CN207537039U - 动力绞车过电流安全装置 - Google Patents
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Abstract
一种动力绞车过电流安全装置，主要是动力绞车所设置的显示面板更包括有一过电流警告显示区，针对该动力绞车的使用电流量设定一上限的电流设定值，同时针对该动力绞车的实际电流量设一电流实际值，并使该电流设定值及该电流实际值皆于该显示面板上显示；同时该动力绞车的电控组上更设有一第二插接座，该第二插接座与该电控组内针对该电流设定值进行设定的电路连接，用于必要时由一电流调整器插接于该第二插接座，并通过该电流调整器针对该电流设定值进行调整；由所揭示的动力绞车过电流安全装置，操作者可以清楚了解所拖吊的负载是否接近过载，并可于发生过载停机状况时，由调整该电流设定值化解过载停机状况。
Description
【技术领域】
本实用新型是关于一种动力绞车过电流安全装置，主要是在动力绞车所设置的显示面板上显示该动力绞车的电流设定值及电流实际值，该动力绞车的电控组上设有一第二插接座，可供一电流调整器插接并调整该电流设定值，以增进该动力绞车的使用安全性及方便性。
【背景技术】
「动力绞车」是一种由动力收、放钢索，以吊起(拉近)或放下(放出)重物用的吊重动力器具，亦有称为「卷扬机」或「吊重卷扬机」，习知动力绞车安装使用的地方有如高楼吊挂重(货)物垂直升降用，或者安装于吉普车、越野车上用于拖挂它车或自救移动(脱险)用。习知动力绞车一侧设有一动力源(例如马达)，其产生的动力经过内部轴心传动，带动一设于侧邻或另一侧的减速装置作用，该减速装置内部经过数级减速(例如设置行星齿轮组)及传动作用后带动一索轮转动，使卷绕于该索轮上的钢索可作正转放出或反转收回的动作，亦即动力绞车是利用动力来控制索轮的正反转动作，以进一步控制将钢索放出或收回，此即为由动力放、收钢索的动作。动力绞车另设有一电控组，一般成盒状体(故经常称为电控盒)与该动力源做电性连接，并于该动力绞车表面上设有一电源开关体，以控制该动力源与外来电源(例如车辆电瓶)间的导通(CLOSE)或断开 (OPEN)；该电控组可经由一插接座与一另置的有线手握式控制器做有线连接，或该电控组亦可与一另置的无线手握式控制器做无线连接，以在该有线手握式控制器或该无线手握式控制器上经由与该电控组联机的运作，达成远距操控该动力源启动或停止的作用。
习知动力绞车经常是被设置于车辆上，做为救灾脱险使用，因此根据诸多使用者的经验反应，习知动力绞车在操作使用上有如下安全性的顾虑：
1.动力绞车使用时会令车辆电瓶(蓄电池)的电压快速下降，正确使用方式是必须发动车辆引擎(对电瓶充电)时才可以使用动力绞车，以避免电瓶电压过低，造成最后车辆无法发动的窘境，甚至反致影响安全。但是实际使用时，往往很多操作者根本忽略车辆引擎必须发动的重要性，有时可能是为了要处理紧急情况(譬如抢时间救灾)，所以车辆冲到现场后，电门一关就开始使用动力绞车救灾(救人或救车)，根本就忘记车辆发动的必要，等灾害处理完，可能又要急送后续处理(急送医院)，但结果车辆就不动了。此等缺失经常发生，究其原因，实因下车前关电门的开车习惯本即正常(每天如此)，而救灾又非经常，故忘记发动车辆就使用动力绞车实为人性的无奈。最重要是，习知动力绞车本体上或装设处附近都没有可以显示车辆电瓶电量的装置，造成用户的确难以被提醒要注意车辆电压量。
2.动力绞车因必须出力拉动重物，故其动力源(例如马达)在作用时必须承受着极大的扭力，因此动力源本身内部极易升高温度而造成过热的情形，尤其，当使用动力绞车吊挂超重或险境拖拉等非正常(紧急)情形的使用，更易造成动力源电流骤升，相对造成动力源高温过热情形，但习知动力绞车在使用时，使用者并不知道动力源内部的温度，所以无从判断何时必须暂停使用或者停止使用，故往往导致动力源过热故障，轻则烧损(毁损)机组零件，重则发生重物反向掉落的安全问题。
3.动力绞车在使用时，操作者应该是最清楚钢索方向(放出或收回方向)的人员，然在紧急使用的情况下，有时更加上处于天色昏暗的情况下，经常连操作者也会突然不清楚钢索方向为何，因此造成操作上混乱或误动作的状况产生，轻者只是拖延救灾时间，重者恐反致进一步伤害。
4.习知动力绞车在主体上设置有一电源开关体，以控制动力源与外来电源 (例如车辆电瓶)间的导通(CLOSE)或断开(OPEN)，然在紧急使用的情况下，有时更加上处于天色昏暗的情况下，经常连操作者也会突然不清楚动力源与外来电源间到底是处于导通(CLOSE)状态或处于断开(OPEN)状态，因此造成操作上混乱或误动作的状况产生。
5.习知动力绞车在采用无线手握式控制器联机操作时，在该动力绞车上并无任何显示，致有时帮助者或旁观者因不清楚动力绞车到底有无启动，而做出不当的动作(无预警穿越或开启动力源)，反造成人员或机具的伤害。
针对上述动力绞车使用上的诸多安全性顾虑，目前已有设计在动力绞车的主体正面上设置一“显示面板”的产品问世，该显示面板是与动力绞车的电控组做电性连接，该显示面板一般至少会包括:一动力启动显示区，以发光讯号显示该动力绞车处于已经导通电源的可使用状态；一车辆电源电量显示区，是以若干区块采发光讯号显示装设该动力绞车的车辆上电源电量多少的状态；及一温度警告显示区，当该动力源的温度达到一设定值时，以发光讯号显示以警告必须停止动力源的运作。更优的动力绞车显示面板则会更包括:一钢索方向显示区，是以发光讯号采渐进跳动式亮起，显示钢索行进方向；及一无线操作显示区，是以发光讯号显示动力绞车已转换成无线遥控方式进行操作。
在动力绞车的主体上设置一“显示面板”来清楚显示动力绞车操作时的运作状态及相关讯息，让操作者一目了然掌握现况，这样确实可以大幅提升动力绞车的使用安全性。但，以本实用新型申请人人从事动力绞车设计、制造工作数十年的实务经验，以及动力绞车使用者的实际经验及需求回馈，认为动力绞车在实际使用的过程中，除上述运作状态及相关讯息有必要在显示面板上被清楚显示外，尚有动力绞车运作时的“扭力值”也是一项很重要应该被实时显示的讯息。原因在于，动力绞车的使用主要是负重用，所以一般会在动力绞车内部设置一过载保护用的“扭力限制机构”，以备当动力绞车在使用过程中发生负重过载时，可经由该“扭力限制机构”作用，令传动机构断开动力连接，以保护动力绞车中的传动机构(例如马达及减速机构等)，避免因过度超载导致故障毁损；同时习知动力绞车内还会设置一「无动力刹车机构」，用以当该动力绞车瞬间停止动力(可能是操作者自按停止键而停止或因该“扭力限制机构”作用而停止)时，能够即刻对该动力绞车的传动机构进行刹车作用，并且使重物即停留于该高度，避免无意间自行下降的危险情形发生。由此可知，在动力绞车的实际使用过程中，“扭力限制机构”是一种很重要的安全机构。
在目前实务上，动力绞车是采用既有的「电流过载保护器」做为扭力限制机构，其原理在于负载扭力加大时，动力源电流也会加大，扭力值与电流值是呈线性对应关系，因此对动力绞车设定一电流设定值即等于设定一扭力设定值，当动力绞车的电流到达该电流设定值时，等于扭力也到达临界，因此侦测电流值即可管控该动力绞车不致过载。但，习知动力绞车内部设置该“扭力限制机构”仅是被动性的安全设置，一般是由制造工厂根据动力绞车动力大小赋予一电流设定值(对应为扭力设定值)，因此每一型的动力绞车都有相同的电流设定值(对应为扭力设定值)，且为确保安全性，制造工厂针对设定值都会提高安全系数。因此实际操作动力绞车时，当因电流到达该电流设定值而触发该“扭力限制机构”产生停机作用时，实际上往往还有一段电流值(扭力值)可使用。但此时因动力绞车已停止动力，所以重物只能悬挂在半空中或停留在拖吊的半途中，这种情形经除对操作者造成很大的不便外，同时更会造成安全上的顾虑。因此可知，习知动力绞车将电流设定值固定化，在使用上显有不便之处，有待改善。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是：提供一种可显示电流设定值及电流实际值，并可调整该电流设定值，以增进使用安全性及方便性的动力绞车过电流安全装置。
为达上述目的，本实用新型即设计一种动力绞车过电流安全装置，该动力绞车一侧设有一动力源，该动力源所产生的动力经由内部一轴心传动，带动一减速装置作用，该减速装置经过减速作用后，带动一索轮转动，使卷绕于该索轮上的钢索做正转放出或反转收回的动作；该动力绞车上设置有一电控组，与该动力源电性连接，以控制该动力源的启动或停止；该动力绞车的正面上设置有一显示面板，与该电控组间具有电性连接关系，用以显示该动力绞车的运作状态及相关讯息；特征在于：该显示面板所显示的项目包括有一过电流警告显示区，其是针对该动力绞车的使用电流量设定一上限的电流设定值显示于该显示面板上，同时针对该动力绞车的实际电流量设一电流实际值显示于该显示面板上。
上述的动力绞车过电流安全装置中，该动力绞车的电控组外表上设有一第一插接座，供一控制器的插接头插接使用，以进行该动力绞车的操作。
上述的动力绞车过电流安全装置中，该动力绞车的电控组外表上设有一第二插接座，供一电流调整器的插接头插接使用，以针对该电流设定值进行调整。
上述的动力绞车过电流安全装置中，该显示面板所显示的项目还包括：一动力启动显示区，以发光讯号显示该动力绞车处于已经导通电源的可使用状态；一车辆电源电量显示区，以若干区块采发光讯号显示装设该动力绞车的车辆上电源电量多少的状态，当电量低至一设定值时更同时发出蜂鸣声响，以加强警告；一温度警告显示区，当该动力源的温度达到一设定值时，以发光讯号及蜂鸣声响显示，警告必须停止该动力源的运作；一钢索方向显示区，以发光讯号采渐进跳动式亮起，显示该钢索的行进方向；及一无线操作显示区，以发光讯号显示该动力绞车已转换成无线遥控方式进行操作。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型所揭示的动力绞车过电流安全装置，主要是动力绞车所设置的显示面板更包括有一过电流警告显示区，针对该动力绞车的使用电流量设定一上限的电流设定值，同时针对该动力绞车的实际电流量设一电流实际值，使该电流设定值及该电流实际值皆于该显示面板上显示；同时该动力绞车的电控组上更设有一第二插接座，该第二插接座与该电控组内针对该电流设定值进行设定的电路连接，用于必要时由一电流调整器插接于该第二插接座，并通过该电流调整器针对该电流设定值进行调整。由本实用新型所揭示的动力绞车过电流安全装置，操作者可以清楚了解所拖吊的负载是否接近过载，可于发生过载停机状况时，由调整该电流设定值以化解过载停机状况。
【附图说明】
图1所示是本实用新型实施例的外观立体图。
图2所示是本实用新型实施例的部分立体图。
图3所示是本实用新型实施例的使用示意图。
图4所示是本实用新型实施例中显示面板的组成方块图。
图中标号说明如下：
动力绞车1 动力源11 减速装置12
索轮13 索轮架14 电控组17
第一插接座171 第二插接座172 控制器173
电流调整器174 离合装置18 显示面板19
动力启动显示区191 车辆电源电量显示区192
温度警告显示区193 钢索方向显示区194
无线操作显示区195 过电流警告显示区196
电流设定值A 电流实际值B
【具体实施方式】
请参阅图1～2所示，本实用新型实施例是一动力绞车1，一侧设有一动力源11(例如马达)，该动力源11所产生的动力经由内部一轴心(未示于图)传动，带动一设于另一侧的减速装置12作用，该减速装置12于内部经过数级减速(例如设置行星齿轮组的减速)作用后，最后带动一索轮13转动，使卷绕于该索轮 13上的钢索(未示于图)可作正转放出或反转收回的动作，该索轮13是由一索轮架14所支撑；该动力绞车1必须导接(使用)外来电源，最常见就是因为装设于车辆上使用，故会导接车辆的电源，至于若是装设于高处用来吊挂重物，则即导接邻近处的电源(例如市电)，当然使用直流电或交流电时，该动力绞车1 必须相对应，此不待赘言。
请参阅图1～2所示，该动力绞车1于该索轮架14上架设一电控组17延伸于该动力源11上方，该电控组17会与该动力源11及所导接的外来电源间达成电性连接；该减速装置12上设置有一离合装置18，以选择性断开动力进入该减速装置12，以停止动力对索轮13的驱动，是为方便使用者于紧急情况时可以停止动力放出钢索，改采直接手动拉出钢索14以利救急；该电控组17侧面外表上设有一第一插接座171及一第二插接座172，不使用时皆由一盖体盖合以达防水效果，如图2所示。
请参阅图3所示，卸取下盖体后的第一插接座171可供一控制器173的插接头插接使用，而卸取下盖体后的第二插接座172则供一电流调整器174的插接头插接使用；所指的控制器173可以是“有线连接式”，也可以是“无线连接式”，当该控制器173为有线连接式者时(如图3所示，仅为举例，非受拘限)，该控制器173所附带的连接线最前端有一插接头，使用时将该插接头直接插接于该插接座171上，如此该控制器173与该电控组17即达成电性连接，因此可以在该控制器173上直接控制整体动力绞车1与外来电源间的电力导通(CLOSE)或断开(OPEN)，也可以控制该动力源11(也即控制该索轮13)的转动方向及一切该动力绞车1应受操控的项目，此即为该动力绞车1采有线遥控方式进行该动力绞车1的操作；至于倘该控制器173为无线连接式者时，则该无线连接式的控制器173等于一讯号发射器，使用上必须与一讯号接收器配合使用，因此使用时该讯号接收器的插接头即直接插接于该插接座171上，使该控制器173经由该讯号接收器与该电控组17达成电性连接，因此该无线连接式的控制器173 所发出的控制讯号，经由该讯号接收器接受及该电控组17运作后，同样可以控制整体动力绞车1与外来电源间的电力导通(CLOSE)或断开(OPEN)，也可以控制该动力源11(也即控制该索轮13)的转动方向及一切该动力绞车1应受操控的项目，此即为该动力绞车1采无线遥控方式进行该动力绞车1的操作。
该动力绞车1于该电控组17正面上设有一显示面板19，该显示面板19与该电控组17间具有电性连接关系，并接收该电控组17的控制而能于显示屏上将该动力绞车1时的运作状态及相关讯息显示出来，让操作者一目了然掌握现况。如图4所示，该显示面板19所显示的项目主要包括有:一动力启动显示区 191，以发光讯号显示该动力绞车1处于已经导通电源的可使用状态；一车辆电源电量显示区192，以若干区块采发光讯号显示装设该动力绞车1的车辆上电源电量多少的状态，当电量低至一设定值时更同时发出蜂鸣声响，以加强警告；一温度警告显示区193，当该动力源11的温度达到一设定值时，以发光讯号及蜂鸣声响显示，警告必须停止该动力源11的运作；一钢索方向显示区194，以发光讯号采渐进跳动式亮起，显示钢索的行进方向；及一无线操作显示区195，以发光讯号显示该动力绞车1已转换成无线遥控方式进行操作。
除此之外，该显示面板19所显示的项目更包括有一过电流警告显示区196，其是针对该动力绞车1的使用电流量设定一上限的电流设定值A，同时针对该动力绞车1的实际电流量设一电流实际值B，使该电流设定值A及该电流实际值B皆于该显示面板19上显示出来，让用户对于所操作的动力绞车1可以使用到多大电流(等同可以使用到多大扭力)及目前已经使用到多少电流(等同已经使用到多少扭力)皆能一目了然掌握。该过电流警告显示区196并与一发光讯号及蜂鸣声响连接，当正常未过载使用该动力绞车1时，所显示的电流实际值B 应会低于该电流设定值A，所以该发光讯号及蜂鸣声响皆停止，但当某次所拖吊的负载过载时，拖吊过程中就会看到该电流实际值B持续上升，当该电流实际值B到达该电流设定值A时，所连接的发光讯号及蜂鸣声响即发出，以警告赶紧停机应变。本实用新型在设计上使该电流实际值B到达该电流设定值A时，会经过一短暂的“延迟时间”后，才令该动力绞车1内部所设的“扭力限制机构”作用以断开动力连结，并同时断开电源停机，然后等待一段“停机时间”后再恢复供电，由操作者决定是否继续操作或要如何应变。
举例说明，某制造工厂将某一型的动力绞车1于出厂时即将电流设定值A 设定为350安培、延迟时间设定为3秒及停机时间设定为30秒，因此在该动力绞车1的显示面板19上会有一电流设定值A的位置显示出「350安培」的字样或符号，同时在该显示面板19上会有一电流实际值B的位置，用以显示实际操作该动力绞车1时的电流实际值B。因此使用该动力绞车1时，操作者从该显示面板19上电流设定值A的位置，即可知晓该动力绞车1上限的电流设定值A 是「350安培」，然后实际操作该动力绞车1拖吊负载时，从该显示面板19上电流实际值B的位置，操作者即可知晓该动力绞车1的电流实际值B是多少，若该电流实际值B一直甚低于「350安培」，则表示该动力绞车1离过载尚远，可以安心用来拖吊负重；若操作中该电流实际值B很接近「350安培」，则表示该动力绞车1很接近过载，使用上要极为谨慎；而当该电流实际值B升至「350 安培」时，该过电流警告显示区196所连接的发光讯号及蜂鸣声响即发出警告，然后经过3秒(延迟时间)后令该动力绞车1内部所设的“扭力限制机构”作用以断开动力连结，并同时断开电源停机，然后再经过30秒(停机时间)后再恢复供电，然此时负载仍停止，所以操作者可以决定是否继续操作或是要如何应变。
该电流设定值A是由制造工厂所设定，而为确保安全性，制造工厂针对该电流设定值A都会提高安全系数，因此当该电流实际值B到达该电流设定值A 而触发该“扭力限制机构”产生停机作用时，实际上往往还有一段扭力值可使用。因此本实用新型即设计可经由一电流调整器174来针对该电流设定值A进行调整，如图2、3及先前所述，该电控组17侧面外表上设有一第一插接座171 及一第二插接座172，不使用时皆由一盖体盖合以达防水效果，其中，卸取下盖体后的第一插接座171是供该控制器173的插接头插接使用，而卸取下盖体后的第二插接座172即供该电流调整器174的插接头插接使用；该第二插接座 172内设有一插孔(例如USB插孔)，且该第二插接座172与该电控组17内针对该电流设定值A进行设定的电路连接，因此适当的操作者(可能是具特别证照者) 在必要时可持该电流调整器174，将其连接线的插接头插接于该第二插接座172 的插孔内，然后即可在该电流调整器174上针对该电流设定值A进行调整，例如:若将电流设定值A由原来的350安培调整为400安培，如此该动力绞车1 恢复供电后，操作该动力绞车1继续运作时即不会立即停机，因此操作者可以赶紧将负载拖吊至目的地，以完成原行程，然后可以再次插接该电流调整器174，以将电流设定值A设定回原来的350安培，以确保该动力绞车1使用上的安全性及增进该动力绞车1使用上的方便性。
Claims (4)
1.一种动力绞车过电流安全装置，该动力绞车一侧设有一动力源，该动力源所产生的动力经由内部一轴心传动，带动一减速装置作用，该减速装置经过减速作用后，带动一索轮转动，使卷绕于该索轮上的钢索做正转放出或反转收回的动作；该动力绞车上设置有一电控组，与该动力源电性连接，以控制该动力源的启动或停止；该动力绞车的正面上设置有一显示面板，与该电控组间具有电性连接关系，用以显示该动力绞车的运作状态及相关讯息；特征在于：该显示面板所显示的项目包括有一过电流警告显示区，其是针对该动力绞车的使用电流量设定一上限的电流设定值显示于该显示面板上，同时针对该动力绞车的实际电流量设一电流实际值显示于该显示面板上。
2.根据权利要求1所述的动力绞车过电流安全装置，其特征在于：该动力绞车的电控组外表上设有一第一插接座，供一控制器的插接头插接使用，以进行该动力绞车的操作。
3.根据权利要求1所述的动力绞车过电流安全装置，其特征在于：该动力绞车的电控组外表上设有一第二插接座，供一电流调整器的插接头插接使用，以针对该电流设定值进行调整。
4.根据权利要求1所述的动力绞车过电流安全装置，其特征在于：该显示面板所显示的项目还包括：一动力启动显示区，以发光讯号显示该动力绞车处于已经导通电源的可使用状态；一车辆电源电量显示区，以若干区块采发光讯号显示装设该动力绞车的车辆上电源电量多少的状态，当电量低至一设定值时更同时发出蜂鸣声响，以加强警告；一温度警告显示区，当该动力源的温度达到一设定值时，以发光讯号及蜂鸣声响显示，警告必须停止该动力源的运作；一钢索方向显示区，以发光讯号采渐进跳动式亮起，显示该钢索的行进方向；及一无线操作显示区，以发光讯号显示该动力绞车已转换成无线遥控方式进行操作。
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