CN108673016B - 一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装，包括动力驱动部分和定长夹紧部分，所述动力驱动部分包括：安装平台、气缸、气缸安装座、锁紧螺母、齿条连接杆、齿轮轴、齿条、齿条限位键、齿轮安装板、大齿轮、小齿轮、驱动轴、气阀安装支架、气阀；定长夹紧部分包括：定长卡爪、卡盘、卡盘固定板、卡盘支座。本发明的夹紧工装能取代传统手工敲击的操作方式，减小操作者劳动强度，节省生产时间，提高生产了效率。定长夹紧工装能保证弹性连接环卡入桥壳套管中的周圈高度尺寸一致，保证桥壳套管与弹性连接环之间的同心度要求，解决桥壳环焊时焊穿的质量问题，提高产品质量。
Description
技术领域
本发明属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥桥壳套管连接环夹紧工装，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装。
背景技术
汽车驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是存储主减速器、差速器传动齿轮润滑油的腔体。现阶段主导的几种驱动桥桥壳结构中，数桥壳两端为桥壳套管连接式的结构，材料利用率更高，制造成本更低，其结构为桥壳中间段采用钢板冲压焊接，两端采用桥壳套管无缝钢管拼焊加长。中间桥壳两侧圆管端部与拼接的桥壳套管端部之间内圆中卡有一连接环，连接环的作用是保证中间桥壳两侧圆管与桥壳套管同心，防止中间桥壳两侧圆管与桥壳套管拼接环焊时焊穿，提高中间桥壳与桥壳套管之间的连接强度。为了保证连接环在桥壳环焊前不掉落，连接环制作成带一缺口结构的弹性环，在中间桥壳与桥壳套管拼接环焊前，预先将连接环压缩后卡入桥壳套管端部内孔中。
将弹性连接环卡入桥壳套管内孔中，传统的作业方式是将弹性连接环放置在桥壳套管端部，人工使用铁棒敲击弹性连接环上端，将弹性连接环敲入桥壳套管内孔中，费时费力，弹性连接环卡入桥壳套管内后，周圈高度一致性得不到保证，容易出现桥壳套管与中间桥壳两端圆管不同心、环焊焊穿等质量问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装，包括动力驱动部分和定长夹紧部分，所述动力驱动部分包括：安装平台、气缸、气缸安装座、锁紧螺母、齿条连接杆、齿轮轴、齿条、齿条限位键、齿轮安装板、大齿轮、小齿轮、驱动轴、气阀安装支架、气阀；
所述定长夹紧部分包括：定长卡爪、卡盘、卡盘固定板、卡盘支座；
所述气缸通过螺栓固定在气缸安装座上，气缸安装座上通过螺栓固定在安装平台安装面下方；
所述齿条连接杆圆端螺纹孔与气缸活塞杆前端螺纹拧紧并通过锁紧螺母锁紧；
所述齿条连接杆方形端通过螺栓与齿条固定在一起；
所述齿条限位键嵌入在齿轮安装板表面的键槽内并通过螺栓与齿轮安装板固定；
所述齿轮安装板通过螺栓固定在安装平台上平面上；
所述卡盘支座通过螺栓固定在安装平台上平面上；所述卡盘通过螺栓固定在卡盘固定板上；所述卡盘固定板通过螺栓固定在卡盘支座上；所述驱动轴方形端卡在卡盘侧面小锥齿轮方孔内，驱动轴转动后带动卡盘定长卡爪收放。
进一步，所述齿轮轴与大齿轮中间孔为过渡配合并设有6mm方键防转，齿轮轴与镶入在齿轮安装板两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，齿轮轴端部螺纹段设有螺母固定防脱，大齿轮与齿条啮合，齿条端面紧靠在齿条限位键侧面上；所述驱动轴圆端与小齿轮中间孔为过渡配合并设有4mm方键防转，驱动轴圆端与镶入在齿轮安装板两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，驱动轴圆段端部螺纹段设有螺母固定防脱，小齿轮与大齿轮啮合。
进一步，所述气阀安装支架通过螺栓固定在安装平台上平面上；所述气阀通过螺母并帽与气阀安装支架固定连接；所述气阀进气口接通压缩空气源；所述气阀通过气管与气缸接通，控制气阀开闭可实现气缸活塞杆来回运动，气缸活塞杆来回运动带动齿条上下运动，齿条上下运动通过齿轮副带动驱动轴正反转动，动驱动轴正反转动带动卡盘定长卡爪收放。
进一步，所述卡盘定长卡爪夹紧端台阶高度根据弹性连接环卡入桥壳套管内后的留长尺寸加工制作，弹性连接环卡入桥壳套管内的周边高度一致。
本发明的有益效果为：1.本发明的夹紧工装能取代传统手工敲击的操作方式，减小操作者劳动强度，节省生产时间，提高生产了效率。
2.本发明的定长夹紧工装能保证弹性连接环卡入桥壳套管中的周圈高度尺寸一致，保证桥壳套管与弹性连接环之间的同心度要求，解决桥壳环焊时焊穿的质量问题，提高产品质量。
附图说明
图1为本发明汽车驱动桥套管弹性连接环定长夹紧工装夹紧前的等轴结构示意图。
图2为本发明实施例1夹紧后的等轴结构示意图。
图3为本发明实施例1夹紧后放置桥壳套管后的等轴结构示意图。
图4为桥壳套管总成（卡入弹性连接环后）的结构示意图。
图5为弹性连接环夹紧前的结构示意图。
图中，安装平台1、气缸2、气缸安装座3、锁紧螺母4、齿条连接杆5、齿轮轴6、齿条7、齿条限位键8、齿轮安装板9、大齿轮10、小齿轮11、驱动轴12、定长卡爪13、弹性连接环14、卡盘15、卡盘固定板16、卡盘支座17、气阀安装支架18、气阀19、套管20。
具体实施方式
本发明可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本发明进行进一步的描述说明，然而，本发明的范围并不限于下述实施例。
实施例1：以加工江铃N310皮卡车驱动桥桥壳总成为例：
汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装结构如“图1、图2和图3”所示：
该工装包括动力驱动部分与定长夹紧部分，所述动力驱动部分包括：安装平台1、气缸2、气缸安装座3、锁紧螺母4、齿条连接杆5、齿轮轴6、齿条7、齿条限位键8、齿轮安装板9、大齿轮10、小齿轮11、驱动轴12、气阀安装支架18、气阀19；所述定长夹紧部分包括：定长卡爪13、卡盘15、卡盘固定板16、卡盘支座17。
所述气缸2通过螺栓固定在气缸安装座3上；所述气缸安装座3上通过螺栓固定在安装平台1安装面下方；所述齿条连接杆5圆端螺纹孔与气缸2活塞杆前端螺纹拧紧并通过锁紧螺母4锁紧；所述齿条连接杆5方形端通过螺栓与齿条7固定在一起；所述齿条限位键8嵌入在齿轮安装板9表面的键槽内并通过螺栓与齿轮安装板9固定；所述齿轮安装板9通过螺栓固定在安装平台1上平面上；所述齿轮轴6与大齿轮10中间孔为过渡配合并设有6mm方键防转，齿轮轴6与镶入在齿轮安装板9两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，齿轮轴6端部螺纹段设有螺母固定防脱，大齿轮10与齿条7啮合，齿条7端面紧靠在齿条限位键8侧面上；所述驱动轴12圆端与小齿轮11中间孔为过渡配合并设有4mm方键防转，驱动轴12圆端与镶入在齿轮安装板9两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，驱动轴12圆段端部螺纹段设有螺母固定防脱，小齿轮11与大齿轮10啮合。
所述卡盘支座17通过螺栓固定在安装平台1上平面上；所述卡盘15通过螺栓固定在卡盘固定板16上；所述卡盘固定板16通过螺栓固定在卡盘支座上；所述驱动轴12方形端卡在卡盘15侧面小锥齿轮方孔内，驱动轴12转动后带动卡盘定长卡爪13收放。
所述气阀安装支架18通过螺栓固定在安装平台1上平面上；所述气阀19通过螺母并帽与气阀安装支架18固定连接；所述气阀19进气口接通压缩空气源；所述气阀19通过气管与气缸2接通，控制气阀19开闭可实现气缸2活塞杆来回运动，气缸2活塞杆来回运动带动齿条7上下运动，齿条7上下运动通过齿轮副带动驱动轴12正反转动，动驱动轴12正反转动带动卡盘定长卡爪13收放，从而实现弹性连接环14的收缩和胀开。
所述卡盘定长卡爪(13)夹紧端台阶高度根据弹性连接环14卡入桥壳套管20内后的留长尺寸加工制作，可以保证弹性连接环14卡入桥壳套管20内的周边高度一直，保证弹性连接环14与桥壳套管20之间的同心度要求。
发明的工作原理简述如下：
江铃N310皮卡车驱动桥桥壳总成中间段桥壳由板材经冲压加工制成，桥壳两端桥壳套管由无缝钢管车削加工制成，在中间桥壳和两端桥壳套管拼装焊接前，进行将弹性连接环卡入桥壳套管内孔的加工：
第1步：将本发明的汽车驱动桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装移动至操作工位；
第2步：将压缩空气源气管接至气阀19进气口；
第3步：将所需加工的桥壳套管弹性连接环14放置在定长卡爪13中心台阶内，控制气阀19，操纵卡盘定长卡爪13处于夹紧状态，弹性连接环14被夹紧；
第4步：从转运框内取出桥壳套管20，将桥壳套管20拼接端卡在夹紧后的弹性连接环14外，桥壳套管20底部端面与定长卡爪13上端面接触；
第5步：控制气阀19，操纵卡盘定长卡爪13处于松开状态，弹性连接环14胀开卡在桥壳套管20内，取下桥壳套管20与中间段桥壳拼装焊接；
第6步：重复步骤3到步骤5的操作，进行下工件的加工。
采用本发明的汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装加工后的桥壳套管总成，弹性连接环与桥壳套管之间的同心度得到很好的保证，弹性连接环露出桥壳套管端面周边高度尺寸及一致性得到很好的保证，解决中间桥壳与桥壳套管拼装后环焊焊穿的质量问题，提高了产品质量；工装采用气缸推动齿轮副带动卡盘夹紧装置，取代传统手工敲击操作方式，减小操作者劳动强度，节省生产时间，提高生产了效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (2)
1.一种包含汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装的汽车驱动桥桥壳套管焊接方法, 其特征在于，包括以下步骤：
第1步：将汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装移动至操作工位；
第2步：将压缩空气源气管接至气阀(19)进气口；
第3步：将所需加工的桥壳套管弹性连接环(14)放置在定长卡爪(13)中心台阶内，控制气阀(19)，操纵卡盘定长卡爪(13)处于夹紧状态，弹性连接环(14)被夹紧；
第4步：从转运框内取出桥壳套管(20)，将桥壳套管(20)拼接端卡在夹紧后的弹性连接环(14)外，桥壳套管(20)底部端面与定长卡爪(13)上端面接触；
第5步：控制气阀(19)，操纵卡盘定长卡爪(13)处于松开状态，弹性连接环(14)胀开卡在桥壳套管(20)内，取下桥壳套管(20)与中间段桥壳拼装焊接；
所述汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装，包括动力驱动部分和定长夹紧部分，所述动力驱动部分包括：气缸（2）、气缸安装座（3）、锁紧螺母（4）、齿条连接杆（5）、齿轮轴（6）、齿条（7）、齿条限位键（8）、齿轮安装板（9）、大齿轮（10）、小齿轮（11）、驱动轴（12）、气阀安装支架（18）、气阀（19）；所述定长夹紧部分包括：定长卡爪（13）、卡盘（15）、卡盘固定板（16）、卡盘支座（17）；
所述气缸（2）通过螺栓固定在气缸安装座（3）上，气缸安装座（3）上通过螺栓固定在安装平台（1）安装面下方；所述齿条连接杆（5）圆端螺纹孔与气缸（2）活塞杆前端螺纹拧紧并通过锁紧螺母（4）锁紧；所述齿条连接杆（5）方形端通过螺栓与齿条（7）固定在一起；
所述齿轮安装板（9）通过螺栓固定在安装平台（1）上平面上；所述齿条限位键（8）嵌入在齿轮安装板（9）表面的键槽内并通过螺栓与齿轮安装板（9）固定；
所述卡盘支座（17）通过螺栓固定在安装平台（1）上平面上；所述卡盘（15）通过螺栓固定在卡盘固定板（16）上；所述卡盘固定板（16）通过螺栓固定在卡盘支座上；所述驱动轴（12）方形端卡在卡盘（15）侧面小锥齿轮方孔内，驱动轴（12）转动后带动卡盘定长卡爪（13）收放；
所述气阀安装支架（18）通过螺栓固定在安装平台（1）上平面上；所述气阀（19）通过螺母并帽与气阀安装支架（18）固定连接；
所述气阀（19）进气口接通压缩空气源；所述气阀（19）通过气管与气缸（2）接通，控制气阀（19）开闭可实现气缸（2）活塞杆来回运动，气缸（2）活塞杆来回运动带动齿条（7）上下运动，齿条（7）上下运动通过齿轮副带动驱动轴（12）正反转动，动驱动轴（12）正反转动带动卡盘定长卡爪（13）收放；所述卡盘定长卡爪(13)夹紧端台阶高度根据弹性连接环（14）卡入桥壳套管（20）内后的留长尺寸加工制作，弹性连接环（14）卡入桥壳套管（20）内的周边高度一致。
2.根据权利要求1所述的一种包含汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装的汽车驱动桥桥壳套管焊接方法，其特征在于，所述齿轮轴（6）与大齿轮（10）中间孔为过渡配合并设有6mm方键防转，齿轮轴（6）与镶入在齿轮安装板（9）两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，齿轮轴（6）端部螺纹段设有螺母固定防脱，大齿轮（10）与齿条（7）啮合，齿条（7）端面紧靠在齿条限位键（8）侧面上；所述驱动轴（12）圆端与小齿轮（11）中间孔为过渡配合并设有4mm方键防转，驱动轴（12）圆端与镶入在齿轮安装板（9）两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，驱动轴（12）圆段端部螺纹段设有螺母固定防脱，小齿轮（11）与大齿轮（10）啮合。
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