CN207521595U - 一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，包括基座，在基座一端依次垂直固定连接有横向定位座和限位立柱，另一端垂直固定连接有定位立柱；所述的横向定位座上端设置有与预紧螺栓相适配的螺纹孔，且安装有预紧螺栓；所述的限位立柱上端固定连接有仿形圆弧座；所述的定位立柱上固定连接有横向限位座，横向限位座上设置有纵向预紧螺栓；所述的纵向预紧螺栓上套接有压板；本实用新型投入成本低，结构刚性好，尺寸稳定性强，操作安全便捷，使用寿命长，有效提高了支撑筋的成型效率；且改善了支撑筋的成型作业强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置。
背景技术
目前，公知汽车侧护栏支撑筋的成形方法为手工成形；其思路是，先折弯成型两侧翼板，再手工成型大圆弧，最后拼焊打磨；其缺陷是，在手工成型大圆弧时，成型角度、圆弧半径R很难一次成型达到要求，一般需要多次矫形来解决，且人需要蹲着作业，效率低，劳动强度相对较大。
发明内容
为解决上述存在的技术缺陷，本实用新型提供一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，有效提高了支撑筋的成型效率，改善了支撑筋的成型作业强度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，包括基座，在基座一端依次垂直固定连接有横向定位座和限位立柱，另一端垂直固定连接有定位立柱；所述的横向定位座上端设置有与预紧螺栓相适配的螺纹孔，且安装有预紧螺栓；所述的限位立柱上端固定连接有仿形圆弧座；所述的定位立柱上固定连接有横向限位座，横向限位座上设置有纵向预紧螺栓；所述的纵向预紧螺栓上套接有压板。
所述的仿形圆弧座的圆弧面与待加工支撑筋的内圆弧面相适配。
所述限位立柱的宽度与待加工支撑筋U槽的宽度相适配。
所述限位立柱的高度与待加工支撑筋的高度相适配。
所述横向限位座的高度与限位立柱的仿形圆弧座上端位置相适配。
所述横向限位座的压板与横向定位座、限位立柱、仿形圆弧座对应设置。
所述的限位立柱与基座一侧夹角处连接有用于固定的第一补强筋。
所述的基座与定位立柱一侧夹角连接有用于固定的第二补强筋。
本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型投入成本低，结构刚性好，尺寸稳定性强，操作安全便捷，使用寿命长。
（2）本实用新型有效提高了支撑筋的成型效率；
（3）本实用新型有效改善了支撑筋的成型作业强度。
附图说明
图1是本实用新型结构主视图示意图。
图2是本实用新型结构俯视图示意图。
图3是钣金成型后支撑筋轴侧图。
图4是加工成型后支撑筋轴侧图示意图。
图中：1、基座、2、横向定位座，3、预紧螺栓，4、限位立柱，5、仿形圆弧座，6、压板，7、纵向预紧螺栓，8、横向限位座，9、定位立柱，10、第一补强筋，11、第二补强筋，12、待加工支撑筋、13、支撑筋补强筋，14、支撑筋与支撑筋焊道焊后砂圆滑部分。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。
根据图1、图2所示，在基座1一端依次垂直固定连接有横向定位座2和限位立柱4，另一端垂直固定连接有定位立柱9；所述的横向定位座2上端设置有与预紧螺栓3相适配的螺纹孔，且安装有预紧螺栓3；所述的限位立柱4上端固定连接有仿形圆弧座5；所述的定位立柱9上固定连接有横向限位座8，横向限位座8上设置有纵向预紧螺栓7；所述的纵向预紧螺栓7上套接有压板6。所述的仿形圆弧座5的圆弧面与待加工支撑筋的内圆弧面相适配。所述横向限位座8的压板6与横向定位座2、限位立柱4、仿形圆弧座5对应设置。所述的限位立柱4与基座1一侧夹角处连接有用于固定的第一补强筋10。所述基座1与定位立柱9一侧夹角连接有用于固定的第二补强筋11。限位立柱4的宽度与待加工支撑筋U槽的间隙适中；以控制待加工支撑筋在其U槽的宽度方向的窜动，并能快速的定位与预紧待加工支撑筋。横向限位座8的高度与纵向位置适中；以控制待加工支撑筋的成形。横向定位座2与预紧螺栓3，对待加工支撑筋实现水平定位与预紧。压板6与纵向预紧螺栓7，对待加工支撑筋实现纵向限位预紧；并为后续工序的进行提供了作业空间。限位立柱4的宽度与待加工支撑筋U槽的间隙适中；以控制待加工支撑筋在其U槽的宽度方向的窜动，并能快速的定位与预紧待加工支撑筋。
本实用新型的成型过程是，首先将待加工支撑筋12的一端垂直插入横向定位座2与限位立柱4的间隙之间，直至基座1的上平面，将预紧预紧螺栓3拧入横向定位座2，实现对支撑筋的定位与压紧；然后扳动支撑筋的另一端，使待加工支撑筋的成型面与仿形圆弧座5的圆弧面贴合，并延伸至横向限位座8，使待加工支撑筋成形达到预期要求，有效解决了圆弧半径R一次成型难成型的问题，同时改善了待加工支撑筋的成型作业强度；摆动定位立柱9上的压板6，紧固纵向预紧螺栓7，使待加工支撑筋成形至预定位置，实现对支撑筋成形的限位；取下加工好的支撑筋过程为，松开预紧螺栓3、纵向预紧螺栓7，摆动压板6，取出支撑筋。本实用新型还在限位立柱4与基座1一侧夹角处设置有第一补强筋10，在基座1与定位立柱9一侧夹角与第二补强筋11为装置提供了可靠的刚性与结构尺寸的稳定性。
根据图3、图4所示，当摆动定位立柱9上的压板6，紧固纵向预紧螺栓7，使待加工支撑筋12成形至预定位置，实现对待加工支撑筋12成形的限位时，在待加工支撑筋12的两侧，组焊两补强筋后，砂磨待加工支撑筋12外部焊道，使其过渡圆滑。
待加工支撑筋为中薄板成型，材质为中碳钢；待加工支撑筋两侧U槽的长度宜大于500mm，才能保证有较小的驱动力，获得较大的力矩，以完成对圆弧半径R的成型。
Claims (8)
1.一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：包括基座（1），在基座（1）一端依次垂直固定连接有横向定位座（2）和限位立柱（4），另一端垂直固定连接有定位立柱（9）；所述的横向定位座（2）上端设置有与预紧螺栓（3）相适配的螺纹孔，且安装有预紧螺栓（3）；所述的限位立柱（4）上端固定连接有仿形圆弧座（5）；所述的定位立柱（9）上固定连接有横向限位座（8），横向限位座（8）上设置有纵向预紧螺栓（7）；所述的纵向预紧螺栓（7）上套接有压板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述的仿形圆弧座（5）的圆弧面与待加工支撑筋的内圆弧面相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述限位立柱（4）的宽度与待加工支撑筋U槽的宽度相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述限位立柱（4）的高度与待加工支撑筋的高度相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述横向限位座（8）的高度与限位立柱（4）的仿形圆弧座（5）上端位置相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述横向限位座（8）的压板（6）与横向定位座（2）、限位立柱（4）、仿形圆弧座（5）对应设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述的限位立柱（4）与基座（1）一侧夹角处连接有用于固定的第一补强筋（10）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置，其特征在于：所述的基座（1）与定位立柱（9）一侧夹角连接有用于固定的第二补强筋（11）。
Priority Applications (1)
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| CN201721577313.9U CN207521595U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置 |
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| CN201721577313.9U CN207521595U (zh) | 2017-11-23 | 2017-11-23 | 一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置 |
Publications (1)
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ID=62580129
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| CN (1) | CN207521595U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108262411A (zh) * | 2017-11-23 | 2018-07-10 | 湖北江山专用汽车有限公司 | 一种汽车侧护栏支撑筋的辅助成形装置 |
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2017
- 2017-11-23 CN CN201721577313.9U patent/CN207521595U/zh active Active
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