CN207547542U - 一种基于汽车减震器高精度成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车减震器高精度成型模具，本实用新型的结构简单，造价低廉，包括模具上面板、模具短侧板和模具长侧板，所述模具上面板一侧设有模具短侧板，所述模具上面板一侧设有模具长侧板，所述模具长侧板一侧设有模具底板，所述模具上面板一侧设有上固定架和上端连接螺母，且上端连接螺母位于上固定架上方，所述上端连接螺母一侧设有中间连接杆和下端连接螺母，且中间连接杆位于上端连接螺母和下端连接螺母之间，所述模具底板一侧设有连接杆穿越孔，所述模具底板上方设有模具仓，所述模具仓内部设有灌注口和模具内仓，且灌注口位于模具内仓上方。本实用新型固定牢固，拆装简单，具有较高的实用性，适合广泛推广和使用。

Description

一种基于汽车减震器高精度成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具设备技术领域，特别涉及一种基于汽车减震器高精度成型模具。

背景技术

减振器，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器，减震器的制造需要模具，但是目前市面上大多数模具使用麻烦，固定拆卸复杂，使用时操作繁琐。为此，我们提出一种基于汽车减震器高精度成型模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于汽车减震器高精度成型模具，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种基于汽车减震器高精度成型模具，包括模具上面板、模具短侧板和模具长侧板，所述模具上面板一侧设有模具短侧板，所述模具上面板一侧设有模具长侧板，所述模具长侧板一侧设有模具底板，所述模具上面板一侧设有上固定架和上端连接螺母，且上端连接螺母位于上固定架上方，所述上端连接螺母一侧设有中间连接杆和下端连接螺母，且中间连接杆位于上端连接螺母和下端连接螺母之间，所述模具底板一侧设有连接杆穿越孔，所述模具底板上方设有模具仓，所述模具仓内部设有灌注口和模具内仓，且灌注口位于模具内仓上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上固定架和模具上面板活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上端连接螺母和下端连接螺母均和中间连接杆活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下端连接螺母位于模具底板下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上固定架为耐热低碳钢金属材质所制成的上固定架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具上面板与所述模具短侧板通过卡合相连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有的上固定架能够将中间连接杆通过模具底板上的穿孔穿过固定，能够方便在减震器制造过程中对模具内仓的固定，通过设有的上端连接螺母以及下端连接螺母能够方便的进行安装上固定架以及拆卸上固定架，方便后期工作的开展,提高了减震器的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种基于汽车减震器高精度成型模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种基于汽车减震器高精度成型模具的俯视结构示意图。

图3为本实用新型一种基于汽车减震器高精度成型模具的左视内部结构示意图。

图4为本实用新型一种基于汽车减震器高精度成型模具的模具仓内部结构示意图。

图中：1、模具上面板；2、模具短侧板；3、模具长侧板；4、模具底板；5、上固定架； 6、上端连接螺母；7、中间连接杆；8、下端连接螺母；9、连接杆穿越孔；10、模具仓；11、灌注口；12、模具内仓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种基于汽车减震器高精度成型模具，包括模具上面板1、模具短侧板2和模具长侧板3，所述模具上面板1一侧设有模具短侧板2，所述模具上面板1一侧设有模具长侧板3，所述模具长侧板3一侧设有模具底板4，所述模具上面板1一侧设有上固定架5和上端连接螺母6，且上端连接螺母6位于上固定架5上方，所述上端连接螺母6一侧设有中间连接杆7和下端连接螺母8，且中间连接杆7位于上端连接螺母6和下端连接螺母8之间，所述模具底板4一侧设有连接杆穿越孔9，所述模具底板4 上方设有模具仓10，所述模具仓10内部设有灌注口11和模具内仓12，且灌注口11位于模具内仓12上方。

为了使该种基于汽车减震器高精度成型模具，使用方便，工作效率高，所述上固定架5 和模具上面板1活动连接，所述上端连接螺母6和下端连接螺母8均和中间连接杆7活动连接，所述下端连接螺母8位于模具底板4下方，所述上固定架5为耐热低碳钢金属材质所制成的上固定架，所述模具上面板1与所述模具短侧板2通过卡合相连接。

本实用新型在使用时，模具上面板1一侧设有模具短侧板2，模具上面板1一侧设有模具长侧板3，模具长侧板3一侧设有模具底板4，模具上面板1一侧设有上固定架5和上端连接螺母6，上端连接螺母6一侧设有中间连接杆7和下端连接螺母8，通过设有的上固定架5能够将中间连接杆7通过模具底板4上的穿孔穿过固定，能够方便在减震器制造过程中对模具内仓的固定，模具底板4一侧设有连接杆穿越孔9，通过设有的上端连接螺母6以及下端连接螺母8能够方便的进行安装上固定架5以及拆卸上固定架5，方便后期工作的开展，模具底板4上方设有模具仓10，模具仓10内部设有灌注口11和模具内仓12，在开始铸模时，将模具仓10上下部分合并，放置于模具底板4上，通过灌注口11向模具内仓12内灌注制作原料，灌注好之后，将上固定架5覆盖上，通过连接杆穿越孔9在其中穿入中间连接杆7将上固定架5与下模具固定，通过上端连接螺母6和下端连接螺母8固定牢固，等待模具成型后通过上端连接螺母6和下端连接螺母8能够方便的进行拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于汽车减震器高精度成型模具，包括模具上面板(1)、模具短侧板(2)和模具长侧板(3)，其特征在于：所述模具上面板(1)一侧设有模具短侧板(2)，所述模具上面板(1)一侧设有模具长侧板(3)，所述模具长侧板(3)一侧设有模具底板(4)，所述模具上面板(1)一侧设有上固定架(5)和上端连接螺母(6)，且上端连接螺母(6)位于上固定架(5)上方，所述上端连接螺母(6)一侧设有中间连接杆(7)和下端连接螺母(8)，且中间连接杆(7)位于上端连接螺母(6)和下端连接螺母(8)之间，所述模具底板(4)一侧设有连接杆穿越孔(9)，所述模具底板(4)上方设有模具仓(10)，所述模具仓(10)内部设有灌注口(11)和模具内仓(12)，且灌注口(11)位于模具内仓(12)上方。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车减震器高精度成型模具，其特征在于，所述上固定架(5)和模具上面板(1)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车减震器高精度成型模具，其特征在于，所述上端连接螺母(6)和下端连接螺母(8)均和中间连接杆(7)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车减震器高精度成型模具，其特征在于，所述下端连接螺母(8)位于模具底板(4)下方。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车减震器高精度成型模具，其特征在于，所述上固定架(5)为耐热低碳钢金属材质所制成的上固定架。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车减震器高精度成型模具，其特征在于，所述模具上面板(1)与所述模具短侧板(2)通过卡合相连接。