TWM605891U - 易變換組裝型態之動力絞車 - Google Patents

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Abstract

一種易變換組裝型態之動力絞車，係將該動力絞車之動力源、減速裝置、外殼、索輪、第一、二支撐框架及數量為二的交叉片先組裝完成為一基本組裝後，再將一出繩板及一電控箱與該基本組裝進一步組裝完成為橫臥式組裝型態或是直立式組裝型態，且二種組裝型態間可以很快速變換，藉以降低製造成本及增進組裝上之方便性，以提供更寬廣之適用範圍。

Description

易變換組裝型態之動力絞車
本創作係關於一種動力絞車，特別是指一種可以快速更換橫臥式或直立式二種組裝型態，藉以提供更寬廣適用範圍之動力絞車。
按，"動力絞車"是一種用來做為吊掛負載上下昇降或拖拉負載遠近移動使用之動力機具，最常見例如：高樓吊掛貨(重)物垂直昇降用之「吊重捲揚機」實質上即為一種動力絞車；又如：安裝於吉普車前方或越野車輛上方，用來拖掛它車、它物或他人險境移動脫險用之繩索捲揚機具，亦為一種動力絞車。動力絞車之作動原理係藉由一動力源(例如動力馬達、電動馬達)輸出可操控變換正向或反向之傳動動力，經過一減速機構作用後，驅動一索輪做正向轉動或反向轉動，以送出或收回繩索(可係鋼索或合成索，並不受限)，繩索(鋼索或合成索)前端由一錘重鉤頭勾掛住負載(重物、它車或它物等)，以使該負載移動。
除上述基本構造組成外，目前動力絞車在組裝上必備有一電控箱，與該動力源及一另備之遠距無線(或遠距有線)遙控器達成電性連接，藉以控制該動力源之啟動或停止及操控該動力源出力之轉動方向及轉動速度等---要素，該電控箱前方的正面或微斜面更設置有一顯示面板(顯示幕)，該顯示面板主要即將該動力絞車的運作狀態及相關訊息顯示出來，例如包括有：一動力啟動顯示(顯示該動力源是處於通電狀況)、一電源電量顯示(顯示所連接電量存量，主要是連接車輛電源時)、一溫度警告顯示(顯示動力源溫度)、一繩索方向顯示(顯示出繩或收繩)及一無線操作顯示(顯示連接無線遙控器)等---。為方便操控人員觀視該顯示面板，因此該電控箱都會設置在整體動力絞車的頂部上方位置。
習知動力絞車之組裝型態可區分成橫臥式及直立式二種，橫臥式型態意謂著動力絞車的側面寬度(Width)大於高度(Height)的組裝型態，然後繩索保持由正前方收放繩，以及電控箱保持組裝在頂部上方位置；至於直立式型態則係動力絞車的側面高度(Height)大於寬度(Width)的組裝型態，然後繩索保持由正前方收放繩，以及電控箱保持組裝在頂部上方位置。因應橫臥式組裝及直立式組裝之不同，習知動力絞車即必須開發二套不同的組裝構造及組裝流程，因此墊高製造成本，也造成組裝上之不方便。
基於上述缺失，本創作人遂發想，設若在習知動力絞車的基礎上，能夠創設一種可以快速更換成為橫臥式組裝型態或直立式組裝型態之構造，將可降低製造成本及增進組裝上之方便性，以提供更寬廣的適用範圍。
緣是，本創作之主要目的即在提供一種可以快速更換成為橫臥式組裝型態或直立式組裝型態之構造，藉以降低製造成本及增進組裝上之方便性，以提供更寬廣適用範圍之易變換組裝型態之動力絞車。
為達成上述目的，本創作係創設一種易變換組裝型態之動力絞車，該動力絞車具有一動力源，由一出力端輸出動力，所輸出之動力傳動一減速裝置作用後，驅動一索輪做正向轉動或反向轉動，該動力源及該索輪二者組裝成平行相鄰態樣，且該動力源之出力端與該減速裝置共同之外部由一外殼包覆，其特徵在於：有一組第一、二支撐框架，該組第一、二支撐框架為長方條形之框架，該組第一、二支撐框架的周邊上穿設有多數對應之接合孔，其中，該第一支撐框架支撐該外殼與該索輪連接之部位，使該外殼與該索輪位於該第一支撐框架的二側，該第二支撐框架則架設於該索輪的另一側，使該索輪受到該組第一、二支撐框架共同支撐；及有一組交叉片，該組交叉片的四個端頭皆各開設有一穿孔，其中一片之交叉片搭置於該組第一、二支撐框架的後面間，另一片之交叉片搭置於該組第一、二支撐框架的頂面間，每一片之交叉片四個端頭的穿孔各與該組第一、二支撐框架周邊上的接合孔對正，再由一接合件穿設該穿孔後與該接合孔達成鎖接。
上述之易變換組裝型態之動力絞車，包括有一出繩板，該出繩板上開設有一理繩橫槽及於四個角落上皆各開設有一穿孔，該出繩板可搭置於該組第一、二支撐框架上未鎖接交叉片的正前方上，使該出繩板四個角落的穿孔各與該組第一、二支撐框架上的接合孔對正，再由一接合件穿設該穿孔後與該接合孔達成鎖接。
上述之易變換組裝型態之動力絞車，包括有一電控箱，該電控箱的正面具有一顯示面板，該電控箱鎖接於該組第一、二支撐框架的頂面間所搭置鎖接之交叉片上，使該顯示面板面向前方。
關於本創作為達成上述目的，所採用之技術手段及可達致之功效，茲舉以下較佳可行實施例配合附圖進行詳細說明，俾能完全瞭解。
本創作實施例係一動力絞車1，圖1~圖4所示係將動力絞車1組裝成為橫臥式組裝型態，該動力絞車1具有一動力源11(例如動力馬達、電動馬達)，該動力源11輸出之動力傳動一減速裝置12作用後，驅動一索輪13做正向轉動或反向轉動，以於需要時做出放出或收回繩索之動作。
由圖可以看出，該動力源11與該索輪13二者皆為長條圓柱狀之外觀，因此該動力源11及該索輪13二者可以組裝成平行相鄰態樣，而且該動力源11之出力端與該減速裝置12共同之外部可由一外殼111予以共同包覆，所以由外觀看不到該動力源11之出力端及該減速裝置12，然後再藉由一組第一、二支撐框架14、15來對上述構造共同做支撐，其中，第一支撐框架14用來支撐該外殼111與該索輪13連接之部位，亦即藉由該第一支撐框架14之支撐，使得該外殼111與該索輪13位於該第一支撐框架14的二側，第二支撐框架15則架設於該索輪13的另一側，換言之，該索輪13受到該組第一、二支撐框架14、15所共同支撐；該減速裝置12會包含有一離合裝置，用於與該索輪13間之動力傳動可於必要時斷開，改由人力快速出繩，該離合裝置即穿設有一離合操控柄121，並於該第二支撐框架15的外側面壁體上顯現存在。
為求得組裝上之對稱，所以該組第一、二支撐框架14、15二者係製作成同樣為長方條形之框架，然後於該組第一、二支撐框架14、15的周邊上對稱位置處穿設有多數對應之接合孔141、151(例如：螺孔)；然後為求得組裝上之方便性及穩固性，設有一組(數量為二)的交叉片16，該組交叉片16的四個端頭皆各開設有一穿孔161，因此可將該交叉片16搭置於該組支撐框架14、15的周邊上不同位置處，例如將其中一片交叉片16搭置於該組支撐框架14、15的後面間，另一片交叉片16則搭置於該組支撐框架14、15的頂面間，而且使每一交叉片16四個端頭的穿孔161各與一接合孔141或151對正，然後再經由一接合件17(例如：螺栓)穿設該穿孔161後與該接合孔141或151達成穩固鎖接，如此藉由該組交叉片16之聯接及支撐，可以使得上述之構造組成確實穩固。
圖1~圖4因係表示該動力絞車1組裝成為橫臥式組裝型態，所以其寬度w1會較高度h1為大(如圖1所示)，且該動力絞車1的正前方於該組支撐框架14、15的周邊上可搭置一出繩板18，該出繩板18上主要開設有一理繩橫槽181及於四個角落上皆各開設有一穿孔182，因此將該出繩板18搭置於該組支撐框架14、15的正前方上，且使該出繩板18四個角落的穿孔182各與一接合孔141及151對正，然後再同樣經由一接合件17(例如：螺栓)穿設該穿孔182後與該接合孔141及151達成穩固鎖接，如此該出繩板18的理繩橫槽181恰可對準該索輪13，並成為該索輪13放出及收回繩索的重要進出孔道，同時該出繩板18也可以幫助該組支撐框架14、15間的組裝更形穩固；最後於該頂面(前述之第二片)之交叉片16上可以組裝(鎖接)上一電控箱19，使該電控箱19上的顯示面板191面向前方，以利操控者觀視。
由以上所揭示之構造可知，該動力源11及該索輪13二者可組裝於該組第一、二支撐框架14、15間之空間範圍內，然後該動力源11的出力端穿出該第一支撐框架14後更組裝上該減速裝置12及該外殼111，再來則將該組(數量為二)的交叉片16分別搭置於該組支撐框架14、15的後面及頂面間，並達成穩固鎖接，至此已經完成一基本組裝；接下來就是選擇要成為橫臥式組裝型態或是要成為直立式組裝型態。
若選擇要成為橫臥式組裝型態即如圖1~圖4所示，先將該基本組裝擺置成寬度w1大於高度h1的型態(如圖1所示)，然後將該出繩板18搭置於該組支撐框架14、15上未鎖固該交叉片16的正面上，再由該接合件17穿設對應之穿孔182後與對應之接合孔141及151達成穩固鎖接，然後於頂面之交叉片16上鎖接上該電控箱19，並使該電控箱19上的顯示面板191面向前方，即完成橫臥式組裝型態。
若選擇要成為直立式組裝型態則如圖5~圖8所示，要將該基本組裝先轉動成為寬度w2小於高度h2的型態(如圖5所示)，然後將該出繩板18搭置於該組支撐框架14、15上此時未鎖固該交叉片16的正面上，再由該接合件17穿設對應之穿孔182後與對應之接合孔141及151達成穩固鎖接，如此該出繩板18的理繩橫槽181會恰對準該索輪13，成為該索輪13放出及收回繩索的重要進出孔道，然後於頂面之交叉片16上鎖接上該電控箱19，並使該電控箱19上的顯示面板191面向前方，即完成直立式組裝型態。
由以上說明可知，該動力絞車1只要將該動力源11、該減速裝置12、該外殼111、該索輪13、該第一、二支撐框架14、15及該組(數量為二)的交叉片16先組裝完成為一基本組裝後，就可以將該出繩板18及該電控箱19二者與該基本組裝進一步組裝完成為橫臥式組裝型態或是直立式組裝型態，且二種組裝型態間可以很快速變換。也因此，該動力絞車1因組裝型態可快速變換之便利性，得以降低製造成本及增進組裝上之方便性，以提供更寬廣之適用範圍。
綜上所述，本創作所揭示之易變換組裝型態之動力絞車未曾見諸昔時，且確能達成預期之創作目的，顯已具備創作新穎性及實用進步性，爰依法提出專利申請，懇請惠予審查並賜與核准，實感德便。
1:動力絞車 11:動力源 111:外殼 12:減速裝置 121:離合操控柄 13:索輪 14:第一支撐框架 141:接合孔 15:第二支撐框架 151:接合孔 16:交叉片 161:穿孔 17:接合件 18:出繩板 181:理繩橫槽 182:穿孔 19:電控箱 191:顯示面板 w1:寬度 h1:高度 w2:寬度 h2:高度
圖1所示係本創作組裝成橫臥式型態之立體圖。 圖2所示係本創作組裝成橫臥式型態另一觀視角度之立體圖。 圖3所示係本創作組裝成橫臥式型態之俯視圖。 圖4所示係本創作組裝成橫臥式型態之立體分解圖。 圖5所示係本創作組裝成直立式型態之立體圖。 圖6所示係本創作組裝成直立式型態另一觀視角度之立體圖。 圖7所示係本創作組裝成直立式型態之俯視圖。 圖8所示係本創作組裝成直立式型態之立體分解圖。
1:動力絞車
11:動力源
111:外殼
12:減速裝置
121:離合操控柄
13:索輪
14:第一支撐框架
15:第二支撐框架
16:交叉片
17:接合件
18:出繩板
181:理繩橫槽
19:電控箱
191:顯示面板
w1:寬度
h1:高度

Claims (3)

  1. 一種易變換組裝型態之動力絞車，該動力絞車具有一動力源，由一出力端輸出動力，所輸出之動力傳動一減速裝置作用後，驅動一索輪做正向轉動或反向轉動，該動力源及該索輪二者組裝成平行相鄰態樣，且該動力源之出力端與該減速裝置共同之外部由一外殼包覆，其特徵在於：有一組第一、二支撐框架，該組第一、二支撐框架為長方條形之框架，該組第一、二支撐框架的周邊上穿設有多數對應之接合孔，其中，該第一支撐框架支撐該外殼與該索輪連接之部位，使該外殼與該索輪位於該第一支撐框架的二側，該第二支撐框架則架設於該索輪的另一側，使該索輪受到該組第一、二支撐框架共同支撐；及有一組交叉片，該組交叉片的四個端頭皆各開設有一穿孔，其中一片之交叉片搭置於該組第一、二支撐框架的後面間，另一片之交叉片搭置於該組第一、二支撐框架的頂面間，每一片之交叉片四個端頭的穿孔各與該組第一、二支撐框架周邊上的接合孔對正，再由一接合件穿設該穿孔後與該接合孔達成鎖接。
  2. 如請求項1所述之易變換組裝型態之動力絞車，包括有一出繩板，該出繩板上開設有一理繩橫槽及於四個角落上皆各開設有一穿孔，該出繩板可搭置於該組第一、二支撐框架上未鎖接交叉片的正前方上，使該出繩板四個角落的穿孔各與該組第一、二支撐框架上的接合孔對正，再由一接合件穿設該穿孔後與該接合孔達成鎖接。
  3. 如請求項1所述之易變換組裝型態之動力絞車，包括有一電控箱，該電控箱的正面具有一顯示面板，該電控箱鎖接於該組第一、二支撐框架的頂面間所搭置鎖接之交叉片上，使該顯示面板面向前方。
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