CN205243212U - 一种汽车中控门主锁部件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控门主锁部件，设置在一个锁壳内，包括一个动力机构、一个传动机构、一个主锁机构，所述动力机构包括电机，与电机的输出轴相连接的蜗杆，与蜗杆相啮合的蜗轮，所述蜗轮内穿设有蜗轮轴，所述传动机构包括套设在所述蜗轮轴上的中心传动齿轮，与所述中心传动齿轮相啮合的扇形齿轮，扇形齿轮与一个输出齿轮相啮合，所述主锁机构包括一个主锁齿轮轴、套设在主锁齿轮轴上的旋转体、以及一个受旋转体转动而被推动的主锁触片，所述输出齿轮与主锁齿轮轴相啮合传动，锁壳内还设置有缓冲环，所述缓冲环上安装有缓冲垫，缓冲垫位于旋转体与扇形齿轮之间。

Description

一种汽车中控门主锁部件
技术领域
本实用新型涉及一种车锁，尤其是指一种汽车中控门主锁部件。
背景技术
目前，现有的汽车门锁锁止主要是阻挡式锁止机构，锁止臂通过阻挡开启臂运动，从而使门锁开启传动链处于断开状态，实现车门锁止。这种形式的汽车门锁锁体主要包含有支架，带豁口的锁块及顶块，锁块与顶块均通过轴销铰接在支架上，当门打开时，锁块上的豁口向外，关车门时，固定在车门框上的圆柱形锁销撞击锁块的豁口并使锁块转动，同时顶块卡住锁块使其不能转动。但是这种形式的锁体摩擦力较大，锁块与顶块之间若配合不好则会加速磨损，造成车门关闭不严，噪音较大，并且缩短车门的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种锁止方便，结构稳定、配合度高，摩擦力小的汽车中控门主锁部件。
一种汽车中控门主锁部件，设置在一个锁壳内，包括一个动力机构、一个传动机构、一个主锁机构，所述动力机构包括电机，与电机的输出轴相连接的蜗杆，与蜗杆相啮合的蜗轮，所述蜗轮内穿设有蜗轮轴，所述传动机构包括套设在所述蜗轮轴上的中心传动齿轮，与所述中心传动齿轮相啮合的扇形齿轮，扇形齿轮与一个输出齿轮相啮合，所述主锁机构包括一个主锁齿轮轴、套设在主锁齿轮轴上的旋转体、以及一个受旋转体转动而被推动的主锁触片，所述输出齿轮与主锁齿轮轴相啮合传动，锁壳内还设置有缓冲环，所述缓冲环上安装有缓冲垫，缓冲垫位于旋转体与扇形齿轮之间。
所述蜗轮轴与齿轮轴平行设置，蜗轮轴以及齿轮轴的两端均支撑在所述锁壳内，所述锁壳上穿插有转动销，所述主锁触片转动的设置在转动销上。
所述锁壳内还设置有四线插架，电机支撑在所述四线插架上，四线插架上开设限位滑槽，所述限位滑槽内滑动的穿插一个限位销，主锁触片的一端固定在所述限位销上并绕转动销限位转动。
所述缓冲垫呈等腰梯形，缓冲垫与缓冲环之间连接有连接片。
本实用新型的有益效果在于：设置动力机构、一个传动机构、一个主锁机构，扇形齿轮输出齿轮相啮合，转体转动而推动主锁触片，所述输出齿轮与主锁齿轮轴相啮合传动，汽车中控门主锁部件结构稳定，设计简单；锁壳内还设置有缓冲环，所述缓冲环上安装有缓冲垫，缓冲垫位于旋转体与扇形齿轮之间，缓冲、减小振动锁造成的损坏，提高使用寿命。
附图说明
附图1为本实用新型所述的汽车中控门主锁部件的结构示意图。
具体实施方式
参阅附图1所示为本实用新型所述的一种汽车中控门主锁部件，设置在一个锁壳1内，包括一个动力机构、一个传动机构、一个主锁机构，所述动力机构包括电机2，与电机2的输出轴相连接的蜗杆3，与蜗杆3相啮合的蜗轮4，所述蜗轮4内穿设有蜗轮轴5，所述传动机构包括套设在所述蜗轮轴5上的中心传动齿轮，与所述中心传动齿轮相啮合的扇形齿轮6，扇形齿轮6与一个输出齿轮相啮合，所述主锁机构包括一个主锁齿轮轴7、套设在主锁齿轮轴7上的旋转体8、以及一个受旋转体8转动而被推动的主锁触片9，所述输出齿轮与主锁齿轮轴7相啮合传动，锁壳1内还设置有缓冲环10，所述缓冲环10上安装有缓冲垫11，缓冲垫11位于旋转体8与扇形齿轮6之间。
所述蜗轮轴5与齿轮轴7平行设置，蜗轮轴5以及齿轮轴7的两端均支撑在所述锁壳1内，所述锁壳1上穿插有转动销12，所述主锁触片9转动的设置在转动销12上。
所述锁壳1内还设置有四线插架13，电机2支撑在所述四线插架13上，四线插架13上开设限位滑槽14，所述限位滑槽14内滑动的穿插一个限位销15，主锁触片9的一端固定在所述限位销15上并绕转动销12限位转动。
所述缓冲垫11呈等腰梯形，缓冲垫11与缓冲环10之间连接有连接片16。
由以上对本实用新型的描述可知：设置动力机构、一个传动机构、一个主锁机构，扇形齿轮输出齿轮相啮合，转体转动而推动主锁触片，所述输出齿轮与主锁齿轮轴相啮合传动，汽车中控门主锁部件结构稳定，设计简单；锁壳内还设置有缓冲环，所述缓冲环上安装有缓冲垫，缓冲垫位于旋转体与扇形齿轮之间，缓冲、减小振动锁造成的损坏，提高使用寿命。

Claims (4)

1.一种汽车中控门主锁部件，设置在一个锁壳内，其特征在于：包括一个动力机构、一个传动机构、一个主锁机构，所述动力机构包括电机，与电机的输出轴相连接的蜗杆，与蜗杆相啮合的蜗轮，所述蜗轮内穿设有蜗轮轴，所述传动机构包括套设在所述蜗轮轴上的中心传动齿轮，与所述中心传动齿轮相啮合的扇形齿轮，扇形齿轮与一个输出齿轮相啮合，所述主锁机构包括一个主锁齿轮轴、套设在主锁齿轮轴上的旋转体、以及一个受旋转体转动而被推动的主锁触片，所述输出齿轮与主锁齿轮轴相啮合传动，锁壳内还设置有缓冲环，所述缓冲环上安装有缓冲垫，缓冲垫位于旋转体与扇形齿轮之间。
2.根据权利要求1所述的汽车中控门主锁部件，其特征在于：所述蜗轮轴与齿轮轴平行设置，蜗轮轴以及齿轮轴的两端均支撑在所述锁壳内，所述锁壳上穿插有转动销，所述主锁触片转动的设置在转动销上。
3.根据权利要求2所述的汽车中控门主锁部件，其特征在于：所述锁壳内还设置有四线插架，电机支撑在所述四线插架上，四线插架上开设限位滑槽，所述限位滑槽内滑动的穿插一个限位销，主锁触片的一端固定在所述限位销上并绕转动销限位转动。
4.根据权利要求1所述的汽车中控门主锁部件，其特征在于：所述缓冲垫呈等腰梯形，缓冲垫与缓冲环之间连接有连接片。
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