CN207572699U - 用于连接器和pcb板回流焊接的载具装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,涉及连接器和PCB板焊接的技术领域。该载具装置包括载具本体和上盖,所述载具本体上开设有多个用于放置连接器和PCB板的第一凹槽,所述第一凹槽内开有至少一个送热孔,所述载具本体上设有第一连接座,所述上盖上设有定位柱,所述第一连接座上开有与所述定位柱相匹配的定位孔,所述上盖上还设有多个用于压紧连接器和PCB板的弹性压紧装置。本实用新型将连接器和PCB板进行回流焊接,提高了焊接质量,焊接成品率高,从而提高了焊接效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器和PCB板焊接的技术领域,具体是涉及一种用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置。
背景技术
连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件,它的作用是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能。PCB板(印制电路板)又称印刷电路板,是一种重要的电子部件,是电子元器件的支撑体。目前,连接器和PCB板焊接一般采用人工烙铁焊接,例如,专利申请《一种用于连接器焊接PCB板的夹具》,申请号为201220295846.9,公开了一种夹具,将连接器和PCB板组装,通过夹具架体夹持连接器和PCB板置于焊接机内,焊接好后再拿出夹具。其中,连接器和PCB板的组装、夹持以及焊接过程,都是通过人工完成,随意性很大,容易导致焊接质量差、焊接成品率低的问题,从而使得焊接效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置。本实用新型将连接器和PCB板进行回流焊接,提高了焊接质量,焊接成品率高,从而提高了焊接效率。
本实用新型提供一种用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:包括载具本体和上盖,所述载具本体上开设有多个用于放置连接器和PCB板的第一凹槽,所述第一凹槽内开有至少一个送热孔,所述载具本体上设有第一连接座,所述上盖上设有定位柱,所述第一连接座上开有与所述定位柱相匹配的定位孔,所述上盖上还设有多个用于压紧连接器和PCB板的弹性压紧装置。
在上述技术方案的基础上,所述弹性压紧装置包括导向柱、弹簧和压块,所述导向柱与上盖固定连接,所述弹簧套装在导向柱上,所述弹簧的一端与上盖连接,所述弹簧的另一端与压块连接,所述压块的中部开有与导向柱相匹配的开孔。
在上述技术方案的基础上,所述载具本体上设有第二连接座,所述上盖设有卡扣装置,所述卡扣装置包括卡槽和弹簧夹片,所述卡槽与第二连接座相匹配。
在上述技术方案的基础上,所述载具本体上开设有用于取出连接器和PCB板的第二凹槽,所述第二凹槽与所述第一凹槽连通。
在上述技术方案的基础上,所述载具本体上开设有多个第一受热孔。
在上述技术方案的基础上,所述上盖上开设有多个第二受热孔。
在上述技术方案的基础上,所述载具本体和上盖均采用合成石制成。
与现有技术相比,本实用新型的优点如下:
(1)本实用新型通过载具装置将连接器和PCB板组装好后,放置在载具本体内的第一凹槽内,弹性压紧装置压紧连接器和PCB板,便于连接器和PCB板进行回流焊接。通过载具装置夹持连接器和PCB板进行回流焊接,焊接过程不需要人工操作,提高了焊接质量,焊接成品率高,从而提高了焊接效率,降低了人工成本。而且,本实用新型的载具装置能够一次性实现多个连接器和PCB板的焊接,进一步提高了焊接效率,降低了人工成本。
(2)本实用新型的上盖上设有卡扣装置,通过卡槽扣在载具本体的第二连接座上,弹簧夹片夹紧第二连接座,使得上盖固定在载具本体上,保证焊接过程中,上盖和载具本体不产生滑移,从而保证焊接质量。
(3)本实用新型的载具本体和上盖上均开有受热孔,便于在焊接的过程中,载具装置受热均匀,从而提高焊接质量,进而提高焊接效率。同时,在连接器和PCB板焊接后,受热孔也能够加快载具装置的散热,使得锡膏加快固化,从而加快连接器和PCB板的焊接,提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置的载具本体的结构示意图。
图2是本实用新型实施例用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置的上盖的主视结构示意图。
图3是图2的俯视结构示意图。
附图标记:1-载具本体,11-第一凹槽,12-第二凹槽,13-送热孔,14-第一受热孔,15-第一连接座,151-定位孔,16-第二连接座,2-上盖,21-定位柱,22-弹性压紧装置,221-导向柱,222-弹簧,223-压块,23-卡扣装置,231-卡槽,232-弹簧夹片,24-第二受热孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
结合图1、图2和图3所示,本实用新型实施例提供一种用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,包括载具本体1和上盖2,载具本体1上开设有多个用于放置连接器和PCB板的第一凹槽11,第一凹槽11内开有至少一个送热孔13,载具本体1上设有第一连接座15,上盖2上设有定位柱21,第一连接座15上开有与定位柱21相匹配的定位孔151,上盖2上还设有多个用于压紧连接器和PCB板的弹性压紧装置22。其中,定位柱21的数量为四个,分别位于上盖2的四角;第一连接座15的数量为四个,分别位于载具本体1的四角。
参见图1所示,载具本体1上开设有用于取出连接器和PCB板的第二凹槽12,第二凹槽12与第一凹槽11连通。具体地,第二凹槽12为在载具本体1上纵向设置的长条状凹槽,第一凹槽11在载具本体1横向设置,该长条状凹槽与多个第一凹槽11连通。载具本体1上开设有多个第一受热孔14。其中,第二凹槽12内也设有受热孔14,第一凹槽11内开有三个送热孔13,三个送热孔13分别位于连接器、PCB板及连接器和PCB板的焊接处。载具本体1上设有第二连接座16,用于与卡扣装置23连接。在本实施例中,载具本体1上开设有十个第二凹槽12,两条第一凹槽11。
参见图2所示,弹性压紧装置22包括导向柱221、弹簧222和压块223,导向柱221与上盖2固定连接,弹簧222套装在导向柱221上,弹簧222的一端与上盖2连接,弹簧222的另一端与压块223连接,压块223的中部开有与导向柱221相匹配的开孔。在本实施例中,弹性压紧装置22的数量为二十个,两个弹性压紧装置22组成一对且分别与放置在第一凹槽11内的连接器和PCB板的位置相对应,分别压紧连接器和PCB板。
参见图3所示,上盖2设有卡扣装置23,卡扣装置23包括卡槽231和弹簧夹片232,卡槽231与第二连接座16相匹配,在上盖2盖在载具本体1上时,第二连接座16位于卡槽231内,弹簧夹片232夹紧第二连接座16,便于固定上盖2。其中,上盖2上开设有多个第二受热孔24,便于载具装置均匀受热。在本实施例中,卡扣装置23的数量为两个,分别设置在上盖2的两侧。
实际应用中,载具本体1和上盖2均采用合成石制成。
本实用新型的载具装置用于连接器和PCB板进行回流焊接的方法,包括如下步骤:
S1、在PCB板的焊盘两侧印刷锡膏,将PCB板送至回流炉,使锡膏回流固化,在连接器的引脚涂覆助焊膏,再将连接器和PCB板组装在一起,使得连接器的引脚和PCB板的焊盘的位置相对应;
S2、将组装好的连接器和PCB板放置在载具本体1的第一凹槽11内,盖上上盖2,使定位柱21插入定位孔151,弹性压紧装置22紧压在组装好的连接器和PCB板上;
S3、将带有连接器和PCB板的载具装置送至回流炉,进行回流焊接。
本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型,倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内,则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:包括载具本体(1)和上盖(2),所述载具本体(1)上开设有多个用于放置连接器和PCB板的第一凹槽(11),所述第一凹槽(11)内开有至少一个送热孔(13),所述载具本体(1)上设有第一连接座(15),所述上盖(2)上设有定位柱(21),所述第一连接座(15)上开有与所述定位柱(21)相匹配的定位孔(151),所述上盖(2)上还设有多个用于压紧连接器和PCB板的弹性压紧装置(22)。
2.如权利要求1所述的用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:所述弹性压紧装置(22)包括导向柱(221)、弹簧(222)和压块(223),所述导向柱(221)与上盖(2)固定连接,所述弹簧(222)套装在导向柱(221)上,所述弹簧(222)的一端与上盖(2)连接,所述弹簧(222)的另一端与压块(223)连接,所述压块(223)的中部开有与导向柱(221)相匹配的开孔。
3.如权利要求1所述的用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:所述载具本体(1)上设有第二连接座(16),所述上盖(2)设有卡扣装置(23),所述卡扣装置(23)包括卡槽(231)和弹簧夹片(232),所述卡槽(231)与第二连接座(16)相匹配。
4.如权利要求1所述的用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:所述载具本体(1)上开设有用于取出连接器和PCB板的第二凹槽(12),所述第二凹槽(12)与所述第一凹槽(11)连通。
5.如权利要求1所述的用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:所述载具本体(1)上开设有多个第一受热孔(14)。
6.如权利要求1所述的用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:所述上盖(2)上开设有多个第二受热孔(24)。
7.如权利要求1所述的用于连接器和PCB板回流焊接的载具装置,其特征在于:所述载具本体(1)和上盖(2)均采用合成石制成。
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