CN203698343U - 电缆集装转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电缆集装转运车，包括长方体框架、万向滚轮、挂线架和挂线杆，在长方体框架下底面的两横杆内侧靠近横杆分别固装有副横杆，副横杆与它临近的横杆两端分别通过卡箍板连接，在卡箍板的下方固装万向滚轮。在长方体框架的内腔安装方形塑料布，塑料布的前后两边分别通过铁丝圈固定在长方体框架上顶面的两横杆上，使塑料布形成兜状。在长方体框架的左右两侧中部跨接两平行的龙门型挂线架，在两挂线架的横梁上均布间隔固装挂线杆，两排挂线杆交叉相向设置。本转运车在挂线架的下面增设了接线兜，防止电缆掉到地上被轮子碾压损坏，而且本转运车可以双面挂线，增加了挂线的数量。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆领域，涉及电缆的运输，尤其是一种电缆集装转运车。
背景技术
在工厂流水线下来的电缆产品需要转运到各个操作车间，基于电缆本身的特点是比较长，会缠绕打结，如果采用堆放的方式储运会给后续工作带来麻烦，所以一般的电缆车间都是把电缆挂到架子上转移运输。这种方式的弊端是：1、在运输过程中电缆容易掉到地上而被车轮碾压损坏；2、挂线数量不多；3、各种型号的线混在一起容易拿错。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，设计科学合理的电缆集装转运车。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：
一种电缆集装转运车，包括长方体框架、万向滚轮、挂线架、挂线杆，在长方体框架下底面的两横杆内侧靠近横杆分别固装有副横杆，副横杆与它临近的横杆两端分别通过卡箍板连接，在卡箍板的下方固装万向滚轮，在长方体框架的内腔安装方形塑料布，塑料布的前后两边分别通过铁丝圈固定在长方体框架上顶面的两横杆上，使塑料布形成兜状，在长方体框架的左右两侧中部跨接两平行的龙门型挂线架，在两挂线架的横梁上均布间隔固装挂线杆，两排挂线杆交叉相向设置。
而且，两副横杆的中部由中心底杆连接。
而且，在长方体框架的左右两侧面通过铁丝圈固装塑料布。
而且，所述的挂线架由横梁和侧立杆构成，在两横梁间分别在横梁的两端固装连接杆，在横梁的中部与框架底面的中心底杆间分别固装加固杆，加固杆与侧立杆平行。
而且，在两加固杆间固装叉架，叉架的上端与横梁通过卡箍铰装，叉架的下端与侧立杆的下端固装。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本转运车在挂线架的下面增设了接线兜，防止电缆掉到地上被轮子碾压损坏。
2、本转运车可以双面挂线，增加了挂线的数量。
3、本转运车的挂线杆分开独立设置，不同型号的电缆放在不同的挂线杆上，便于分类管理，不容易拿错。
4、本转运车造型美观，结构稳定，制作简单，适合在电缆车间推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图。
具体实施方式：
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种电缆集装转运车，包括长方体框架、万向滚轮10、挂线架、叉架3、加固杆4、连接杆11和挂线杆1。在长方体框架下底面的两横杆8内侧靠近横杆分别固装有副横杆12，副横杆与它临近的横杆两端分别通过卡箍板9连接，在卡箍板的下方固装万向滚轮。两副横杆的中部由中心底杆13连接，在长方体框架的内腔安装方形塑料布7，塑料布的前后两边分别通过铁丝圈6固定在长方体框架上顶面的两横杆上，使塑料布形成兜状（如图2所示），在长方体框架的左右两侧面通过铁丝圈固装塑料布，防止掉落的线缆从侧面漏出。在长方体框架的左右两侧中部跨接两平行的龙门型挂线架，挂线架由横梁2和侧立杆5构成，在两横梁间分别在横梁的两端固装连接杆。在横梁的中部与框架底面的中心底杆间分别固装加固杆，加固杆与侧立杆平行。在两加固杆间固装叉架，叉架的上端与横梁通过卡箍铰装，叉架的下端与侧立杆的下端固装。在两挂线架的横梁上均布间隔固装挂线杆，两排挂线杆交叉相向设置。
Claims (5)
1.一种电缆集装转运车，其特征在于：包括长方体框架、万向滚轮、挂线架、挂线杆，在长方体框架下底面的两横杆内侧靠近横杆分别固装有副横杆，副横杆与它临近的横杆两端分别通过卡箍板连接，在卡箍板的下方固装万向滚轮，在长方体框架的内腔安装方形塑料布，塑料布的前后两边分别通过铁丝圈固定在长方体框架上顶面的两横杆上，使塑料布形成兜状，在长方体框架的左右两侧中部跨接两平行的龙门型挂线架，在两挂线架的横梁上均布间隔固装挂线杆，两排挂线杆交叉相向设置。
2.根据权利要求1所述的电缆集装转运车，其特征在于：两副横杆的中部由中心底杆连接。
3.根据权利要求1所述的电缆集装转运车，其特征在于：在长方体框架的左右两侧面通过铁丝圈固装塑料布。
4.根据权利要求1所述的电缆集装转运车，其特征在于：所述的挂线架由横梁和侧立杆构成，在两横梁间分别在横梁的两端固装连接杆，在横梁的中部与框架底面的中心底杆间分别固装加固杆，加固杆与侧立杆平行。
5.根据权利要求4所述的电缆集装转运车，其特征在于：在两加固杆间固装叉架，叉架的上端与横梁通过卡箍铰装，叉架的下端与侧立杆的下端固装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320780118.1U CN203698343U (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 电缆集装转运车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320780118.1U CN203698343U (zh) | 2013-11-28 | 2013-11-28 | 电缆集装转运车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203698343U true CN203698343U (zh) | 2014-07-09 |
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ID=51048823
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203698343U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501989A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-09-07 | 中车洛阳机车有限公司 | 一种用于机车检修时的挂线小车 |
| CN110844356A (zh) * | 2019-11-23 | 2020-02-28 | 兰德英 | 一种通信工程用电缆转运机构 |
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2013
- 2013-11-28 CN CN201320780118.1U patent/CN203698343U/zh not_active Expired - Fee Related
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