CN207711862U - 一种电动车座椅减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车座椅减震装置，包括座椅本体、波纹橡胶套筒和喇叭形弹性管，所述座椅本体的下端固定连接有两个波纹橡胶套筒的一端，所述波纹橡胶套筒的另一端固定连接在固定板的上端，所述固定板的下端固定连接有橡胶垫，此用于座椅的减震装置结构简单，通过加入波纹橡胶套筒、喇叭形弹性管、半球形气囊和环形气囊，当座椅本体受到向下的冲击力时，波纹橡胶套筒会挤压变形，喇叭形弹性管会发生弹性形变，第一弹簧压缩，固定块与半球形气囊之间相互作用，与此同时支撑杆下端的第二弹簧也压缩，第一磁铁与第二磁铁的靠近端磁极相同从而相互排斥，整个向下运动的过程不断缓冲，具有很强的实用性。

Description

一种电动车座椅减震装置

技术领域

本实用新型涉及家居领域，具体为一种电动车座椅减震装置。

背景技术

座椅是电动车上必不可少的组件，但是人在坐在座椅上时常常容易受到突如其来的冲击力，或者人突然坐在座椅上，座椅对人的反震比较强烈，容易造成不适感，且容易使人受伤，故座椅需要对其减震，但现有的座椅减震，大都是在座椅腿的底端连接有垫片、减震片等，为此提出一种电动车座椅减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车座椅减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车座椅减震装置，包括座椅本体、波纹橡胶套筒、喇叭形弹性管和减震片，所述座椅本体的下端固定连接有两个波纹橡胶套筒的一端，所述波纹橡胶套筒的另一端固定连接在固定板的上端，所述固定板的下端固定连接有橡胶垫，所述座椅本体位于波纹橡胶套筒内的下端固定连接有喇叭形弹性管的较大口端，所述喇叭形弹性管的较小口端固定连接有隔板，所述隔板的上方设有固定块，所述固定块的上端两端固定连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在减震片的下端，所述减震片的上端固定连接在座椅本体的下端，位于所述减震片的内侧设有半球形气囊，且半球形气囊位于固定块上端开设的相匹配凹槽的正上方，所述半球形气囊的平面端固定连接在座椅本体的下端，所述固定块的下端固定连接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端依次贯穿隔板和喇叭形固定管的上端到达喇叭形固定管的内腔，所述喇叭形固定管的下端固定在固定板的上端，所述支撑杆外位于隔板和喇叭形固定管之间活动套接有环形气囊，所述支撑杆的下端固定连接有第一磁铁，所述第一磁铁的下端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接在第二磁铁的上端，且第一磁铁与第二磁铁的相对侧磁极相同，所述第二磁铁的下端固定在固定板的上端。

优选的，所述橡胶垫的底端设有防滑纹。

优选的，所述喇叭形弹性管与喇叭形固定管大小相同。

优选的，所述减震片位于固定块两端的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此用于座椅的减震装置结构简单，通过加入波纹橡胶套筒、喇叭形弹性管、半球形气囊和环形气囊，当座椅本体受到向下的冲击力时，首先波纹橡胶套筒会挤压变形来进行一次缓冲，此时，隔板向下运动，环形气囊开始二次缓冲外来的冲击力，当冲击力使得座椅本体继续向下运动时，喇叭形弹性管会发生弹性形变，固定块上端的第一弹簧再次压缩，此时固定块与半球形气囊之间相互作用，与此同时支撑杆下端的第二弹簧也压缩，第一磁铁与第二磁铁的靠近端磁极相同从而相互排斥，整个向下运动的过程不断缓冲，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：座椅本体1、波纹橡胶套筒2、喇叭形弹性管3、减震片4、半球形气囊5、第一弹簧6、固定块7、支撑杆8、隔板9、环形气囊10、喇叭形固定管11、第一磁铁12、第二弹簧13、第二磁铁14、固定板15、橡胶垫16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动车座椅减震装置，包括座椅本体1、波纹橡胶套筒2、喇叭形弹性管3和减震片4，座椅本体1的下端固定连接有两个波纹橡胶套筒2的一端，波纹橡胶套筒2的另一端固定连接在固定板15的上端，固定板15的下端固定连接有橡胶垫16，座椅本体1位于波纹橡胶套筒2内的下端固定连接有喇叭形弹性管3的较大口端，喇叭形弹性管3的较小口端固定连接有隔板9，隔板9的上方设有固定块7，固定块7的上端两端固定连接有第一弹簧6的一端，第一弹簧6的另一端固定连接在减震片4的下端，减震片4的上端固定连接在座椅本体1的下端，位于减震片4的内侧设有半球形气囊5，且半球形气囊5位于固定块7上端开设的相匹配凹槽的正上方，半球形气囊5的平面端固定连接在座椅本体1的下端，固定块7的下端固定连接有支撑杆8的一端，支撑杆8的另一端依次贯穿隔板9和喇叭形固定管11的上端到达喇叭形固定管11的内腔，喇叭形固定管11的下端固定在固定板15的上端，支撑杆8外位于隔板9和喇叭形固定管11之间活动套接有环形气囊10，支撑杆8的下端固定连接有第一磁铁12，第一磁铁12的下端固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的另一端固定连接在第二磁铁14的上端，且第一磁铁12与第二磁铁14的相对侧磁极相同，第二磁铁14的下端固定在固定板15的上端，橡胶垫16的底端设有防滑纹，防止座椅受到冲击力时发生侧滑，喇叭形弹性管3与喇叭形固定管11大小相同，减震片4位于固定块7两端的正上方。

工作原理：当座椅本体1受到向下的冲击力时，首先波纹橡胶套筒2会挤压变形来进行一次缓冲，此时，隔板9向下运动，环形气囊10开始二次缓冲外来的冲击力，当冲击力使得座椅本体1继续向下运动时，喇叭形弹性管3会发生弹性形变，进行三次缓冲外界冲击力，当较小口端与较大口端之间的距离越来越小，隔板9与固定块7相抵，此时固定块7上端的第一弹簧6再次压缩，进行四次缓冲，当第一弹簧6压缩到固定块7与半球形气囊5接触时，此时固定块7与半球形气囊5之间相互作用，进行五次缓冲，与此同时支撑杆8下端的第二弹簧13也压缩，第一磁铁12与第二磁铁14的靠近端磁极相同从而相互排斥，再次缓冲。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动车座椅减震装置，包括座椅本体（1）、波纹橡胶套筒（2）、喇叭形弹性管（3）和减震片（4），其特征在于：所述座椅本体（1）的下端固定连接有两个波纹橡胶套筒（2）的一端，所述波纹橡胶套筒（2）的另一端固定连接在固定板（15）的上端，所述固定板（15）的下端固定连接有橡胶垫（16），所述座椅本体（1）位于波纹橡胶套筒（2）内的下端固定连接有喇叭形弹性管（3）的较大口端，所述喇叭形弹性管（3）的较小口端固定连接有隔板（9），所述隔板（9）的上方设有固定块（7），所述固定块（7）的上端两端固定连接有第一弹簧（6）的一端，所述第一弹簧（6）的另一端固定连接在减震片（4）的下端，所述减震片（4）的上端固定连接在座椅本体（1）的下端，位于所述减震片（4）的内侧设有半球形气囊（5），且半球形气囊（5）位于固定块（7）上端开设的相匹配凹槽的正上方，所述半球形气囊（5）的平面端固定连接在座椅本体（1）的下端，所述固定块（7）的下端固定连接有支撑杆（8）的一端，所述支撑杆（8）的另一端依次贯穿隔板（9）和喇叭形固定管（11）的上端到达喇叭形固定管（11）的内腔，所述喇叭形固定管（11）的下端固定在固定板（15）的上端，所述支撑杆（8）外位于隔板（9）和喇叭形固定管（11）之间活动套接有环形气囊（10），所述支撑杆（8）的下端固定连接有第一磁铁（12），所述第一磁铁（12）的下端固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的另一端固定连接在第二磁铁（14）的上端，且第一磁铁（12）与第二磁铁（14）的相对侧磁极相同，所述第二磁铁（14）的下端固定在固定板（15）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种电动车座椅减震装置，其特征在于：所述橡胶垫（16）的底端设有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种电动车座椅减震装置，其特征在于：所述喇叭形弹性管（3）与喇叭形固定管（11）大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种电动车座椅减震装置，其特征在于：所述减震片（4）位于固定块（7）两端的正上方。