作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手上设有第一止位机构，当所述锁舌紧扣在所述扶手箱的骨架上时，所述第一止位机构抵在所述扶手上，用以防止所述扣手脱出所述扶手。
作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述锁舌的末端设有一第二止位机构，当所述锁舌沿反方向转动到一定位置时，所述第二止位机构抵在所述扶手上，用以阻止所述锁舌继续转动。
作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手的后端为一弧形结构，使得所述扣手与所述锁舌之间为线接触。
作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手的底部设有一导轨机构，当所述扣手被施加推力时，所述扣手通过所述导轨机构沿着所述扶手上的导轨移动，进而驱动所述锁舌沿反方向转动。
作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手通过所述导轨机构沿着所述扶手上的导轨移动的距离小于等于4.5mm。
本实用新型所采用的技术方案带来的有益技术效果是：
此汽车扶手装置将扣手与锁舌一分为二，二者之间采用线接触，这样的优化方案可以方便而可靠的实现扶手在执行其正常的打开与关闭功能时，有效的增强了扣手结构的强度，进而延长扶手的寿命，在增强结构强度的同时并不影响扶手箱的正常打开和关闭；由于此结构只需要将现有的扣手结构一分为二，不需要其他的额外零件，并且延长了扶手的使用寿命，故可以起到降低后期使用成本的作用。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的汽车扶手的装配示意图；
图2是图1的A-A截面图；
图3是本实用新型一实施例的扣手与锁舌的立体放大图；
图4是图2的局部放大示意图；
图5是本实用新型一实施例的导轨机构处的X向截图；
图6是现有的一体式扣手结构示意图。
图中，1-扶手箱；11-凹陷部；2-扶手；3-副仪表板；4-扣手结构；41-扣手；42-第一止位机构；43-导轨机构；44-锁舌；45-固定转轴；46-扭转弹簧；47-第二止位机构；48-导轨。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。
请综合参考图1至图6，一种汽车扶手装置，安装在汽车副仪表板3上，该扶手装置包括扶手箱1和扶手2，扶手箱1上设置有一凹陷部11，扶手2沿汽车的X轴方向(汽车行进方向为X轴的正方向)，扶手2的后端铰接在扶手箱1上，且扶手2旋转覆盖在凹陷部11上形成一储物空间；扶手2的前端与凹陷部11的相对侧上设置有一扣手结构4，当扶手2关闭压到扶手箱1上时，扣手结构4紧扣在扶手箱1的骨架上；其中扣手结构4包括扣手41、锁舌44、固定转轴45、扭转弹簧46，固定转轴45固定在扶手2的前端内侧，锁舌44通过扭转弹簧46与固定转轴45连接，扭转弹簧46提供锁舌44沿顺时针方向转动的旋转力，使得锁舌44紧扣在扶手箱1的骨架上；扣手41用以驱动锁舌44沿逆时针方向转动，当锁舌44脱出扶手箱1的骨架时，扶手2打开。
在本实施例中，扣手41上设有第一止位机构42，当锁舌44紧扣在扶手箱1的骨架上时，第一止位机构42抵在扶手2上，用以防止扣手41脱出扶手2。
在本实施例中，锁舌44的末端设有一第二止位机构47，当锁舌44沿逆时针方向转动到一定位置时，第二止位机构47抵在扶手2上，用以阻止锁舌44继续沿逆时针方向转动。扣手41处的第二止位机构47保证了扣手面板与扶手2的面差一致性。
在本实施例中，扣手41的后端为一弧形结构，使得扣手41与锁舌44之间为线接触。通过扣手41与所述锁舌44之间的线接触，使得扣手41沿导轨48的X轴的负方向移动时，锁舌44作逆时针旋转运动。
在本实施例中，扣手41的底部设有一导轨机构43，当扣手41被施加推力时，扣手41通过导轨机构43沿着扶手2上的导轨48移动，进而驱动锁舌44逆时针方向转动。该设计，在打开扶手2的过程中，手指按住扣手41，扣手41受到来自手指的F力后，沿导轨48的X轴的负方向运动，进而推动锁舌44绕固定转轴45逆时针方向旋转。
在本实施例中，扣手41通过导轨机构43沿着扶手2上的导轨48移动的距离小于等于4.5mm。在该设计中，扣手41沿X轴的负方向运动4.5mm后，与导轨48的前段接触，运动达到最后端，此时锁舌44逆时针旋转21.5°，而打开扶手2需要锁舌44绕轴旋转的最小角度为9°，因此本技术方案满足扶手2打开要求。
如图6所示，现有的扶手在打开时，扣手面板受到手指Z轴正方向的作用力F，根部受力最大，较多频次的打开扶手容易造成扣手根部断裂。
结合图1、2、4和图5所示，本实用新型的扶手2的扣手面板受到手指垂直于扣手表面的力F，使扣手41沿导轨48运动，推动锁舌44绕固定转轴45旋转，受力从扣手根部移至两者配合处，可以承受较多次数的扶手2打开与关闭；相对于一体式结构，本实用新型的锁舌44可根据具体使用频次，更换为耐磨的材料，从而延长使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车扶手装置，其特征在于，包括扶手箱和扶手，所述扶手箱上设置有一凹陷部，所述扶手的后端铰接在所述扶手箱上，且所述扶手旋转覆盖在所述凹陷部上形成一储物空间；所述扶手的前端与所述凹陷部的相对侧上设置有一扣手结构，当所述扶手关闭压到所述扶手箱上时，所述扣手结构紧扣在所述扶手箱的骨架上，其中，
所述扣手结构包括扣手、锁舌、固定转轴、扭转弹簧，所述固定转轴固定在所述扶手的前端内侧，所述锁舌通过所述扭转弹簧与所述固定转轴连接，所述扭转弹簧提供所述锁舌旋转力，使得所述锁舌紧扣在所述扶手箱的骨架上；所述扣手用以驱动所述锁舌沿反方向转动，当所述锁舌脱出所述扶手箱的骨架时，所述扶手打开。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于：所述扣手上设有第一止位机构，当所述锁舌紧扣在所述扶手箱的骨架上时，所述第一止位机构抵在所述扶手上，用以防止所述扣手脱出所述扶手。
3.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于：所述锁舌的末端设有一第二止位机构，当所述锁舌沿反方向转动到一定位置时，所述第二止位机构抵在所述扶手上，用以阻止所述锁舌继续转动。
4.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于：所述扣手的后端为一弧形结构，使得所述扣手与所述锁舌之间为线接触。
5.根据权利要求1所述的汽车扶手装置，其特征在于：所述扣手的底部设有一导轨机构，当所述扣手被施加推力时，所述扣手通过所述导轨机构沿着所述扶手上的导轨移动，进而驱动所述锁舌沿反方向转动。
6.根据权利要求5所述的汽车扶手装置，其特征在于：所述扣手通过所述导轨机构沿着所述扶手上的导轨移动的距离小于等于4.5mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109252762A (zh) * | 2017-07-12 | 2019-01-22 | 东莞市祥昱实业有限公司 | 一种副仪表板锁扣 |
| CN110949262A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-03 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 扶手箱锁止机构及汽车 |
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2016
- 2016-11-24 CN CN201621274587.6U patent/CN206317754U/zh active Active
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