CN207552939U - 一种铁路施工用桥墩模板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁、两个第二固定梁和两个固定架，两个第一固定梁和第二固定梁的两侧均设有外拉杆安装座，两个第一固定梁的内侧均固定设有第一面板，两个第二固定梁的内部均固定设有第二面板，两个第一面板和第二面板共同围成成型模腔，两个第一面板中部的内壁上设有凸块，两个第一固定梁的外侧均设置有固定架。本实用新型该种铁路施工用桥墩模板结构，通过设有的两个第一固定梁和两个第二固定梁，对第一面板和第二面板进行固定，通过在第一面板和第二面板的表面均固定设有加强勒条，通过在外拉杆的两端安装有螺母，可以对外拉杆的固定，便于安装拆卸时抽拉外拉杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工用模板结构，具体为一种铁路施工用桥墩模板结构。
背景技术
在桥墩施工中，通常采用桥墩模板作为成型工具，浇筑相应形状及尺寸的桥墩。由于桥墩尺寸较大，相应的桥墩模板尺寸也较大，在浇注混凝土的过程中，桥墩模板容易被所浇注的混凝土撑开而变形甚至爆裂，影响桥墩的外观，甚至导致施工失败，因而必须对桥墩模板加固，使桥墩模板所围成的成型模腔保持稳定的形状及尺寸，因此我们对此做出改进，提出一种铁路施工用桥墩模板结构。
实用新型内容
为解决现有技术存在的模板易被撑开和不易安装拆卸的缺陷，本实用新型提供一种铁路施工用桥墩模板结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁、两个第二固定梁和两个固定架，两个所述第一固定梁和两个第二固定梁的两侧均设有外拉杆安装座，其中两个相近的所述外拉杆安装座通过外拉杆螺纹连接连接，两个所述第一固定梁的内侧均固定设有第一面板，两个所述第二固定梁的内部均固定设有第二面板，所述第一面板与第二面板之间通过弧形板固定连接，两个所述第一面板中部的内壁上设有凸块，两个所述第一固定梁的外侧均设置有固定架。
进一步的，所述固定架由斜固定杆、横固定杆、垂直加强杆和斜加强杆组成，两个所述第一固定梁的两端均对称固定连接有斜固定杆，两个对称的所述斜固定杆的一端连接有横固定杆，所述横固定杆与第一固定梁间连接有若干个垂直加强杆，所述垂直加强杆和横固定杆间还设有斜加强杆。
进一步的，所述第一面板和第二面板的表面均固定设有加强勒条。
进一步的，所述外拉杆的两端安装有螺母。
进一步的，所述第一固定梁、第二固定梁和固定架的表面均涂有铝粉防锈漆。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种铁路施工用桥墩模板结构，通过设有的两个第一固定梁和两个第二固定梁，对第一面板和第二面板进行固定，通过在第一面板和第二面板的表面均固定设有加强勒条，使第一面板和第二面板均能够承受更大的压力，防止破裂，通过固定架由斜固定杆、横固定杆、垂直加强杆和斜加强杆组成，能够应对施工时混凝土对第一面板的压力，保证施工质量，通过在外拉杆的两端安装有螺母，可以对外拉杆的固定，便于安装拆卸时抽拉外拉杆。
附图说明
图1是本实用新型一种铁路施工用桥墩模板结构的结构示意图；
图2是本实用新型一种铁路施工用桥墩模板结构的俯视图。
图中：1、第一固定梁；2、第二固定梁；3、固定架；4、第一面板；5、第二面板；6、加强勒条；7、凸块；8、弧形板；9、外拉杆安装座；10、外拉杆； 11、斜固定杆；12、横固定杆；13、垂直加强杆；14、斜加强杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁1、两个第二固定梁2和两个固定架3，两个第一固定梁1和两个第二固定梁2的两侧均设有外拉杆安装座9，其中两个相近的外拉杆安装座9通过外拉杆10螺纹连接连接，两个第一固定梁1的内侧均固定设有第一面板4，两个第二固定梁2的内部均固定设有第二面板5，第一面板4与第二面板5之间通过弧形板8固定连接，两个第一面板4中部的内壁上设有凸块7，两个第一固定梁1的外侧均设置有固定架3。
其中，固定架3由斜固定杆11、横固定杆12、垂直加强杆13和斜加强杆 14组成，两个第一固定梁1的两端均对称固定连接有斜固定杆11，两个对称的斜固定杆11的一端连接有横固定杆12，横固定杆12与第一固定梁1间连接有若干个垂直加强杆13，垂直加强杆13和横固定杆12间还设有斜加强杆14，能够分散施工时混凝土对该模板的压力，保证施工质量。
其中，第一面板4和第二面板5的表面均固定设有加强勒条6，使第一面板 4和第二面板5均能够承受更大的压力，防止破裂。
其中，外拉杆10的两端安装有螺母，可以对外拉杆10的固定，便于安装拆卸时抽拉外拉杆10。
其中，第一固定梁1、第二固定梁2和固定架3的表面均涂有铝粉防锈漆，防止在施工现场环境恶劣的情况下，该模板结构的锈蚀，影响施工的安全。
需要说明的是，本实用新型为一种铁路施工用桥墩模板结构，具体的，将第一面板4和第二面板5分别通过弧形板8相互连接，使构成的成型模腔为四个边角为圆弧形，在第一面板4和第二面板5的外部分别固定有第一固定梁1 和第二固定梁2，第一固定梁1和第二固定梁2间通过外拉杆10连接，且外拉杆10的两端通过螺母将外拉杆10紧固，两个第一固定梁1的外侧均设置有固定架3，固定架3由斜固定杆11、横固定杆12、垂直加强杆13和斜加强杆14 组成，能够应对施工时混凝土对第一面板的压力，保证施工质量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种铁路施工用桥墩模板结构，包括两个第一固定梁(1)、两个第二固定梁(2)和两个固定架(3)，其特征在于，两个所述第一固定梁(1)和两个第二固定梁(2)的两侧均设有外拉杆安装座(9)，其中两个相近的所述外拉杆安装座(9)通过外拉杆(10)螺纹连接连接，两个所述第一固定梁(1)的内侧均固定设有第一面板(4)，两个所述第二固定梁(2)的内部均固定设有第二面板(5)，所述第一面板(4)与第二面板(5)之间通过弧形板(8)固定连接，两个所述第一面板(4)中部的内壁上设有凸块(7)，两个所述第一固定梁(1)的外侧均设置有固定架(3)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用桥墩模板结构，其特征在于，所述固定架(3)由斜固定杆(11)、横固定杆(12)、垂直加强杆(13)和斜加强杆(14)组成，两个所述第一固定梁(1)的两端均对称固定连接有斜固定杆(11)，两个对称的所述斜固定杆(11)的一端连接有横固定杆(12)，所述横固定杆(12)与第一固定梁(1)间连接有若干个垂直加强杆(13)，所述垂直加强杆(13)和横固定杆(12)间还设有斜加强杆(14)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路施工用桥墩模板结构，其特征在于，所述第一面板(4)和第二面板(5)的表面均固定设有加强勒条(6)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路施工用桥墩模板结构，其特征在于，所述外拉杆(10)的两端安装有螺母。
5.根据权利要求1所述的一种铁路施工用桥墩模板结构，其特征在于，所述第一固定梁(1)、第二固定梁(2)和固定架(3)的表面均涂有铝粉防锈漆。
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