CN204713288U - 一种儿童乘坐的减震自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种儿童乘坐的减震自行车，包括车架和后车架，车架为向上凹的钢管结构，后车架为梯形钢管结构，后车架与车架之间连接有减震钢管，减震钢管为向上凸的弧形弹簧钢管，后车架通过前减震管和侧减震管连接有后座架，后座架上安装有儿童座椅，前减震管和侧减震管均为弹簧钢管，后座架的底板架为由矩形钢板组成的“U”字形框架，后座架连接有上表面均低于底板架上表面的固定横架、弹簧夹和活动横架。本实用新型结构简单，骑行时，震动首先会通过减震钢管减弱后传递到前减震管和侧减震管，进一步减弱后传递到后座架，由于固定横架和活动横架的底面为水平面，进一步减弱了震动的幅度，从而使经过层层递减，最终达到了减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，特别涉及一种儿童乘坐的减震自行车。
背景技术
对于幼儿园离家近的幼儿，一般家长都是通过在自行车的后座架上安装儿童座椅来接送儿童上下学。目前的自行车后座架，都是由圆管结构组成的框架，且一般后座架上都安装有弹簧夹，弹簧夹的高度高于底板架的上表面，因此在安装儿童座椅后，由于表面不平整容易产生较大的震动幅度。同时由于车架及后车架的结构为普通钢管结构，且没有减震机构，因此，承载儿童时，由于震动，常常使儿童非常不舒服。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单，安全性高，且震动小，使儿童的舒适度更高的儿童乘坐的减震自行车。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种儿童乘坐的减震自行车，包括前车轮、后车轮、前车架、车架和后车架，所述后车架通过两个侧支撑管和一个前支撑管连接后座架，所述后座架上安装有儿童座椅，所述车架为向上凹的钢管结构，所述后车架为梯形钢管结构，所述后车架与车架之间连接有减震钢管，所述减震钢管为向上凸的弧形弹簧钢管，所述后车架通过前减震管和侧减震管连接有后座架，所述前减震管和侧减震管均为弹簧钢支管，所述后座架的底板架为由矩形钢板组成的“U”字形框架，所述后座架接有固定横架，所述固定横架上连接有弹簧夹，所述底板架上还连接有两个活动横架，所述固定支架、活动横架及弹簧夹上表面均低于底架板的上表面，所述活动横架和固定横架上均设置有连接孔。
所述活动横架与滑块一体成型，所述滑块为“回”字形结构，其上端设置有螺钉。
所述连接孔为长条孔。
所述滑块上的螺钉处设置有沉降槽。
所述底板架的前端设置有内弯管架。
所述侧支撑管上固定连接有一个护脚带，所述护脚带的另一端设置有可连接到后车架上的自粘扣。
所述护脚带为帆布带。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型结构简单，骑行时，震动首先会通过减震钢管减弱后传递到前减震管和侧减震管，进一步减弱后传递到后座架，由于固定横架和活动横架的底面为水平面，进一步减弱了震动的幅度，从而使经过层层递减，最终达到了减震的效果。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是后座架俯视结构示意图；
图3是活动横架结构示意图。
图1-3中，1.前车轮；2.后车轮；3.前车架；4.车架；5.后车架；6.侧减震管；7.后座架，701.底板架，702.固定横架，703.活动横架，704.长条孔，705.滑块，706.弹簧夹，707.内弯管架，708.沉降槽，8.儿童座椅，9.前减震管，10.护脚带，11.减震钢管。
具体实施方式:
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
参见图1-3，一种儿童乘坐的减震自行车，包括前车轮1、后车轮2、前车架3、车架4和后车架5，车架4为向上凹的钢管结构，后车架5为梯形钢管结构，后车架5与车架4之间连接有减震钢管11，减震钢管11为向上凸的弧形弹簧钢管，后车架5通过前减震管9和侧减震管6连接有后座架7，后座架7上安装有儿童座椅8，前减震管9和侧减震管6均为弹簧钢支管，后座架7的底板架701为由矩形钢板组成的“U”字形框架，底板架701后端固定连接有固定横架702，固定横架702上连接有弹簧夹706，底板架701上还连接有两个活动横架703，活动横架703和固定横架702上均上设置有连接孔，所述活动横架703和固定横架702的截面均为矩形，活动横架703通过两端的滑块705可沿底架板701滑动，活动横架703的上表面低于底板架701的上表面，因此弹簧夹706的上表面低于底板架701的上表面。
使用时，将儿童座椅8放置于后座架7上，使活动横架703移动到合适的位置，将儿童座椅8底面上的螺栓穿孔固定横架702和活动横架703上的连接孔，骑行时，震动首先会通过减震钢管11及梯形结构的后车架5减弱后传递到前减震管9和侧减震管6，进一步减弱后传递到后座架，由于固定横架702和活动横架703的底面为水平面，进一步减弱了震动的幅度。因此，震动经过层层递减，最终达到了减震的效果。
为了使机构简化，方便使用，活动横架703与滑块705一体成型，滑块705为“回”字形结构，其上端设置有螺钉，通过螺钉将活动横架703固定在底架板701的合适位置上。
为了使用方便，能够适用不同的儿童座椅，连接孔设置为长条孔704。
为了使底架板701与儿童座椅8的底面接触处形成水平面，在滑块705上的螺钉处设置有沉降槽708。
底板架701的前端设置有内弯管架707，这样不仅在拆掉儿童座椅时使弹簧夹706在夹持物体体能够使内弯管架707起到阻挡物体掉落的作用，还能够使内弯管架707形成对儿童座椅的保护作用，加强了儿童使用的安全性。
侧支撑管6上固定连接有一个护脚带10，护脚带10的另一端设置有可连接到后车架5上的自粘扣，不使用时，将护脚带缠绕在侧支撑管6上，然后通过自粘扣固定牢靠，使用时则打开自粘扣，将护脚带带有自粘扣的一端绕过后车架5的钢管，然后通过自粘扣固定牢靠，可保护儿童乘坐儿童座椅时不会使脚伸入到车轮内。
帆布带价格低廉，取材广泛，因此可使用帆布带作为护脚带。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术。
Claims (7)
1.一种儿童乘坐的减震自行车，包括前车轮、后车轮、前车架、车架和后车架，所述后车架通过两个侧支撑管和一个前支撑管连接后座架，所述后座架上安装有儿童座椅，其特征在于，所述车架为向上凹的钢管结构，所述后车架为梯形钢管结构，所述后车架与车架之间连接有减震钢管，所述减震钢管为向上凸的弧形弹簧钢管，所述后车架通过前减震管和侧减震管连接有后座架，所述前减震管和侧减震管均为弹簧钢支管，所述后座架的底板架为由矩形钢板组成的“U”字形框架，所述后座架接有固定横架，所述固定横架上连接有弹簧夹，所述底板架上还连接有两个活动横架，所述固定支架、活动横架及弹簧夹上表面均低于底架板的上表面，所述活动横架和固定横架上均设置有连接孔。
2.根据权利要求1所述的一种儿童乘坐的减震自行车，其特征在于，所述活动横架与滑块一体成型，所述滑块为“回”字形结构，其上端设置有螺钉。
3.根据权利要求1所述的一种儿童乘坐的减震自行车，其特征在于，所述连接孔为长条孔。
4.根据权利要求1所述的一种儿童乘坐的减震自行车，其特征在于，所述滑块上的螺钉处设置有沉降槽。
5.根据权利要求1所述的一种儿童乘坐的减震自行车，其特征在于，所述底板架的前端设置有内弯管架。
6.根据权利要求1所述的一种儿童乘坐的减震自行车，其特征在于，所述侧支撑管上固定连接有一个护脚带，所述护脚带的另一端设置有可连接到后车架上的自粘扣。
7.根据权利要求6所述的一种儿童乘坐的减震自行车，其特征在于，所述护脚带为帆布带。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2015
- 2015-04-21 CN CN201520248545.4U patent/CN204713288U/zh active Active
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