CN207617827U - 一种特种车辆备胎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种特种车辆备胎装置，包括备胎固定机构和备胎吊装机构；所述备胎固定机构包括备胎固定支架和推杆；备胎固定支架通过第一转轴与车门上的铰链座铰接，所述第一转轴与车门的旋转轴轴向平行，独立于车门旋转运动；推杆一端与车门铰接，另一端与备胎固定支架铰接，实现备胎固定支架与车门随动配合运动；所述备胎吊装机构包括绞盘和吊臂，吊臂上设有多个导向滑轮，绞盘上有钢丝绳引出，钢丝绳依次绕过吊臂上的导向滑轮，末端捆绑在备胎上。其能够有效安装固定备胎，避免影响车门开启或关闭，同时解决了备胎在使用过程中升降困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车备胎升降、安装固定装置，具体涉及一种特种车辆备胎装置。
背景技术
目前，特种车辆备胎安装在车顶或车尾，但由于车顶通常要布置其他设备，所以备胎大多数悬挂在车尾。而备胎所占位置较大，悬挂在车门上影响车门锁的操作，如果偏心悬挂在车体上，则影响车门的开启或关闭。
同时由于备胎较重，升降困难，安装时需借助其他工具，所以特种车辆在野外执行任务时，备胎的拆卸和安装非常困难。因此，需要开发一种用于特种车辆的备胎升降、安装固定装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种特种车辆备胎装置，其能够有效安装固定备胎，避免影响车门开启或关闭，同时解决了备胎在使用过程中升降困难的问题。
本实用新型所述的特种车辆备胎装置，包括备胎固定机构和备胎吊装机构；所述备胎固定机构包括备胎固定支架和推杆；备胎固定支架通过第一转轴与车门上的铰链座铰接，所述第一转轴与车门的旋转轴轴向平行，独立于车门旋转运动；推杆一端与车门铰接，另一端与备胎固定支架铰接，实现备胎固定支架与车门随动配合运动；所述备胎吊装机构包括绞盘和吊臂，吊臂上设有多个导向滑轮，绞盘上有钢丝绳引出，钢丝绳依次绕过吊臂上的导向滑轮，末端捆绑在备胎上。
进一步，尾门车体侧上方设有轴套，所述吊臂转动连接于轴套内，其以竖向为轴心，以横向为半径作旋转运动。
进一步，所述吊臂上设有插销锁止机构，所述插销锁止机构包括安装座、插销和弹簧，插销固定于安装座内，弹簧套设于插销上，所述轴套上设有与插销对应的限位孔。
进一步，所述吊臂由前、后相对设置的连接板组成，导向滑轮固定于连接板之间，连接板侧上方设有避让缺口，所述避让缺口处固定有与轴套转动连接的第二转轴。
当升降备胎时，打开插销锁止机构，转动吊臂与车门成一定夹角，从绞盘内引出钢丝绳，依次绕过吊臂内的导向 滑轮，末端捆绑在备胎上，当备胎升降到指定位置时，锁上插销锁止机构，完成备胎的吊装。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的备胎固定支架具有与车门旋转轴轴向平行的第一转轴，第一转轴在车门合页平行的外侧合适距离，通过推杆铰接于车门和备胎固定支架，实现开、关车门时备胎固定支架与车门随动。
2、本实用新型还包括备胎吊装机构，通过插销锁止机构调节吊装机构的转动角度，实现备胎的快速拆卸和安装，操作简单方便，易于实施，并且备胎吊装机构与备胎固定支架相对独立，备胎固定支架的转动对备胎吊装机构无任何影响。
3、本实用新型的备胎装置结构合理，使用安全可靠，制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是图2的局部放大图；
图4是本实用新型的俯视图；
图5是车门开启状态下的结构示意图；
图6是车门开启状态下的俯视图；
图7是吊装时的结构示意图；
图8是吊装时的俯视图。
图中，1—备胎固定支架，11—第一转轴，2—推杆，3—绞盘，4—吊臂，41—导向滑轮，42—第二转轴，5—插销锁止机构，51—安装座，52—插销，53—弹簧，6—轴套，7—钢丝绳，8—备胎，9—车门，10—尾门车体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图1至图8，所示的特种车辆备胎装置，包括备胎固定机构和备胎吊装机构；所述备胎固定机构包括备胎固定支架1和推杆2。备胎固定支架1通过第一转轴11与车门9上的铰链座铰接，所述第一转轴11与车门9的旋转轴轴向平行，第一转轴11在车门9旋转轴的距离根据具体情况进行确定，使得备胎固定支架1的旋转运动和车门9的旋转运动相对独立。推杆2一端与车门9铰接，另一端与备胎固定支架1铰接，实现备胎固定支架1与车门9随动配合运动。
所述备胎吊装机构包括绞盘3和吊臂4，尾门车体10侧上方设有轴套6，所述吊臂4转动连接于轴套6内，其以竖向为轴心，以横向为半径作旋转运动。吊臂4上设有多个导向滑轮41。所述吊臂4上还设有插销锁止机构5，所述插销锁止机构5包括安装座51、插销52和弹簧53，插销52固定于安装座51内，弹簧53套设于插销52上，所述轴套6上设有与插销52对应的限位孔。
所述吊臂4由前、后相对设置的连接板组成，导向滑轮41固定于连接板之间，连接板侧上方设有避让缺口，所述避让缺口处固定有与轴套6转动连接的第二转轴42。
当开启或关闭车门9时，由于推杆2两端分别与车门9和备胎固定支架1铰接，车门9绕其旋转轴转动，备胎固定支架1绕第一转轴11转动，第一转轴11和车门9的旋转轴轴向平行，且相对独立，车门9运动时，推杆2带动备胎固定支架1与车门9随动配合运动。
当升降备胎时，打开插销锁止机构5，转动吊臂4与车门9成一定夹角，锁上插销锁止机构5，避免吊臂4发生转动，从绞盘3内引出钢丝绳7，依次绕过吊臂4内的导向滑轮41，末端捆绑在固定于备胎固定支架1上的备胎8上，然后摇动绞盘3，将备胎8升降到指定位置，完成备胎8的吊装。尤其针对尺寸较大、质量较大的备胎拆卸或安装时，使用备胎吊装机构，一人即可完成备胎的快速拆卸或安装，快捷安全。
Claims (4)
1.一种特种车辆备胎装置，其特征在于：包括备胎固定机构和备胎吊装机构；
所述备胎固定机构包括备胎固定支架（1）和推杆（2）；备胎固定支架通过第一转轴（11）与车门（9）上的铰链座铰接，所述第一转轴与车门的旋转轴轴向平行，独立于车门旋转运动；推杆（2）一端与车门铰接，另一端与备胎固定支架铰接，实现备胎固定支架与车门随动配合运动；
所述备胎吊装机构包括绞盘（3）和吊臂（4），吊臂上设有多个导向滑轮（41），绞盘上有钢丝绳（7）引出，钢丝绳依次绕过吊臂上的导向滑轮，末端捆绑在备胎（8）上。
2.根据权利要求1所述的特种车辆备胎装置，其特征在于：尾门车体（10）侧上方设有轴套（6），所述吊臂（4）转动连接于轴套内，其以竖向为轴心，以横向为半径作旋转运动。
3.根据权利要求2所述的特种车辆备胎装置，其特征在于：所述吊臂（4）上设有限位插销机构（5），所述限位插销机构包括安装座（51）、插销（52）和弹簧（53），插销固定于安装座内，弹簧套设于插销上，所述轴套（6）上设有与插销对应的限位孔。
4.根据权利要求1或2所述的特种车辆备胎装置，其特征在于：所述吊臂（4）由前、后相对设置的连接板组成，导向滑轮（41）固定于连接板之间，连接板侧上方设有避让缺口，所述避让缺口处固定有与轴套（6）转动连接的第二转轴（42）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721769693.6U CN207617827U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种特种车辆备胎装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721769693.6U CN207617827U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种特种车辆备胎装置 |
Publications (1)
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ID=62819786
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| CN201721769693.6U Active CN207617827U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种特种车辆备胎装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207617827U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113734303A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-03 | 北京中资燕京汽车有限公司 | 重型车辆用备胎支架总成 |
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2017
- 2017-12-18 CN CN201721769693.6U patent/CN207617827U/zh active Active
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