CN108612421A - 滑轮组式电动汽车门锁结构 - Google Patents

Abstract

滑轮组式电动汽车门锁结构，包括爪支座，爪支座的前侧和后侧均设有安装腔，爪支座前侧的安装腔内设置有开启臂、滑轮总成以及电驱动机构，电驱动机构包括蜗杆、涡轮轴和电机，电机装配在爪支座的右侧，蜗杆转动连接在爪支座的右侧，电机的主轴与蜗杆传动连接，涡轮轴沿前后水平方向固定在爪支座上并位于蜗杆的左侧，涡轮轴上转动连接有涡轮和吸合轮，吸合轮位于涡轮的前侧，涡轮的前表面固定有凸块，吸合轮的外缘固定有推板，凸块顺时针转动时与推板传动配合；综上所述，本发明结构设计合理，整体布局紧凑、节约空间，安全可靠，实用性强，市场潜力大，易于推广应用。

Description

滑轮组式电动汽车门锁结构

技术领域

本发明属于汽车门锁技术领域，具体涉及一种滑轮组式电动汽车门锁结构。

背景技术

汽车门锁发展到今天，电器化集成化的程度越来越高，而且体积也在逐渐的向轻量化方向发展，那么相同功能的门锁，如何利用更合理便捷的机构去实现相同的功能，是后续汽车门锁的一个发展思路合方向；作为自吸自开的侧门锁来讲，市面上现有的产品大多存在体积大、重量重、布局分散、成本高的特点，而且为了达到电动吸合的条件，往往采用大的吸合电机来完成。

对于传统门锁来讲，要实现电动吸合和电动开启，通常采用的方式是分布布局，电动吸合为一个单元，电动开启又是另外一个单元，而为了满足电动吸合的条件，通常匹配的是大电机驱动机构，这样的组合最明显的特点便是体积大、成本高。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的不足之处，提供一种布局紧凑、占用体积小、成本低的滑轮组式电动汽车门锁结构。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：滑轮组式电动汽车门锁结构，包括爪支座，爪支座的前侧和后侧均设有安装腔，爪支座前侧的安装腔内设置有开启臂、滑轮总成以及电驱动机构，电驱动机构包括蜗杆、涡轮轴和电机，电机装配在爪支座的右侧，蜗杆转动连接在爪支座的右侧，电机的主轴与蜗杆传动连接，涡轮轴沿前后水平方向固定在爪支座上并位于蜗杆的左侧，涡轮轴上转动连接有涡轮和吸合轮，吸合轮位于涡轮的前侧，涡轮的前表面固定有凸块，吸合轮的外缘固定有推板，凸块顺时针转动时与推板传动配合；

爪支座的左侧上部固定有开启臂轴，开启臂的上侧部装配在开启臂轴上且开启臂与开启臂轴为转动配合，开启臂轴上设有开启臂簧，开启臂簧作用于开启臂轴且其作用力为逆时针方向，开启臂上沿顺时针方向依次设置有推动臂板、弧形臂板和联动臂板，凸块逆时针转动时与推动臂板传动配合；

滑轮总成包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂位于下支撑臂的前侧，上支撑臂左侧部和下支撑臂的左侧部通过定位轴固定连接，上支撑臂的右侧部和下支撑臂的右侧部通过固定轴连接，固定轴固定在爪支座上，固定轴与上支撑臂、固定轴与下支撑臂均转动配合，固定轴上设有滑轮组复位簧，滑轮组复位簧作用于下支撑臂上且其作用力为顺时针方向，固定轴上通过第一轴套转动连接有定滑轮，定滑轮位于上支撑臂与下支撑臂之间，下支撑臂的中部向上延伸设置有复位臂板，下支撑臂的右端部向上延伸设置有固定板，复位臂板上固定有复位轴，固定板上固定有安装轴，上支撑臂的左侧部和下支撑臂的左侧部均开设有弧形的滑槽孔，两个滑槽孔内滑动连接有滑动轴，滑动轴上通过第二轴套转动连接有动滑轮，动滑轮位于上支撑臂与下支撑臂之间，安装轴通过吸合拉线与吸合轮连接，所述的吸合拉线依次绕过动滑轮、定滑轮后缠绕在吸合轮上，复位轴上设有动滑轮复位簧，动滑轮复位簧作用于滑动轴上且其作用力为顺时针方向；开启臂绕开启臂轴顺时针转动时，弧形臂板外缘与滑动轴相接触；

爪支座后侧的安装腔内设置有止动爪、卡板和拖动臂，爪支座的后侧沿前后水平方向转动连接有卡板轴，卡板和拖动臂固定在卡板轴上，拖动臂位于卡板的前侧，卡板轴上设有卡板簧，卡板簧作用于卡板上且其作用力为顺时针方向，拖动臂的外边沿凸出于卡板的外边沿，拖动臂的外边沿为弧形结构，拖动臂的右侧设有第一台阶卡槽，卡板右侧部外缘沿顺时针方向依次设有第一卡块结构和第二卡块结构，爪支座的后侧沿前后水平方向固定有止动爪轴，止动爪轴与开启臂轴同轴线设置，止动爪装配在止动爪轴上且止动爪与止动爪轴为转动配合，止动爪轴上设有止动爪簧，止动爪簧作用于止动爪上且其作用力为逆时针方向，止动爪的右侧设有第二台阶卡槽；

爪支座上开设有第一弧形孔和第二弧形孔，第一弧形孔与滑槽孔前后对应设置，第一弧形孔的宽度大于滑槽孔的宽度，第一弧形孔与滑槽孔的圆心位于卡板轴的轴线上，滑动轴的后端部向后穿过第一弧形孔卡接在第一台阶卡槽上，止动爪的前表面通过穿设在第二弧形孔内的连接轴与联动臂板连接，第二弧形孔的圆心位于止动爪轴的轴线上，卡板的第一卡块结构卡接在第二台阶卡槽上；

所述的滑轮组复位簧、开启臂簧、动滑轮复位簧、卡板簧以及止动爪簧均为扭转弹簧。

滑轮组式电动汽车门锁结构还包括盖板，盖板连接在开启臂轴前端、涡轮轴前端和固定轴前端。

止动爪轴与开启臂轴为一体结构。

采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

（1）、本发明从完全打开状态到完全吸合锁死的工作原理为，向下推动卡板，卡板带动卡板轴沿逆时针方向转动，拖动臂跟随卡板轴转动，其中止动爪簧作用于止动爪上且其作用力为逆时针方向，所以在止动爪簧的作用力下，止动爪的右侧外沿始终与卡板的左侧外沿相贴合，卡板逆时针转动，直至卡板上的第一卡块结构卡接在第二台阶卡槽上，拖动臂逆时针转动，拖动臂的外沿沿滑动轴的下端部滑动，直至滑动轴的下端部卡接在拖动臂的第一台阶卡槽，至此本发明处于半锁死状态；接着电机启动，电机带动蜗杆转动，蜗杆转动带动涡轮沿顺时针转动，由于涡轮上的凸块与吸合轮上的推板相接触，涡轮转动的同时通过凸块推动推板，从而吸合轮跟随涡轮转动，吸合轮转动并开始缠绕吸合拉线，在吸合拉线的作用下，动滑轮开始沿滑槽孔移动，滑动轴跟随动滑轮沿滑槽孔移动，此时滑动轴下端部卡接在拖动臂的第一台阶卡槽内，所以滑动轴移动带动拖动臂沿逆时针转动，卡板跟随拖动臂转动，卡块上的第一卡块结构脱离第二台阶卡槽，最终卡板上的第二卡块结构卡接在第二台阶卡槽上，接着电机反转，通过蜗杆带动涡轮沿逆时针转动，直至涡轮恢复至初始位置，电机停止工作，在涡轮复位的过程中，由于动滑轮复位簧作用于滑动轴上且其作用力为顺时针方向，所以在动滑轮复位簧的作用下，动滑轮沿滑槽孔移动至初始位置，动滑轮移动通过吸合拉线带动吸合轮转动，直至吸合轮处于初始位置，至此，整个吸合动作结束，本发明处于完全锁死状态；

（2）、本发明从完全吸合锁死到完全打开状态的工作原理为，电机启动，通过蜗杆带动涡轮逆时针转动，涡轮上的凸块推动开启臂的推动臂板，从而开启臂绕开启臂轴沿顺时针转动，在开启臂转动的过程中，开启臂的弧形臂板外沿推动滑动轴，滑动轴带动上支撑臂和下支撑臂绕固定轴沿逆时针方向转动，由于第一弧形孔的宽度大于滑槽孔的宽度，所以滑动轴能够在第一弧形孔的宽度方向上移动，与此同时，开启臂的联动臂板通过连接轴带动止动爪绕止动爪轴沿顺时针转动，卡板以及拖动臂没有了止动爪和滑动轴的限制约束，在卡板簧的作用下，卡板能够完成顺时针自由转动，实现开启动作，本发明处于完全打开状态；

（3）、本发明采用电机，通过涡轮蜗杆的传递，加上滑轮组的配合（目的在于降低内部吸合力，以便适配电机完成吸合动作），利用电机的正反向加电，来实现门锁的电动吸合及电动开启，这样的组合既满足了对门锁功能的定义，又相对减小了体积及成本；

综上所述，本发明结构设计合理，整体布局紧凑、节约空间，安全可靠，实用性强，市场潜力大，易于推广应用。

附图说明

图1是本发明处于半锁止状态图；

图2是图1的后视图；

图3是本发明处于半锁止状态时卡板与止动爪的状态示意图；

图4是本发明处于全锁止状态图；

图5是图4的后视图；

图6是本发明开启状态图；

图7是图6中去掉盖板的示意图；

图8是本发明处于完全打开的状态图；

图9是滑轮总成的结构示意图。

具体实施方式

如图1-9所示，本发明的滑轮组式电动汽车门锁结构，包括爪支座1，爪支座1的前侧和后侧均设有安装腔，爪支座1前侧的安装腔内设置有开启臂2、滑轮总成以及电驱动机构，电驱动机构包括蜗杆3、涡轮轴4和电机5，电机5装配在爪支座1的右侧，蜗杆3转动连接在爪支座1的右侧，电机5的主轴与蜗杆3传动连接，涡轮轴4沿前后水平方向固定在爪支座1上并位于蜗杆3的左侧，涡轮轴4上转动连接有涡轮6和吸合轮7，吸合轮7位于涡轮6的前侧，涡轮6的前表面固定有凸块8，吸合轮7的外缘固定有推板9，如图1所示，凸块8顺时针转动时与推板9传动配合；

爪支座1的左侧上部固定有开启臂轴10，开启臂2的上侧部装配在开启臂轴10上且开启臂2与开启臂轴10为转动配合，开启臂轴10上设有开启臂簧，开启臂簧作用于开启臂轴10且其作用力为逆时针方向，开启臂2上沿顺时针方向依次设置有推动臂板11、弧形臂板12和联动臂板13，如图7所示，凸块8逆时针转动时与推动臂板11传动配合；

滑轮总成包括上支撑臂14和下支撑臂(下支撑臂图中未示出)，上支撑臂14位于下支撑臂的前侧，上支撑臂14左侧部和下支撑臂的左侧部通过定位轴16固定连接，上支撑臂14的右侧部和下支撑臂的右侧部通过固定轴17连接，固定轴17固定在爪支座1上，固定轴17与上支撑臂14、固定轴17与下支撑臂均为转动配合，固定轴17上设有滑轮组复位簧18，滑轮组复位簧18作用于下支撑臂上且其作用力为顺时针方向，固定轴17上通过第一轴套转动连接有定滑轮19，定滑轮19位于上支撑臂14与下支撑臂之间，下支撑臂的中部向上延伸设置有复位臂板20，下支撑臂的右端部向上延伸设置有固定板21，复位臂板20上固定有复位轴22，固定板21上固定有安装轴23，上支撑臂14的左侧部和下支撑臂的左侧部均开设有弧形的滑槽孔24，两个滑槽孔24内滑动连接有滑动轴25，滑动轴25上通过第二轴套转动连接有动滑轮26，动滑轮26位于上支撑臂14与下支撑臂之间，安装轴23通过吸合拉线27与吸合轮7连接，所述的吸合拉线27依次绕过动滑轮26、定滑轮19后缠绕在吸合轮7上，复位轴22上设有动滑轮复位簧28，动滑轮复位簧28作用于滑动轴25上且其作用力为顺时针方向；如图7所示，开启臂2绕开启臂轴10顺时针转动时，弧形臂板12外缘与滑动轴25相接触；

爪支座1后侧的安装腔内设置有止动爪29、卡板30和拖动臂31，爪支座1的后侧沿前后水平方向转动连接有卡板轴32，卡板30和拖动臂31固定在卡板轴32上，拖动臂31位于卡板30的前侧，卡板轴32上设有卡板簧，卡板簧作用于卡板30上且其作用力为顺时针方向，拖动臂31的外边沿凸出于卡板30的外边沿，拖动臂31的外边沿为弧形结构，拖动臂31的右侧设有第一台阶卡槽34，卡板30右侧部外缘沿顺时针方向依次设有第一卡块结构35和第二卡块结构36，爪支座1的后侧沿前后水平方向固定有止动爪轴37，止动爪轴37与开启臂轴10同轴线设置，止动爪29装配在止动爪轴37上且止动爪29与止动爪轴37为转动配合，止动爪轴37上设有止动爪簧，止动爪簧作用于止动爪29上且其作用力为逆时针方向，止动爪29的右侧设有第二台阶卡槽39；

爪支座1上开设有第一弧形孔和第二弧形孔41，第一弧形孔与滑槽孔24前后对应设置，第一弧形孔的宽度大于滑槽孔24的宽度，第一弧形孔与滑槽孔24的圆心位于卡板轴32的轴线上，如图3所示，滑动轴25的后端部向后穿过第一弧形孔卡接在第一台阶卡槽34上，止动爪29的前表面通过穿设在第二弧形孔41内的连接轴与联动臂板13连接，第二弧形孔41的圆心位于止动爪轴37的轴线上，如图3所示，卡板30的第一卡块结构35卡接在第二台阶卡槽39上；

所述的滑轮组复位簧18、开启臂簧、动滑轮复位簧28、卡板簧以及止动爪簧均为扭转弹簧。

所述的盖板42连接在开启臂轴10前端、涡轮轴4前端和固定轴17前端。

当卡板30的第一卡块结构35卡接在止动爪29上的第二台阶卡槽39时，此为本发明半锁死状态，当卡板30的第二卡块结构36卡接在止动爪29上的第二台阶卡槽39时，此为本发明完全吸合锁死状态，当卡板30上的第一卡块结构35以及第二卡块结构36均与止动爪29上的第二台阶卡槽39无关联时，此为本发明完全打开状态；

本发明从完全打开状态到完全吸合锁死的工作过程为，向下推动卡板30，卡板30带动卡板轴32沿逆时针方向转动，拖动臂31跟随卡板轴32转动，其中止动爪簧作用于止动爪29上且其作用力为逆时针方向，所以在止动爪簧的作用力下，止动爪29的右侧外沿始终与卡板30的左侧外沿相贴合，卡板30逆时针转动，直至卡板30上的第一卡块结构35卡接在第二台阶卡槽39上，拖动臂31逆时针转动，拖动臂31的外沿沿滑动轴25的下端部滑动，直至滑动轴25的下端部卡接在拖动臂31的第一台阶卡槽34，至此本发明处于半锁死状态(图1)；接着电机5启动，电机5带动蜗杆3转动，蜗杆3转动带动涡轮6沿顺时针转动，由于涡轮6上的凸块8与吸合轮7上的推板9相接触，涡轮6转动的同时通过凸块8推动推板9，从而吸合轮7跟随涡轮6转动，吸合轮7转动并开始缠绕吸合拉线27，在吸合拉线27的作用下，动滑轮26开始沿滑槽孔24移动，滑动轴25跟随动滑轮26沿滑槽孔24移动，此时滑动轴25下端部卡接在拖动臂31的第一台阶卡槽34内，所以滑动轴25移动带动拖动臂31沿逆时针转动，卡板30跟随拖动臂31转动，卡块上的第一卡块结构35脱离第二台阶卡槽39，最终卡板30上的第二卡块结构36卡接在第二台阶卡槽39上，接着电机5反转，通过蜗杆3带动涡轮6沿逆时针转动，直至涡轮6恢复至初始位置，电机5停止工作，在涡轮6复位的过程中，由于动滑轮复位簧28作用于滑动轴25上且其作用力为顺时针方向，所以在动滑轮复位簧28的作用下，动滑轮26沿滑槽孔24移动至初始位置，动滑轮26移动通过吸合拉线27带动吸合轮7转动，直至吸合轮7处于初始位置，至此，整个吸合动作结束，本发明处于完全锁死状态（图4）；

本发明从完全吸合锁死到完全打开状态的工作过程为，电机5启动，通过蜗杆3带动涡轮6逆时针转动，涡轮6上的凸块8推动开启臂2的推动臂板11，从而开启臂2绕开启臂轴10沿顺时针转动，在开启臂2转动的过程中，开启臂2的弧形臂板12外沿推动滑动轴25，滑动轴25带动上支撑臂14和下支撑臂绕固定轴17沿逆时针方向转动，由于第一弧形孔的宽度大于滑槽孔24的宽度，所以滑动轴25能够在第一弧形孔的宽度方向上移动，与此同时，开启臂2的联动臂板13通过连接轴带动止动爪29绕止动爪轴37沿顺时针转动，卡板30以及拖动臂31没有了止动爪29和滑动轴25的限制约束，在卡板簧的作用下，卡板30能够完成顺时针自由转动，实现开启动作，本发明处于完全打开状态（图8）。

本实施例并非对本发明的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.滑轮组式电动汽车门锁结构，其特征在于：包括爪支座，爪支座的前侧和后侧均设有安装腔，爪支座前侧的安装腔内设置有开启臂、滑轮总成以及电驱动机构，电驱动机构包括蜗杆、涡轮轴和电机，电机装配在爪支座的右侧，蜗杆转动连接在爪支座的右侧，电机的主轴与蜗杆传动连接，涡轮轴沿前后水平方向固定在爪支座上并位于蜗杆的左侧，涡轮轴上转动连接有涡轮和吸合轮，吸合轮位于涡轮的前侧，涡轮的前表面固定有凸块，吸合轮的外缘固定有推板，凸块顺时针转动时与推板传动配合；

爪支座的左侧上部固定有开启臂轴，开启臂的上侧部装配在开启臂轴上且开启臂与开启臂轴为转动配合，开启臂轴上设有开启臂簧，开启臂簧作用于开启臂轴且其作用力为逆时针方向，开启臂上沿顺时针方向依次设置有推动臂板、弧形臂板和联动臂板，凸块逆时针转动时与推动臂板传动配合；

滑轮总成包括上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂位于下支撑臂的前侧，上支撑臂左侧部和下支撑臂的左侧部通过定位轴固定连接，上支撑臂的右侧部和下支撑臂的右侧部通过固定轴连接，固定轴固定在爪支座上，固定轴与上支撑臂、固定轴与下支撑臂均转动配合，固定轴上设有滑轮组复位簧，滑轮组复位簧作用于下支撑臂上且其作用力为顺时针方向，固定轴上通过第一轴套转动连接有定滑轮，定滑轮位于上支撑臂与下支撑臂之间，下支撑臂的中部向上延伸设置有复位臂板，下支撑臂的右端部向上延伸设置有固定板，复位臂板上固定有复位轴，固定板上固定有安装轴，上支撑臂的左侧部和下支撑臂的左侧部均开设有弧形的滑槽孔，两个滑槽孔内滑动连接有滑动轴，滑动轴上通过第二轴套转动连接有动滑轮，动滑轮位于上支撑臂与下支撑臂之间，安装轴通过吸合拉线与吸合轮连接，所述的吸合拉线依次绕过动滑轮、定滑轮后缠绕在吸合轮上，复位轴上设有动滑轮复位簧，动滑轮复位簧作用于滑动轴上且其作用力为顺时针方向；开启臂绕开启臂轴顺时针转动时，弧形臂板外缘与滑动轴相接触；

爪支座后侧的安装腔内设置有止动爪、卡板和拖动臂，爪支座的后侧沿前后水平方向转动连接有卡板轴，卡板和拖动臂固定在卡板轴上，拖动臂位于卡板的前侧，卡板轴上设有卡板簧，卡板簧作用于卡板上且其作用力为顺时针方向，拖动臂的外边沿凸出于卡板的外边沿，拖动臂的外边沿为弧形结构，拖动臂的右侧设有第一台阶卡槽，卡板右侧部外缘沿顺时针方向依次设有第一卡块结构和第二卡块结构，爪支座的后侧沿前后水平方向固定有止动爪轴，止动爪轴与开启臂轴同轴线设置，止动爪装配在止动爪轴上且止动爪与止动爪轴为转动配合，止动爪轴上设有止动爪簧，止动爪簧作用于止动爪上且其作用力为逆时针方向，止动爪的右侧设有第二台阶卡槽；

爪支座上开设有第一弧形孔和第二弧形孔，第一弧形孔与滑槽孔前后对应设置，第一弧形孔的宽度大于滑槽孔的宽度，第一弧形孔与滑槽孔的圆心位于卡板轴的轴线上，滑动轴的后端部向后穿过第一弧形孔卡接在第一台阶卡槽上，止动爪的前表面通过穿设在第二弧形孔内的连接轴与联动臂板连接，第二弧形孔的圆心位于止动爪轴的轴线上，卡板的第一卡块结构卡接在第二台阶卡槽上；

所述的滑轮组复位簧、开启臂簧、动滑轮复位簧、卡板簧以及止动爪簧均为扭转弹簧。

2.根据权利要求1所述的滑轮组式电动汽车门锁结构，其特征在于：还包括盖板，盖板连接在开启臂轴前端、涡轮轴前端和固定轴前端。

3.根据权利要求1所述的滑轮组式电动汽车门锁结构，其特征在于：止动爪轴与开启臂轴为一体结构。