CN205440420U - 汽车座椅转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅转运架，下矩形框与上矩形框并排设置，这两个矩形框的四个边角处分别通过一根立柱相连，且下矩形框四个边角处的底部分别安装有一个万向轮；座椅盛放组件的数目为3个，这些座椅盛放组件从上往下设置，从下往上依次为第一、二、三盛放层；每个座椅盛放组件包括前横管和后支撑横管，其中前横管和后横管前后并排；第一盛放层中的前、后横管左端与下矩形框的左框条焊接固定，前横管顶面从左往右并排设有三根前支撑横管，后横管顶面也设有三根后支撑横管。本实用新型能一次性盛放9个座椅，数目适中，同时兼顾了转运方便和盛放数量，取、放座椅都比较方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅制造领域，尤其涉及一种汽车座椅转运架。
背景技术
汽车座椅完成制造后，需要在工厂内进行短途转运，此时就需要利用一种转运架，该转运架不要转运方便，而且要能盛装尽量多的座椅，为此提出本申请。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种转运方便的汽车座椅转运架，欲一次性盛装足够多的汽车座椅。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅转运架，其特征在于：包括下矩形框(1)和座椅盛放组件，其中下矩形框(1)与上矩形框(2)并排设置，这两个矩形框的四个边角处分别通过一根立柱(3)相连，且下矩形框(1)四个边角处的底部分别安装有一个万向轮(4)；所述座椅盛放组件的数目为3个，这些座椅盛放组件从上往下设置，从下往上依次为第一盛放层、第二盛放层和第三盛放层，其中第二盛放层则靠后，第一盛放层和第三盛放层靠前，并位置相对，且相邻两个盛放层的高度差为50mm；
每个所述座椅盛放组件包括前横管(5)和后支撑横管(10)，其中前横管(5)和后横管(6)前后并排，这两根横管的间距为5-10mm；所述第一盛放层中的前、后横管(5、6)左端与下矩形框(1)的左框条焊接固定，第一盛放层中的前、后横管(5、6)右端与下矩形框(1)的右框条焊接固定；所述第二和三盛放层中的前、后横管(5、6)左端与左纵管(7)焊接固定，该左纵管的前、后侧分别与左端的两根所述立柱(3)焊接固定；所述第二和三盛放层中的前、后横管(5、6)右端与右纵管(8)焊接固定，该右纵管的前、后侧分别与右端的两根所述立柱(3)焊接固定；所述前横管(5)顶面从左往右并排设有三根前支撑横管(9)，后横管(6)顶面也设有三根所述后支撑横管(10)，该后支撑横管的位置与所述前支撑横管(9)一一对应。
在上述技术方案中，本实用新型通过4个万向轮方便地转运；盛放时，在每个座椅盛放组件上盛放三个汽车座椅，这三个汽车座椅左右并排设置，并支撑在每对前支撑横管(9)和后支撑横管(10)之间，这样就能在本转运架上一次性盛放9个座椅，数目适中，同时兼顾了转运方便和盛放数量；同时，第一盛放层和第三盛放层中座椅的靠背朝前，第二盛放层中座椅的靠背朝后，这样就能实现错位盛放，以便一次性盛放足够多的座椅。
采用以上技术方案，本实用新型能一次性盛放9个座椅，数目适中，同时兼顾了转运方便和盛放数量，取、放座椅都比较方便，且本实用新型结构简单，易于实施，具有很好的实用性。
在本案中，每根所述前、后支撑横管(9、10)的高度为3-5mm，该前、后支撑横管的顶面覆盖有橡胶层，且橡胶层的厚度为1-3mm。
采用以上结构，设置橡胶层可以有效地防止碰伤座椅底部安装支架的喷漆，从而起到保护作用。
作为优选，所述前、后横管(5、6)及前、后支撑横管(9、10)均为矩管。
有益效果：本实用新型能一次性盛放9个座椅，数目适中，同时兼顾了转运方便和盛放数量，取、放座椅都比较方便，且本实用新型结构简单，易于实施，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2所示，一种汽车座椅转运架，主要由下矩形框1、上矩形框2、立柱3、万向轮4和座椅盛放组件构成。其中，下矩形框1与上矩形框2并排设置，这两个矩形框的四个边角处分别通过一根立柱3相连。并且，下矩形框1四个边角处的底部分别安装有一个万向轮4，本实用新型通过4个万向轮4支撑在地面上，并通过万向轮4转运。
座椅盛放组件的数目为3个，这些座椅盛放组件从上往下设置，从下往上依次为第一盛放层、第二盛放层和第三盛放层。其中，第二盛放层则靠后，第一盛放层和第三盛放层靠前，并位置相对，且相邻两个盛放层的高度差为50mm。
每个座椅盛放组件包括前横管5和后支撑横管10，其中前横管5和后横管6前后并排，这两根横管的间距为5-10mm。第一盛放层中的前横管5和后横管6左端与下矩形框1的左框条焊接固定，第一盛放层中的前横管5和后横管6右端与下矩形框1的右框条焊接固定。第二和三盛放层中的前横管5和后横管6左端与左纵管7焊接固定，该左纵管7的前、后侧分别与左端的两根立柱3焊接固定。第二和三盛放层中的前横管5和后横管6右端与右纵管8焊接固定，该右纵管8的前、后侧分别与右端的两根立柱3焊接固定。前横管5顶面从左往右并排设有三根前支撑横管9，后横管6顶面也设有三根后支撑横管10，该后支撑横管10的位置与前支撑横管9一一对应。作为优选，每根前支撑横管9和后支撑横管10的高度为3-5mm，该前支撑横管9和后支撑横管10的顶面覆盖有橡胶层，且橡胶层的厚度为1-3mm。另外，前横管5和后横管6为矩管，前支撑横管9和后支撑横管10也为矩管。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车座椅转运架，其特征在于：包括下矩形框(1)和座椅盛放组件，其中下矩形框(1)与上矩形框(2)并排设置，这两个矩形框的四个边角处分别通过一根立柱(3)相连，且下矩形框(1)四个边角处的底部分别安装有一个万向轮(4)；所述座椅盛放组件的数目为3个，这些座椅盛放组件从上往下设置，从下往上依次为第一盛放层、第二盛放层和第三盛放层，其中第二盛放层则靠后，第一盛放层和第三盛放层靠前，并位置相对，且相邻两个盛放层的高度差为50mm；
每个所述座椅盛放组件包括前横管(5)和后支撑横管(10)，其中前横管(5)和后横管(6)前后并排，这两根横管的间距为5-10mm；所述第一盛放层中的前、后横管(5、6)左端与下矩形框(1)的左框条焊接固定，第一盛放层中的前、后横管(5、6)右端与下矩形框(1)的右框条焊接固定；所述第二和三盛放层中的前、后横管(5、6)左端与左纵管(7)焊接固定，该左纵管的前、后侧分别与左端的两根所述立柱(3)焊接固定；所述第二和三盛放层中的前、后横管(5、6)右端与右纵管(8)焊接固定，该右纵管的前、后侧分别与右端的两根所述立柱(3)焊接固定；所述前横管(5)顶面从左往右并排设有三根前支撑横管(9)，后横管(6)顶面也设有三根所述后支撑横管(10)，该后支撑横管的位置与所述前支撑横管(9)一一对应。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅转运架，其特征在于：每根所述前、后支撑横管(9、10)的高度为3-5mm，该前、后支撑横管的顶面覆盖有橡胶层，且橡胶层的厚度为1-3mm。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅转运架，其特征在于：所述前、后横管(5、6)及前、后支撑横管(9、10)均为矩管。
Priority Applications (1)
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| CN201521097004.2U CN205440420U (zh) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 汽车座椅转运架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN205440420U true CN205440420U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=56578052
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105523066A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-27 | 重庆创力工贸有限公司 | 一种汽车座椅转运架 |
-
2015
- 2015-12-22 CN CN201521097004.2U patent/CN205440420U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105523066A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-27 | 重庆创力工贸有限公司 | 一种汽车座椅转运架 |
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