CN207583912U - 一种汽车减震用螺旋弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体、第一不锈钢固定环、钢板底座、螺纹孔、弹簧、第一长弹簧、第二长弹簧、第二不锈钢固定环、弹簧插孔、短弹簧和挂钩，螺旋弹簧本体的顶端设有第二不锈钢固定环，螺旋弹簧本体的底端设有第一不锈钢固定环，第一不锈钢固定环的底端设有钢板底座，钢板底座的两侧均设有螺纹孔，第二不锈钢固定环上设有弹簧插孔，第一不锈钢固定环和第二不锈钢固定环的中部设有弹簧，弹簧的一侧设有第一长弹簧，弹簧的另一侧设有第二长弹簧。该弹簧可以固定在减震器上，而且长期在凹凸不平的道路上使用不会出现变形受损的现象，给人们带来方便，提高弹簧的使用寿命，保障人们乘车安全。

Description

一种汽车减震用螺旋弹簧

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋弹簧，具体涉及一种汽车减震用螺旋弹簧。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。减振弹簧是常用的弹性原件，广应用于各种振动设备，具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点。减振弹簧有压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等等。虽然现有的弹簧对汽车减震起到很大的作用，但是很多汽车减震器在长期颠婆的道路上行驶会严重损坏弹簧，让弹簧产生变形，减震器的效果会受损，使用寿命减短，给人们带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车减震用螺旋弹簧，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车减震用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体、第一不锈钢固定环、钢板底座、螺纹孔、弹簧、第一长弹簧、第二长弹簧、第二不锈钢固定环、弹簧插孔、短弹簧和挂钩，所述螺旋弹簧本体的顶端设有所述第二不锈钢固定环，所述螺旋弹簧本体的底端设有所述第一不锈钢固定环，所述第一不锈钢固定环的底端设有所述钢板底座，所述钢板底座的两侧均设有所述螺纹孔，所述第二不锈钢固定环上设有所述弹簧插孔，所述第一不锈钢固定环和所述第二不锈钢固定环的中部设有所述弹簧，所述弹簧的一侧设有所述第一长弹簧，所述弹簧的另一侧设有所述第二长弹簧，所述弹簧的拐角处均设有所述挂钩，所述挂钩上设有所述短弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一不锈钢固定环焊接在所述钢板底座上，所述弹簧焊接在所述第一不锈钢固定环上，所述第二不锈钢固定环焊接在所述弹簧的顶端上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一不锈钢固定环和所述第二不锈钢固定环分别通过所述第一长弹簧和所述第二长弹簧相互连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的每个拐角处均通过所述短弹簧相互连接，所述挂钩焊接在所述弹簧的每个拐角顶端和底端处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一不锈钢固定环和所述第二不锈钢固定环均采用不锈钢材料制成，所述弹簧采用高质量钢制成，所述第一长弹簧和所述第二长弹簧采用轻质钢材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种汽车减震用螺旋弹簧，该弹簧可以固定在减震器上，而且长期在凹凸不平的道路上使用不会出现变形受损的现象，给人们带来方便，提高弹簧的使用寿命，保障人们乘车安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图中：1、螺旋弹簧本体；2、第一不锈钢固定环；3、钢板底座；4、螺纹孔；5、弹簧；6、第一长弹簧；7、第二长弹簧；8、第二不锈钢固定环；9、弹簧插孔；10、短弹簧；11、挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车减震用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体1、第一不锈钢固定环2、钢板底座3、螺纹孔4、弹簧5、第一长弹簧6、第二长弹簧7、第二不锈钢固定环8、弹簧插孔9、短弹簧10和挂钩11，螺旋弹簧本体1的顶端设有第二不锈钢固定环8，螺旋弹簧本体1的底端设有第一不锈钢固定环2，第一不锈钢固定环2的底端设有钢板底座3，钢板底座3的两侧均设有螺纹孔4，第二不锈钢固定环8上设有弹簧插孔9，第一不锈钢固定环2和第二不锈钢固定环8的中部设有弹簧5，弹簧5的一侧设有第一长弹簧6，弹簧5的另一侧设有第二长弹簧7，弹簧5的拐角处均设有挂钩11，挂钩11上设有短弹簧10。

第一不锈钢固定环2焊接在钢板底座3上，弹簧5焊接在第一不锈钢固定环2上，第二不锈钢固定环8焊接在弹簧5的顶端上。

第一不锈钢固定环2和第二不锈钢固定环8分别通过第一长弹簧6和第二长弹簧7相互连接。

弹簧5的每个拐角处均通过短弹簧10相互连接，挂钩11焊接在弹簧5的每个拐角顶端和底端处。

第一不锈钢固定环2和第二不锈钢固定环8均采用不锈钢材料制成，弹簧5采用高质量钢制成，第一长弹簧6和第二长弹簧7采用轻质钢材料制成。

该装置是一种汽车减震用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体1、第一不锈钢固定环2、钢板底座3、螺纹孔4、弹簧5、第一长弹簧6、第二长弹簧7、第二不锈钢固定环8、弹簧插孔9、短弹簧10和挂钩11，第一不锈钢固定环2焊接在钢板底座3上，弹簧5焊接在第一不锈钢固定环2上，第二不锈钢固定环8焊接在弹簧5的顶端上，第一不锈钢固定环2和第二不锈钢固定环8分别通过第一长弹簧6和第二长弹簧7相互连接，弹簧5的每个拐角处均通过短弹簧10相互连接，当螺旋弹簧本体1受到挤压的时候，第一长弹簧6、第二长弹簧7和短弹簧10均受到挤压，从而让螺旋弹簧本体1受到形变的阻力，从而保障弹簧不会出现形变，当弹簧需要拉伸时，第一长弹簧6、第二长弹簧7和短弹簧10均受到拉伸，从而减少螺旋弹簧本体1拉伸的力，从而让螺旋弹簧本体1不会因拉伸而产生形变，提高螺旋弹簧本体1的使用寿命。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种汽车减震用螺旋弹簧，该弹簧可以固定在减震器上，而且长期在凹凸不平的道路上使用不会出现变形受损的现象，给人们带来方便，提高弹簧的使用寿命，保障人们乘车安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车减震用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体(1)、第一不锈钢固定环(2)、钢板底座(3)、螺纹孔(4)、弹簧(5)、第一长弹簧(6)、第二长弹簧(7)、第二不锈钢固定环(8)、弹簧插孔(9)、短弹簧(10)和挂钩(11)，其特征在于，所述螺旋弹簧本体(1)的顶端设有所述第二不锈钢固定环(8)，所述螺旋弹簧本体(1)的底端设有所述第一不锈钢固定环(2)，所述第一不锈钢固定环(2)的底端设有所述钢板底座(3)，所述钢板底座(3)的两侧均设有所述螺纹孔(4)，所述第二不锈钢固定环(8)上设有所述弹簧插孔(9)，所述第一不锈钢固定环(2)和所述第二不锈钢固定环(8)的中部设有所述弹簧(5)，所述弹簧(5)的一侧设有所述第一长弹簧(6)，所述弹簧(5)的另一侧设有所述第二长弹簧(7)，所述弹簧(5)的拐角处均设有所述挂钩(11)，所述挂钩(11)上设有所述短弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震用螺旋弹簧，其特征在于，所述第一不锈钢固定环(2)焊接在所述钢板底座(3)上，所述弹簧(5)焊接在所述第一不锈钢固定环(2)上，所述第二不锈钢固定环(8)焊接在所述弹簧(5)的顶端上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震用螺旋弹簧，其特征在于，所述第一不锈钢固定环(2)和所述第二不锈钢固定环(8)分别通过所述第一长弹簧(6)和所述第二长弹簧(7)相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震用螺旋弹簧，其特征在于，所述弹簧(5)的每个拐角处均通过所述短弹簧(10)相互连接，所述挂钩(11)焊接在所述弹簧(5)的每个拐角顶端和底端处。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震用螺旋弹簧，其特征在于，所述第一不锈钢固定环(2)和所述第二不锈钢固定环(8)均采用不锈钢材料制成，所述弹簧(5)采用高质量钢制成，所述第一长弹簧(6)和所述第二长弹簧(7)采用轻质钢材料制成。