CN207579890U - 侧板转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧板转运车，包括支撑架、安装在所述支撑架上的支撑板、安装在所述支撑架上的侧板间隔架以及安装在所述支撑架的底部的行走轮组；所述侧板间隔架位于所述支撑板的上方，所述侧板间隔架包括条形连接板以及在所述条形连接板的两长边侧分别连接的多根相互平行且间隔分布的间隔杆。本实用新型使用时，将侧板置于相邻两根间隔杆之间而放置在支撑板上，并令侧板靠在条形连接板的长边侧，相邻两根间隔杆之间只放置一个侧板，这样每个侧板单独放置而相互隔开，在摆放、拿取和运输过程中，侧板与侧板之间不会发生摩擦，从而避免刮花问题的产生，提高外观质量和成品率；另外，本实用新型结构简单，容易制作，能有效提高生产效率。

Description

侧板转运车

技术领域

本实用新型涉及材料放置及运输设备，具体地说涉及一种侧板转运车。

背景技术

在空调生产厂中，为了提高生产效率，各种原材料需要分类放置并通过转运车进行送料，比如侧板这一空调壳体的组成部分。

现有的侧板转运车包括支撑板以及行走轮组，侧板直接层叠在制成板上，这种侧板转运车虽然能够实现转运的目的，但是在摆放、拿取以及运输过程中，侧板与与侧板之间相互摩擦，很容易刮花侧板表面，导致成品外观质量不合格，不仅降低了生产效率，而且造成成本浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，能有效提高生产效率、避免刮花问题的产生的侧板转运车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：侧板转运车，包括支撑架、安装在所述支撑架上的支撑板、安装在所述支撑架上的侧板间隔架以及安装在所述支撑架的底部的行走轮组；所述侧板间隔架位于所述支撑板的上方，所述侧板间隔架包括条形连接板以及在所述条形连接板的两长边侧分别连接的多根相互平行且间隔分布的间隔杆。

进一步地，所述支撑架上还连接有两根限位杆，两根所述限位杆均平行于所述条形连接板并位于所述支撑板和所述侧板间隔架之间，且沿着所述条形连接板的宽度方向两根所述限位杆的外侧面分别向外超出所述条形连接板的两长边侧面。

进一步地，所述支撑架由两个相互对称的日字形框架构成，所述条形连接板的长度方向两端分别连接在两个所述日字形框架的上边框的中部，所述限位杆的两端分别连接在两个所述日字形框架的中边框上，所述支撑板搭设在两个所述日字形框架的下边框上。

进一步地，所述日字形框架通过圆管焊接成型。

进一步地，所述间隔杆和所述限位杆的横截面均呈圆形。

进一步地，所述支撑板的横截面呈V形，且所述支撑板的折弯线平行于所述条形连接板的长度方向。

进一步地，所述行走轮组包括两个万向轮和两个以上的定向轮。

进一步地，所述支撑板的顶面覆盖有防护布。

进一步地，所述条形连接板的两长边侧分别覆盖有防护布。

进一步地，所述间隔杆和所述限位杆上分别覆盖有防护布。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型使用时，将侧板置于相邻两根间隔杆之间而放置在支撑板上，并令侧板靠在条形连接板的长边侧，相邻两根间隔杆之间只放置一个侧板，这样每个侧板单独放置而相互隔开，在摆放、拿取和运输过程中，侧板与侧板之间不会发生摩擦，从而避免刮花问题的产生，提高外观质量和成品率；另外，本实用新型结构简单，容易制作，条形连接板的两侧均能够放置多个侧板，运输效率高，而且能够便于侧板的摆放和拿取，能有效提高生产效率，具有非常好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的使用示意图。

附图中各部件的标记为：10支撑架、101日字形框架、20支撑板、30侧板间隔架、301条形连接板、302间隔杆、40行走轮组、50限位杆、60侧板。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1。

本实用新型侧板转运车，包括支撑架10、安装在所述支撑架10上的支撑板20、安装在所述支撑架10上的侧板间隔架30以及安装在所述支撑架10的底部的行走轮组40；所述侧板间隔架30位于所述支撑板20的上方，所述侧板间隔架30包括条形连接板301以及在所述条形连接板301的两长边侧分别连接的多根相互平行且间隔分布的间隔杆302。

使用时，参见图2，将侧板60置于相邻两根间隔杆之间而放置在支撑板上，并令侧板靠在条形连接板的长边侧，相邻两根间隔杆之间只放置一个侧板，这样每个侧板单独放置而相互隔开，在摆放、拿取和运输过程中，侧板与侧板之间不会发生摩擦，从而避免刮花问题的产生，提高外观质量和成品率。

在一实施例中，所述支撑架10上还连接有两根限位杆50，两根所述限位杆50均平行于所述条形连接板301并位于所述支撑板20和所述侧板间隔架30之间，且沿着所述条形连接板301的宽度方向两根所述限位杆50的外侧面分别向外超出所述条形连接板301的两长边侧面。这样设计，参见图2，可以令侧板斜靠在条形连接板上，从而保证侧板在车上的稳定性，避免侧板产生晃动。

在一实施例中，所述支撑架10由两个相互对称的日字形框架101构成，所述条形连接板301的长度方向两端分别连接在两个所述日字形框架101的上边框的中部，所述限位杆50的两端分别连接在两个所述日字形框架101的中边框上，所述支撑板20搭设在两个所述日字形框架101的下边框上。这种结构的支撑架结构简单，容易制作，能够令侧板间隔架、限位杆和支撑板从上至下依次连接在支撑架上，结构合理而稳定。

在一实施例中，所述日字形框架101通过圆管焊接成型。这样设计，连接结构更加稳定。

在一实施例中，所述间隔杆302和所述限位杆50的横截面均呈圆形。这样设计，这两个部件与侧板的接触面较小，从而降低刮花几率。

在一实施例中，所述支撑板20的横截面呈V形，且所述支撑板20的折弯线平行于所述条形连接板301的长度方向。这样设计，在侧板斜靠在条形连接板时，支撑板的两边均能够分别与条形连接板的两侧放置的侧板配合，提供完全的支撑，进一步提高侧板在车上的稳定性，避免侧板产生晃动。

在一实施例中，所述行走轮组40包括两个万向轮和两个以上的定向轮。万向轮用于转向，定向轮用于支撑，这样设计，本实用新型的行走更加灵活而稳定。

在一实施例中，所述支撑板20的顶面覆盖有防护布；所述条形连接板301的两长边侧也分别覆盖有防护布；所述间隔杆302和所述限位杆50上也分别覆盖有防护布。防护布起到保护侧板的作用，避免损伤侧板表面，防护布一般选用绒布，效果更好。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.侧板转运车，其特征在于：包括支撑架(10)、安装在所述支撑架(10)上的支撑板(20)、安装在所述支撑架(10)上的侧板间隔架(30)以及安装在所述支撑架(10)的底部的行走轮组(40)；所述侧板间隔架(30)位于所述支撑板(20)的上方，所述侧板间隔架(30)包括条形连接板(301)以及在所述条形连接板(301)的两长边侧分别连接的多根相互平行且间隔分布的间隔杆(302)。

2.如权利要求1所述的侧板转运车，其特征在于：所述支撑架(10)上还连接有两根限位杆(50)，两根所述限位杆(50)均平行于所述条形连接板(301)并位于所述支撑板(20)和所述侧板间隔架(30)之间，且沿着所述条形连接板(301)的宽度方向两根所述限位杆(50)的外侧面分别向外超出所述条形连接板(301)的两长边侧面。

3.如权利要求2所述的侧板转运车，其特征在于：所述支撑架(10)由两个相互对称的日字形框架(101)构成，所述条形连接板(301)的长度方向两端分别连接在两个所述日字形框架(101)的上边框的中部，所述限位杆(50)的两端分别连接在两个所述日字形框架(101)的中边框上，所述支撑板(20)搭设在两个所述日字形框架(101)的下边框上。

4.如权利要求3所述的侧板转运车，其特征在于：所述日字形框架(101)通过圆管焊接成型。

5.如权利要求2所述的侧板转运车，其特征在于：所述间隔杆(302)和所述限位杆(50)的横截面均呈圆形。

6.如权利要求1至5中任一项所述的侧板转运车，其特征在于：所述支撑板(20)的横截面呈V形，且所述支撑板(20)的折弯线平行于所述条形连接板(301)的长度方向。

7.如权利要求1至5中任一项所述的侧板转运车，其特征在于：所述行走轮组(40)包括两个万向轮和两个以上的定向轮。

8.如权利要求1至5中任一项所述的侧板转运车，其特征在于：所述支撑板(20)的顶面覆盖有防护布。

9.如权利要求1至5中任一项所述的侧板转运车，其特征在于：所述条形连接板(301)的两长边侧分别覆盖有防护布。

10.如权利要求2所述的侧板转运车，其特征在于：所述间隔杆(302)和所述限位杆(50)上分别覆盖有防护布。