CN207616045U - 一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了机械加工技术领域的一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，所述带直线滑轨工件托架的顶端设置有前转动轴总成，所述前转动轴总成的中间轴上设置中间支架和中间凸缘，且中间凸缘位于中间支架的右侧，所述前转动轴总成中间轴的右侧螺接有拉杆工装，所述设备机床机架顶端的右侧设置有液压油缸，设计制作传动轴中间支架拉拔式压装设备，利用中间轴的锁紧螺纹，采用液压拉拔方式，以中间凸缘止口台阶平面与支承套为定位受力，实现中间支架的压装工作，装配过程中万向节零件不受挤压力作用，消除装配过程万向节受力损伤的质量风险，降低损伤风险提升传动轴使用寿命，本实用新型结构紧凑，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机。
背景技术
目前国内重型汽车传动轴制造厂家在生产重型前传动轴总成时，其中间支架和中间凸缘零件组装时，无论是焊合总成完成后再组装中间支架，还是中间轴支架分总成组装后再整体传动轴压装，其过程中均是以法兰叉定位受力支承，总成上的万向节零件会受较大挤压力作用，这种装配工艺会造成万向节十字轴径和轴承滚针出现挤压伤痕，导致传动轴使用中万向节零件早期磨损失效。为此，我们提出一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，以解决上述背景技术中提出的现有的装配工艺会造成万向节十字轴径和轴承滚针出现挤压伤痕，导致传动轴使用中万向节零件早期磨损失效的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，包括设备机床机架，所述设备机床机架顶端的左侧设置有带直线滑轨工件托架，所述带直线滑轨工件托架的顶端设置有前转动轴总成，所述前转动轴总成的中间轴上设置中间支架和中间凸缘，且中间凸缘位于中间支架的右侧，所述前转动轴总成中间轴的右侧螺接有拉杆工装，所述设备机床机架顶端的右侧设置有液压油缸，所述液压油缸左侧的动力输出端设置有连接座，所述连接座的外壁套接有支承套，所述拉杆工装的另一端插接在连接座的左侧内腔中。
优选的，所述带直线滑轨工件托架的底端与设备机床机架的连接处设置有垫片。
优选的，所述连接座底端的左右两侧均设置有支撑柱，且支撑柱位于设备机床机架的顶端。
优选的，所述前转动轴总成中间轴的内腔右侧设置有与拉杆工装相配合的螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，设计制作传动轴中间支架拉拔式压装设备，利用中间轴的锁紧螺纹，采用液压拉拔方式，以中间凸缘止口台阶平面与支承套为定位受力，实现中间支架的压装工作，装配过程中万向节零件不受挤压力作用，消除装配过程万向节受力损伤的质量风险，降低损伤风险提升传动轴使用寿命，本实用新型结构紧凑，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1设备床身机架、2前转动轴总成、3带直线滑轨工件托架、4中间支架、5中间凸缘、6拉杆工装、7连接座、8支承套、9液压油缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，包括设备机床机架1，所述设备机床机架1顶端的左侧设置有带直线滑轨工件托架3，所述带直线滑轨工件托架3的顶端设置有前转动轴总成2，所述前转动轴总成2的中间轴上设置中间支架4和中间凸缘5，且中间凸缘5位于中间支架4的右侧，所述前转动轴总成2中间轴的右侧螺接有拉杆工装6，所述设备机床机架1顶端的右侧设置有液压油缸9，所述液压油缸9左侧的动力输出端设置有连接座7，所述连接座7的外壁套接有支承套8，所述拉杆工装6的另一端插接在连接座7的左侧内腔中。
其中，所述带直线滑轨工件托架3的底端与设备机床机架1的连接处设置有垫片，有效保护带直线滑轨工件托架3，所述连接座7底端的左右两侧均设置有支撑柱，且支撑柱位于设备机床机架1的顶端，提高连接座7结构的稳定性，所述前转动轴总成2中间轴的内腔右侧设置有与拉杆工装6相配合的螺纹孔，便于拉杆工装6的安装稳定性。
工作原理：将未装配中间支架4和中间凸缘5的传动轴总成2吊放在设备床身机架1上的带直线滑轨工件托架3上，根据中间轴螺纹规格选用相应的拉杆工装6，将拉杆工装6用工具旋紧到传动轴中间轴上，将中间支架4和中间凸缘5依次套入传动轴中间轴部位，对正中间凸缘5与法兰叉的相位，将拉杆工装6一端放入拉杆油缸连接座7中，启动液压油缸9工作，油缸活塞杆回拉牵引传动轴向右移动，至中间凸缘5止口台阶面与支承套8接触受力，使中间凸缘5和中间支架4压入到位，零件压装到位后，回退油缸，油缸活塞杆伸出回位，将拉杆工装6从连接座7中退出，用工具将拉杆工装6取下，再装入锁紧螺母并锁止，检验合格后下料装架。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，包括设备机床机架（1），其特征在于：所述设备机床机架（1）顶端的左侧设置有带直线滑轨工件托架（3），所述带直线滑轨工件托架（3）的顶端设置有前转动轴总成（2），所述前转动轴总成（2）的中间轴上设置中间支架（4）和中间凸缘（5），且中间凸缘（5）位于中间支架（4）的右侧，所述前转动轴总成（2）中间轴的右侧螺接有拉杆工装（6），所述设备机床机架（1）顶端的右侧设置有液压油缸（9），所述液压油缸（9）左侧的动力输出端设置有连接座（7），所述连接座（7）的外壁套接有支承套（8），所述拉杆工装（6）的另一端插接在连接座（7）的左侧内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，其特征在于：所述带直线滑轨工件托架（3）的底端与设备机床机架（1）的连接处设置有垫片。
3.根据权利要求1所述的一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，其特征在于：所述连接座（7）底端的左右两侧均设置有支撑柱，且支撑柱位于设备机床机架（1）的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种重型汽车传动轴中间支架拉拔式压装机，其特征在于：所述前转动轴总成（2）中间轴的内腔右侧设置有与拉杆工装（6）相配合的螺纹孔。
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