CN207512585U - 用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件，其包括桥墩和临时支座，桥墩上设置有临时支座预埋锚杆；还包括连接构件；连接构件上设置有与临时支座预埋锚杆位置对应布置的一字型光孔和用于连接临时支座的螺纹孔；临时支座通过穿过其下板的螺栓和螺纹孔的配合连接于连接构件的上端；临时支座预埋锚杆配合连接于连接构件的一字型光孔内且通过安装于一字型光孔内的限位组件限位固定。本实用新型结构简单、安装使用方便；其充分利用梁底防落梁连接套筒结构，在不改变原有桥墩、桥梁支座的前提下，通过增加一个钢板连接构件作为连接桥墩和临时支座的中介，实现了桥墩和临时支座安全可靠的连接。

Description

用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路临时支座与桥墩连接结构和连接构件，属于高速铁路桥墩修复施工技术领域，具体涉及一种用于高速铁路桥墩维修时临时支座与桥墩的连接结构和连接构件。

背景技术

截至目前，我国高速铁路运营里程已超过2万公里，已建成世界上最长的高速铁路网。为了跨越江河或保持高铁线路的平直、平顺，节约土地资源等原因，我国高速铁路桥梁占比都很高，铁路开通运营后，高铁天窗时间短，在对高铁桥梁进行大修时需往往要改造既有支座并增加临时支座，维修期间靠临时支座承担全部或部分荷载，保证施工及运营安全。既有桥墩上空间狭小有限，梁端内部结构钢筋、预应力钢筋密布不宜凿孔联接，因此，必须找出一种安全可靠的连接结构解决此问题。

目前，虽然有一些临时支座与桥墩连接的方法在使用，如直接用橡胶连接，此类连接方法上部竖向荷载可通过橡胶传递给临时支座，横向荷载侧依靠橡胶与桥墩的摩擦力抵抗；还有在桥墩上开孔植入钢筋或套筒，通过钢筋或螺杆连接临时支座和桥墩，此类方法上部竖向荷载可直接传递到临时支座，横向荷载侧依靠钢筋或套筒抗剪抵抗，但这些结构一般只针对小型桥梁、横向荷载很小的桥梁或者对桥墩结构保护要求不好的桥梁上使用，而专门针对高铁路桥梁的方案和连接结构还没有研究。

高速铁路的临时支座与桥墩连接具有更高要求，连接时除了安装简单、快速外，还不能对桥墩结构产生破坏，特别是对结构的安全性和稳定性有着更高的要求。而现有桥梁支座与桥墩连接结构和方法基本都是针对小型桥梁、横向荷载较小桥梁或者允许对桥梁结构轻微破坏的工程，目前没有专门针对高速铁路桥梁临时支座与桥墩连接结构的研究。

由于高铁桥梁重量大，高铁维修天窗时间短，桥墩施工空间狭小，大型维修一般需要多个天窗点才能完成，临时支座在功能上要能完全替代既有支座功能，要保证连接结构在竖向和横向都能承担较大的荷载，而且还要求连接结构安装比较简单；高速铁路对桥梁结构保护要求非常高，在施工过程中不允许对桥墩有任何破坏。

因此，研究一种结构简单，安全可靠的临时支座与桥墩连接结构对高铁桥梁的维修，确保高铁安全运营具有重要意义。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构及连接构件，其能够在不破坏桥墩结构的前提下有效地保证高铁桥梁临时支座与桥墩连接的安全性和稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，其包括桥墩和临时支座，桥墩上设置有临时支座预埋锚杆5；还包括连接构件；连接构件上设置有与临时支座预埋锚杆5位置对应布置的一字型光孔和用于连接临时支座的螺纹孔；临时支座通过穿过其下板的螺栓和螺纹孔的配合连接于连接构件的上端；临时支座预埋锚杆5配合连接于连接构件的一字型光孔内且通过安装于一字型光孔内的限位组件限位固定。

在本实用新型的一种优选实施方案中，连接构件为一方形钢板。

在本实用新型的一种优选实施方案中，一字型光孔为腰型孔或者方孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，方形钢板的四周侧壁上设置有吊装螺孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，限位组件包括两个限位楔块；每个限位楔块的端部设置有一个可与临时支座预埋锚杆5圆柱面贴合的弧形槽两个限位楔块配合形成的的组件可刚好安装于连接构件的一字型光孔内。

在本实用新型的一种优选实施方案中，连接构件包括四个；每个连接构件布置于每个临时支座预埋锚杆5的上端。

本实用新型还公开了一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件，其连接构件为一块钢板，钢板上设置有与桥墩上临时支座预埋锚杆5对应布置的一字型光孔和用于连接临时支座下板的螺纹孔，一字型光孔内可拆卸地安装有一套可与临时支座预埋锚杆5 配合限位钢板的限位组件。

在本实用新型的一种优选实施方案中，钢板的侧壁上设置有便于吊装的吊装螺孔。

在本实用新型的一种优选实施方案中，限位组件包括两个限位楔块；每个限位楔块的端部设置有一个可与临时支座预埋锚杆5圆柱面贴合的弧形槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、安装使用方便，其主要用于高铁桥梁维护时(包括既有支座的更换、桥墩的维护等)，在不改变原有桥梁结构的前提下，利用临时支座对桥梁的梁体进行支撑，实现临时支座与桥墩之间的快速固定连接；其充分通过在桥墩上设置临时支座预埋锚杆5，在不改变原有桥墩、桥梁支座的前提下，通过增加一个钢板连接构件作为连接桥墩和临时支座的中介，实现了桥墩和临时支座安全可靠的连接；本实用新型通过在钢板连接构件上设置一字型光孔和螺纹孔，使得桥墩底部零部件无需拆除或破坏原有的桥墩结构构件与桥墩连接是通过既有防落梁套筒连接，不需在桥墩上开孔，不需破坏桥墩结构；通过在一字型光孔内安装限位组件，可以适当地调整临时支座相对于桥墩的位置每组限位组件的两个限位楔块上弧形槽配合形成的圆孔位置不同，其能在列车运营时固定螺杆，平移施工时保证梁体平移空间，施工方便而且安全可靠；本实用新型通过将钢板连接构件设计成方形，方便了连接构件的加工制造，同时其能承受的横向、竖向承受荷载均抗压、抗剪强大于既有支座，安全性高；本实用新型通过在钢板连接构件的侧壁设置吊装螺孔方便了钢板的安装和拆除。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件的一字型光孔示意图；

图3是本实用新型实施例一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构的限位组件结构示意图；

图4是本实用新型实施例一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构的限位楔块结构示意图(各种类型)；

图5是本实用新型实施例一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构的安装示意图；

图6是本实用新型实施例一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构的放大示意图；

图7是本实用新型实施例一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构的俯视图(隐藏梁体后)；

图中：1-连接构件；2-梁体；3-临时支座；4-限位组件；5-临时支座预埋锚杆5；6-既有桥梁支座；1.1-一字型光孔； 1.2-螺纹孔；1.3-吊装螺孔；4.1-限位楔块；4.1-1-弧形槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1至图2所示的一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件结构示意图可知，本实用新型的连接构件为一块钢板1，钢板1上设置有与桥墩上临时支座预埋锚杆5对应布置的一字型光孔 1.1和用于连接临时支座下板的螺纹孔1.2，一字型光孔1.1内可拆卸地安装有一套可与临时支座预埋锚杆5配合限位钢板1的限位组件4。钢板1的侧壁上设置有便于吊装的吊装螺孔1.3。限位组件4 包括两个限位楔块4.1；每个限位楔块4.1的端部设置有一个可与临时支座预埋锚杆5圆柱面贴合的弧形槽4.1-1。由图3所示的一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构可知，其包括桥墩2和临时支座3，桥墩2上设置有临时支座预埋锚杆5；还包括连接构件1；连接构件1上设置有与临时支座预埋锚杆5位置对应布置的一字型光孔1.1和用于连接临时支座3的螺纹孔1.2；临时支座3通过穿过其下板的螺栓和螺纹孔1.2的配合连接于连接构件1的上端；临时支座预埋锚杆5配合连接于连接构件1的一字型光孔1.1内且通过安装于一字型光孔1.1内的限位组件4限位固定。连接构件1为一方形钢板。方形钢板的四周侧壁上设置有吊装螺孔1.3。限位组件4包括两个限位楔块4.1；每个限位楔块4.1的端部设置有一个可与临时支座预埋锚杆5圆柱面贴合的弧形槽4.1-1。连接构件1包括四个；每个连接构件1布置于每个临时支座预埋锚杆5的上端。

本实用新型的连接构件为钢结构加工件，连接构件上有与临时支座下板固定孔对应的螺纹孔，通过高强螺栓连接构件固定临时支座下。在桥墩上施工临时垫石，临支座锚杆通过连接构件一字型光孔固定，在一字型光孔空格处填上合适数量的限位楔块(图中为月牙型楔子) 紧固。构件施工过程安装、拆除简单快捷而且通过更换限位楔块(图中为月牙型楔子)可预留梁体平移距离，钢构件受力面积大于支座上板面积，横向、竖向承受荷载满足设计要求，安全可靠；预留孔位置可调，能适应各种类型支座，应用范围广。

使用本实用新型时，首先安装连接构件1，对好连接构件1的螺纹孔1.2和临时支座3的下板固定孔位置，用高强螺栓进行连接固定；然后安装临时支座预埋锚杆5，使其插入连按构件1的一字型光孔1.1 上；接着限位组件4，调整预埋锚杆位置，为梁体平移预留足够距离；最后施工临时垫石，将临时支座固定在桥墩上；梁体顶升平移时，跟据平移量更换限位组件4。

应当理解的是，以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，包括桥墩(2)和临时支座(3)，所述桥墩(2)上设置有临时支座预埋锚杆；其特征在于：还包括连接构件(1)；所述连接构件(1)上设置有与所述临时支座预埋锚杆位置对应布置的一字型光孔(1.1)和用于连接所述临时支座(3)的螺纹孔(1.2)；所述临时支座(3)通过穿过其下板的螺栓和所述螺纹孔(1.2)的配合连接于所述连接构件(1)的上端；所述临时支座预埋锚杆配合连接于所述连接构件(1)的一字型光孔(1.1)内且通过安装于一字型光孔(1.1)内的限位组件(4)限位固定。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，其特征在于：所述连接构件(1)为一方形钢板。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，其特征在于：所述方形钢板的四周侧壁上设置有吊装螺孔(1.3)。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，其特征在于：所述限位组件(4)包括两个限位楔块(4.1)；所述每个限位楔块(4.1)的端部设置有一个可与临时支座预埋锚杆圆柱面贴合的弧形槽(4.1-1)。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种用于高速铁路临时支座与桥墩连接结构，其特征在于：所述连接构件(1)包括四个；所述每个连接构件(1)布置于所述每个临时支座预埋锚杆的上端。

6.一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件，其特征在于：所述连接构件为一块钢板(1)，所述钢板(1)上设置有与桥墩上临时支座预埋锚杆对应布置的一字型光孔(1.1)和用于连接临时支座下板的螺纹孔(1.2)，所述一字型光孔(1.1)内可拆卸地安装有一套可与临时支座预埋锚杆配合限位所述钢板(1)的限位组件(4)。

7.根据权利要求6所述的一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件，其特征在于：所述钢板(1)的侧壁上设置有便于吊装的吊装螺孔(1.3)。

8.根据权利要求6所述的一种用于连接高速铁路临时支座与桥墩的连接构件，其特征在于：所述限位组件(4)包括两个限位楔块(4.1)；所述每个限位楔块(4.1)的端部设置有一个可与临时支座预埋锚杆圆柱面贴合的弧形槽(4.1-1)。