CN209568818U - 一种汽车上吸锁 - Google Patents

Abstract

一种汽车上吸锁，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金，齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件。锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮和拨片，锁体齿轮和拨片分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片间歇性抵接齿轮，锁体齿轮的转动轴和拨片的转动轴均固定在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮或拨片，锁体部件还包括锁体齿轮弹簧和拨片弹簧，锁体齿轮弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接锁体齿轮，拨片弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接拨片。本实用新型一体化设计、锁紧和开锁均在同一结构内进行、结构简单细致、功能完善、操作简单便捷、性能稳定、多级齿轮传动平稳可靠。

Description

一种汽车上吸锁

技术领域

本实用新型属于汽车尾门锁领域，具体为一种汽车上吸锁。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐成为人们出行必不可少的工具，国民汽车保有量也逐年上升，随着汽车的普及，人们对于汽车门锁的性能可靠性和操作便捷性的要求越来越高，一般汽车尾门锁大都采用了分体式的锁体设计或者设计结构复杂、庞大，操作安全系数较低，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种一体化设计、锁紧和开锁均在同一结构内进行、结构简单细致、功能完善、操作简单便捷、性能稳定；多级齿轮传动平稳可靠的汽车上吸锁。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车上吸锁，其特征在于，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件。所述锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮和拨片，锁体齿轮和拨片分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片间歇性抵接齿轮，锁体齿轮的转动轴和拨片的转动轴均固定在锁体钣金上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮或拨片，所述锁体部件还包括锁体齿轮弹簧和拨片弹簧，锁体齿轮弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接锁体齿轮，拨片弹簧一端与锁体钣金相对固定，另一端连接拨片。

锁体齿轮的转动轴和拨片的转动轴之间的锁体钣金上设有第一锁槽，所述第一锁槽为贯穿锁体钣金厚度的开放的缺口，锁体齿轮设有第二锁槽，所述第二锁槽为贯穿锁体齿轮厚度的开放的缺口，锁体齿轮相对锁体钣金旋转致第一锁槽和第二锁槽贯通形成通孔。

锁体部件还包括锁芯，所述锁芯的外径不大于所述通孔的最小宽度，锁芯活动设置在车尾门上。

锁体齿轮边缘设有齿，所述齿轮减速传动链部件与锁体齿轮的齿啮合。

所述齿轮减速传动链部件包括马达和齿轮组件，所述马达连接并驱动所述齿轮组件，所述齿轮组件连接锁体部件。

所述齿轮组件包括蜗杆涡轮机构，所述蜗杆涡轮机构包括涡杆、涡轮和一级太阳轮，涡杆和涡轮外啮合，涡轮与一级太阳轮同轴布置形成双联齿轮结构，马达连接并驱动涡杆旋转。

所述齿轮组件还包括行星齿轮组件，所述一级太阳轮连接并带动行星齿轮组件旋转。

所述齿轮组件还包括花键齿轮组件，花键齿轮组件包括花键大齿轮和花键小齿轮，花键大齿轮与花键小齿轮同轴且两者之间花键配合，所述行星齿轮组件连接并带动花键大齿轮旋转。

所述齿轮组件还包括异形齿轮组件，异形齿轮组件包括变形齿轮和扇形齿轮，变形齿轮包括扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆，拨杆与扇形齿轮结构间隔布置，轴向伸出杆位于拨杆与扇形齿轮结构之间，扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆相对固定，变形齿轮和扇形齿轮活动设置在相同的轴上并围绕所述轴独立旋转致轴向伸出杆接触并推动扇形齿轮，所述轴固定在锁体钣金上，所述马达传动驱动至变形齿轮，所述拨杆被带动旋转致抵接并推动拨片旋转，且拨杆推动拨片的旋转方向和拨片弹簧带动拨片的旋转方向相反，扇形齿轮连接锁体齿轮。

所述上吸锁还包括传感控制机构，齿轮减速传动链部件和锁体部件分别与传感控制机构电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过锁体钣金将各结构集成，一体化设计，使锁紧和开锁均在同一结构内进行；结构简单细致，功能完善，开锁和锁紧稳定可靠；操作简单便捷，性能稳定；多级齿轮传动，传动平稳可靠。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的锁紧状态示意图；

图2为本实用新型一个实施例的开锁状态示意图；

图3为本实用新型一个实施例的半锁状态示意图；

图4为本实用新型一个实施例的爆炸示意图；

图5为本实用新型一个实施例的立体示意图；

图6为本实用新型一个实施例的局部放大图。

附图标记

1、马达，2、涡杆，3、涡轮，5、一级行星轮，6、一级行星架，7、二级太阳轮，8、二级行星轮，9、二级行星架，10、直齿圆柱内齿轮，11、行星架齿轮，12、花键大齿轮， 13、花键小齿轮，14、变形齿轮，15、扇形齿轮，16、锁体齿轮，17、拨片，18、锁体钣金，19、锁芯，20、拨片弹簧，21、锁体齿轮弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型提供的汽车上吸锁作进一步详细、完整地说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

一种汽车上吸锁，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件、锁体钣金18和传感控制机构，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金18上，齿轮减速传动链部件和锁体部件均与传感控制机构电连接，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件。

如图1-图6所示，所述齿轮减速传动链部件包括马达1和齿轮组件，所述齿轮组件包括蜗杆涡轮机构、行星齿轮组件、花键齿轮组件和异形齿轮组件。

所述蜗杆涡轮机构包括涡杆2、涡轮3和一级太阳轮，涡杆2和涡轮3外啮合，涡轮3与一级太阳轮同轴布置形成双联齿轮结构，马达1连接并驱动涡杆2旋转。

行星齿轮组件为双行星齿轮结构，包括一级行星组件、二级行星组件和直齿圆柱内齿轮10。一级行星组件包括一级行星架6、二级太阳轮7和三个一级行星轮5，二级太阳轮7和三个一级行星轮5均设置在一级行星架6上，一级行星架6为平板结构，二级太阳轮7 和一级行星轮5分别布置在一级行星架6的两侧，二级太阳轮7固定安装在一级行星架6 上，一级行星轮5的中心轴固定在一级行星架6上，一级行星轮5活动套接在其中心轴外部，三个一级行星轮5间隔布置，三个一级行星轮5的三个中心点连线形成三角形，所述三角形的中心位于二级太阳轮7的中心轴所在直线上。三个一级行星轮5均匀分布在一级太阳轮周围，一级行星轮5与一级太阳轮外啮合。一级行星架6起到固定三个一级行星轮5 相对位置的作用。二级行星组件包括二级行星架9、行星架齿轮11和三个二级行星轮8，行星架齿轮11和三个二级行星轮8均设置在二级行星架9上，二级行星架9为平板结构，行星架齿轮11和二级行星轮8分别布置在二级行星架9的两侧，行星架齿轮11固定安装在二级行星架9上，二级行星轮8的中心轴固定在二级行星架9上，二级行星轮8活动套接在其中心轴外部，三个二级行星轮8间隔布置，三个二级行星轮8的三个中心点连线形成三角形，所述三角形的中心位于行星架齿轮11的中心轴所在直线上。三个二级行星轮8 均匀分布在二级太阳轮7的周围，二级行星轮8与二级太阳轮7外啮合。二级行星架9起到固定三个二级行星轮8相对位置的作用。直齿圆柱内齿轮10固定在钣金18上，直齿圆柱内齿轮10与涡轮3同轴，一级行星轮5和二级行星轮8均与直齿圆柱内齿轮10内啮合。

花键齿轮组件包括花键大齿轮12和花键小齿轮13，花键大齿轮12与花键小齿轮13同轴且两者之间花键配合，所述轴固定在锁体钣金18上，花键小齿轮13上设有与之同轴的压缩弹簧(图中未标出)，所述压缩弹簧被压缩，压缩弹簧一端连接花键小齿轮13，对花键小齿轮13施加弹力使花键大齿轮12与花键小齿轮13紧贴在一起。花键大齿轮12与行星架齿轮11外啮合。

异形齿轮组件包括变形齿轮14和扇形齿轮15，变形齿轮14包括扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆，拨杆与扇形齿轮结构间隔布置，轴向伸出杆位于拨杆与扇形齿轮结构之间，扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆相对固定，扇形齿轮结构和花键小齿轮13外啮合。变形齿轮14和扇形齿轮15活动设置在相同的轴上并围绕所述轴旋转，所述轴固定在锁体钣金18上。当变形齿轮14顺时针旋转至所述轴向伸出杆接触扇形齿轮15时，轴向伸出杆拨动扇形齿轮15，使扇形齿轮15转动。

锁体部件包括锁体齿轮16、拨片17、锁芯19、锁体齿轮弹簧21和拨片弹簧20。锁体齿轮16和拨片17均设有转动轴，锁体齿轮16的转动轴和拨片17的转动轴间隔固定在锁体钣金18上，锁体齿轮16和拨片17分别绕各自的转动轴转动。锁体齿轮16的边缘设有齿轮，扇形齿轮15与锁体齿轮16外啮合。锁体齿轮16和拨片17衔接，锁体齿轮16和拨片17相对旋转至拨片17抵接锁体齿轮16或拨片17与锁体齿轮16分离。如图6所示，锁体齿轮16的转动轴上设有锁体齿轮弹簧21，锁体齿轮弹簧21一端与锁体钣金18相对固定，另一端连接锁体齿轮16。拨片17的转动轴上设有拨片弹簧20，拨片弹簧20一端与锁体钣金18相对固定，另一端连接拨片17。锁体齿轮16的转动轴和拨片17的转动轴之间的锁体钣金18上设有第一锁槽，所述第一锁槽为贯穿锁体钣金18厚度的开放的缺口，所述第一锁槽的宽度不小于锁芯19的外径。锁体齿轮16设有第二锁车槽，所述第二锁槽为贯穿锁体齿轮16厚度的开放的缺口，所述第二锁槽的宽度不小于锁芯19的外径。随着锁体齿轮16的旋转，第一锁槽和第二锁槽可贯通形成一通孔，所述通孔的最小宽度不小于锁芯19 的外径。锁芯19活动设置在车尾门上，可穿过或退出所述第一锁槽和第二锁槽贯通形成的通孔中。锁芯19穿过第一锁槽和第二锁槽贯通形成的通孔中时，拨片17抵接锁体齿轮16，此时，拨片弹簧20和锁体齿轮弹簧21分别对拨片17和锁体齿轮16施加弹力使锁体齿轮 16和拨片17旋转，且锁体齿轮16的旋转方向和拨片17的旋转方向相反，换句话说，拨片弹簧20和锁体齿轮弹簧21使拨片17和锁体齿轮16抵接后彼此制约无法旋转。

传感控制机构至少包括安装在汽车尾门外部的第四感应器和安装在锁体齿轮16上的第一感应器、第二感应器、第三感应器。

所述上吸锁主要呈现三种状态，分别为半锁状态、开锁状态和锁紧状态，半锁状态如图3所示，锁芯19触碰到锁体齿轮16但第一锁槽和第二锁槽未贯通形成通孔，拨片17没有抵接锁体齿轮16，汽车尾门没有完全锁紧，处于一种半锁状态。开锁状态如图2所示，锁芯19没有触碰到锁体齿轮16，拨片17没有抵接锁体齿轮16。锁紧状态如图1所示，锁芯19穿过第一锁槽和第二锁槽贯通形成的通孔，此时拨片17抵接锁体齿轮16且两者相互制约无法旋转。

本实用新型的工作过程如下：当汽车尾门打开时，锁芯19没有触碰到锁体齿轮16，所述上吸锁处于开锁状态，用手摁下汽车尾门，锁芯19触碰到锁体齿轮16，所述上吸锁处于半锁状态，此状态触发锁体齿轮16上的第一传感器，使马达1正方向旋转，马达1传动驱动，并依次通过蜗杆涡轮机构、行星齿轮组件和花键齿轮组件减速，驱动变形齿轮14旋转，使变形齿轮14的轴向伸出杆接触并拨动扇形齿轮15顺时针旋转，扇形齿轮15带动与其啮合的锁体齿轮16逆时针旋转至第一锁槽和第二锁槽贯通形成通孔，此时锁体齿轮16 抵接拨片17且两者相互制约无法旋转，锁芯被限制在所述通孔内，此时第二个传感器被触发，使马达1反方向旋转，带动变形齿轮14旋转，变形齿轮14的轴向伸出杆远离扇形齿轮15，变形齿轮14回到半锁状态时变形齿轮14的位置，变形齿轮14与扇形齿轮15分离，马达1停止转动，尾门锁被完全锁紧，上吸锁处于锁紧状态。当需要开锁的时候，触发第四感应器，使马达1反方向旋转，经过齿轮组件减速，并带动变形齿轮14逆时针旋转，旋转一定角度时，变形齿轮14的拨杆触碰到拨片17，变形齿轮14继续逆时针旋转，拨杆推动拨片17顺时针旋转，直至将锁体齿轮16和拨片17分离，此时，锁体齿轮16因受到锁体齿轮弹簧21的顺时针转矩的作用而自动弹开，弹开角度为变形齿轮14逆时针旋转的总角度，此时第三个传感器被触发，马达1停止转动，开锁完成。

需要说明的是，当上吸锁处于锁紧状态而马达1出现故障不能工作需要人手动解锁时，在锁体钣金18一侧用螺丝刀顶开花键小齿轮13，同时用另一个螺丝刀拨开拨片17，这样可以使上吸锁实现手动解锁。当锁体处于半锁状态而马达1出现故障不能正常工作也需要人手动解锁，这时在锁体钣金18一侧用螺丝刀向内顶开花键小齿轮13即可实现上吸锁手动解锁。

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车上吸锁，其特征在于，包括齿轮减速传动链部件、锁体部件和锁体钣金(18)，所述齿轮减速传动链部件和锁体部件均安装在锁体钣金(18)上，齿轮减速传动链部件连接并驱动锁体部件；

所述锁体部件包括相互衔接的锁体齿轮(16)和拨片(17)，锁体齿轮(16)和拨片(17)分别绕各自的转动轴转动使锁体拨片(17)间歇性抵接锁体齿轮(16)，锁体齿轮(16)的转动轴和拨片(17)的转动轴均固定在锁体钣金(18)上，齿轮减速传动链部件连接锁体齿轮(16)或拨片(17)，所述锁体部件还包括锁体齿轮弹簧(21)和拨片弹簧(20)，锁体齿轮弹簧(21)一端与锁体钣金(18)相对固定，另一端连接锁体齿轮(16)，拨片弹簧(20)一端与锁体钣金(18)相对固定，另一端连接拨片(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：锁体齿轮(16)的转动轴和拨片(17)的转动轴之间的锁体钣金(18)上设有第一锁槽，所述第一锁槽为贯穿锁体钣金(18)厚度的开放的缺口，锁体齿轮(16)设有第二锁槽，所述第二锁槽为贯穿锁体齿轮(16)厚度的开放的缺口，锁体齿轮(16)相对锁体钣金(18)旋转致第一锁槽和第二锁槽贯通形成通孔。

3.根据权利要求2所述的汽车上吸锁，其特征在于：锁体部件还包括锁芯(19)，所述锁芯(19)的外径不大于所述通孔的最小宽度，锁芯(19)活动设置在车尾门上。

4.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：锁体齿轮(16)边缘设有齿，所述齿轮减速传动链部件与锁体齿轮(16)的齿啮合。

5.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述齿轮减速传动链部件包括马达(1)和齿轮组件，所述马达(1)连接并驱动所述齿轮组件，所述齿轮组件连接锁体部件。

6.根据权利要求5所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述齿轮组件包括蜗杆涡轮机构，所述蜗杆涡轮机构包括涡杆(2)、涡轮(3)和一级太阳轮，涡杆(2)和涡轮(3)外啮合，涡轮(3)与一级太阳轮同轴布置形成双联齿轮结构，马达(1)连接并驱动涡杆(2)旋转。

7.根据权利要求6所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述齿轮组件还包括行星齿轮组件，所述一级太阳轮连接并带动行星齿轮组件旋转。

8.根据权利要求7所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述齿轮组件还包括花键齿轮组件，花键齿轮组件包括花键大齿轮(12)和花键小齿轮(13)，花键大齿轮(12)与花键小齿轮(13)同轴且两者之间花键配合，所述行星齿轮组件连接并带动花键大齿轮(12)旋转。

9.根据权利要求5所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述齿轮组件还包括异形齿轮组件，异形齿轮组件包括变形齿轮(14)和扇形齿轮(15)，变形齿轮(14)包括扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆，拨杆与扇形齿轮结构间隔布置，轴向伸出杆位于拨杆与扇形齿轮结构之间，扇形齿轮结构、拨杆和轴向伸出杆相对固定，变形齿轮(14)和扇形齿轮(15)活动设置在相同的轴上并围绕所述轴独立旋转致轴向伸出杆接触并推动扇形齿轮(15)，所述轴固定在锁体钣金(18)上，所述马达(1)传动驱动至变形齿轮(14)，所述拨杆被带动旋转致抵接并推动拨片(17)旋转，且拨杆推动拨片(17)的旋转方向和拨片弹簧(20)带动拨片(17)的旋转方向相反，扇形齿轮(15)连接锁体齿轮(16)。

10.根据权利要求1所述的汽车上吸锁，其特征在于：所述上吸锁还包括传感控制机构，齿轮减速传动链部件和锁体部件分别与传感控制机构电连接。