CN207510643U - 一种三轮摩托车及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机,包括热机(1),其特征在于:所述热机(1)的曲轴(2)沿纵向设置且前端输出,所述曲轴(2)前端传动连接启动电机(11)。采用本实用新型的发动机,可提高发动机的紧凑性。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种三轮摩托车发动机。
背景技术:
现有的三轮摩托车的发动机,其曲轴都为横向设置,即与后桥平行设置,所述曲轴输出为横向输出。然后再通过锥齿轮副进行换向之后,使得传动路线最终转变为纵向,并最终通过差速器与后桥连接,将动力传递到后桥上。
在中国专利CN205186460U中公开了一种三轮车用横置动力系统,并具体公开了发动机、离合器和增力增速组件,当发动机横置式安装时,通过从动轴沿发动机的横向伸出,因此可将曲轴沿车辆的横向布置于发动机的一侧。
上述专利的横置式动力系统的发动机及离合器的布置方式,为现有大部分三轮摩托车发动机的布置方式,然而在采用上述布置方式的发动机时,其在工作过程中,会造成摩托车车架振动大,制得各部件结合效果差,容易发生危险。
另外,采用上述的热机的布置方式,其磁电机布置在曲轴的另一端,即与离合器相对的另一端;并且由于磁电机上带的启动大齿盘,会使得启动电机也安装在与离合器相对的另一端,使得发动机体积过大,使得发动机整个结构松散,在车架上占用面积较大, 并且最终无法中置输出,若中置输出的话,需调整发动机在车架上的安装,使得发动机安装在车架的非中线位置,导致车架不平衡。
而且这样的设置导致磁电机和散热效果不好,还存在发动机整体成本高,装配精度低的缺陷。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的三轮摩托车发动机。
为了达到上述目的,本实用新型是这样实现的:一种三轮摩托车发动机,包括热机,其特征在于:所述热机的曲轴沿纵向设置且前端输出,所述曲轴前端传动连接启动电机。采用上述方式设置的摩托车发动机,能够将所述曲轴设置为中置,即位于三轮摩托车的纵向中线的位置,保证中置输出,且同时能够保证发动机的结构紧凑。
为进一步提高平衡效果,所述启动电机设置在所述曲轴的左侧,所述曲轴的右侧传动连接有离合器。
优选地,所述启动电机经传动机构减速后与所述曲轴同向旋转。
优选地,所述启动电机的输出轴传动连接有双联齿一的大齿轮,所述双联齿一的小齿轮传动连接有双联齿二的大齿轮,所述双联齿二的小齿轮与启动大盘齿传动连接,所述启动大盘齿与曲轴上固设的启动齿轮传动连接。其中,启动电机的输出轴与双联齿一的大齿轮之间实现了一级减速,双联齿一的小齿轮与双联齿二的大齿轮之间实现了二级减速,双联齿二的小齿轮和启动大盘齿之间实现了三级减速。
优选地,所述启动大盘齿空套于安装轴上,所述安装轴与所述曲轴平行设置。
为进一步提高发动机的紧凑性,所述安装轴前端安装磁电机,且所述安装轴通过齿轮副C与曲轴传动连接。
优选地,所述齿轮副C的传动比为1。
为进一步降低发动机的振动,在所述安装轴上还设置有平衡块。
一种三轮摩托车,包括上述发动机。
其中,根据本领域普通技术人员的公知常识,本实用新型中所述的“纵向”是指三轮摩托车的行驶方向,以三轮摩托车车头的一方为“前”,以三轮摩托车车尾的一方为“后”,左右两侧分别为“左”和“右”,而左侧和右侧则为“横向”。“俯视”则是指有三轮摩托车车顶向车底的视图方向。
有益效果:
采用本实用新型的发动机,在减小发动机体积,优化其结构,提高其紧凑性的同时,还能提高热机和磁电机的散热效果,进而提高其使用寿命。
还能够消除发动机的大部分振动,为操作者提供一个较为舒适的操作环境,并且消除振动后还能够使得发动机个零部件之间的配合更加可靠,使得发动机工作更可靠,减小危险系数。
而且,将热机的曲轴纵置,使得离合器等布置方式也发生改变,保证传动路线沿纵向设置,至少减少了一对锥齿轮的使用,提高了装配精度,使得发动机工作更可靠,并且能够减小摩托车发动机在车架的占用面积,能够使得车架其他部件的布局更加合适。
另外,将曲轴的输出端设置在前端时,当热机发生故障时,能够直接拆卸离合器进行维修,降低了维修成本和时间。
附图说明:
图1为发动机剖视图;
图2为启动电机与曲轴之间的传动机构图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明,但本实用新型并不局限于这些实施方式,任何在本实施例基本精神上的改进或代替,仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1:如图1和图2所示,一种三轮摩托车发动机,包括热机1,所述热机1的曲轴2沿纵向设置且前端输出,所述曲轴2前端传动连接启动电机11。
其中,所述启动电机11可传动连接在所述曲轴2的左侧或右侧,但是在本实施例中,所述曲轴2的左侧传动连接所述启动电机11,右侧传动连接离合器。
且为达到曲轴2的启动转速,所述启动电机11经传动机构减速后与所述曲轴2同向旋转。
在本实施例中,所述启动电机11的输出轴111与双联齿一12的大齿轮啮合传动,所述双联齿一12为孔双联齿,套设在一支撑轴上。所述双联齿一12的小齿轮与双联齿二13的大齿轮啮合传动,所述双联齿二13为轴双联齿且靠轴承支撑在箱体上。所述双联齿二13的小齿轮与启动大盘齿14传动连接,所述启动大盘齿14与曲轴2上固设的启动齿轮啮合传动连接,而所述启动大盘齿14空套在安装轴7上,所述安装轴7位于所述曲轴2的左侧且与所述曲轴2平行,所述安装轴7通过轴承支撑在箱体上。
其中,启动电机11的输出轴111与双联齿一12的大齿轮之间实现了一级减速,双联齿一12的小齿轮与双联齿二13的大齿轮之间实现了二级减速,双联齿二13的小齿轮和启动大盘齿14之间实现了三级减速。通过减速将启动电机输出转速降低到曲轴的输入转速。
采用本实施例的三轮摩托车发动机,在减小发动机体积,优化其结构,提高其紧凑性的同时,还能提高热机的散热效果,进而提高其使用寿命。
而且,将热机的曲轴纵置,使得离合器等布置方式也发生改变,保证传动路线沿纵向设置,至少减少了一对锥齿轮的使用,提高了装配精度,使得发动机工作更可靠,并且能够减小摩托车发动机在车架的占用面积,能够使得车架其他部件的布局更加合适。
另外,将曲轴的输出端设置在前端时,当热机发生故障时,能够直接拆卸离合器进行维修,降低了维修成本和时间。
一种三轮摩托车,包括本实施例中的发动机。
实施例2:如图1和图2所示,一种三轮摩托车发动机,包括热机1,所述热机1的曲轴2沿纵向设置且前端输出,所述曲轴2前端传动连接启动电机11。
其中,所述启动电机11可传动连接在所述曲轴2的左侧或右侧,但是在本实施例中,所述曲轴2的左侧传动连接所述启动电机11,右侧传动连接离合器3。
且为达到曲轴2的启动转速,所述启动电机11经传动机构减速后与所述曲轴2同向旋转。
在本实施例中,所述启动电机11的输出轴111与双联齿一12的大齿轮啮合传动,所述双联齿一12为孔双联齿,套设在一支撑轴上。所述双联齿一12的小齿轮与双联齿二13的大齿轮啮合传动,所述双联齿二13为轴双联齿且通过轴承支撑在箱体上。所述双联齿二13的小齿轮与启动大盘齿14传动连接,所述启动大盘齿14与曲轴2上固设的启动齿轮传动连接,而所述启动大盘齿14空套在安装轴7上,所述安装轴7位于所述曲轴2的左侧且与所述曲轴2平行,所述安装轴7通过轴承支撑在箱体上。
其中,启动电机11的输出轴111与双联齿一12的大齿轮之间实现了一级减速,双联齿一12的小齿轮与双联齿二13的大齿轮之间实现了二级减速,双联齿二13的小齿轮和启动大盘齿14之间实现了三级减速。通过减速将启动电机11输出转速降低到曲轴2的输入转速。
另外,在所述安装轴7前端还安装磁电机8,所述磁电机8采用现有的磁电机,且所述安装轴7通过齿轮副C9与曲轴2传动连接。其中,所述齿轮副9C的传动比为1。其中,所述齿轮副C9可为直齿轮副或斜齿轮副,在本实施例中,所述齿轮副C为直齿轮副,所述安装轴7与所述曲轴平行设置。
作为本实施例的另一实施方式,在所述安装轴7上还设置有平衡块10。
一种三轮摩托车,包括本实施例中的发动机。
采用本实施例的三轮摩托车发动机,在减小发动机体积,优化其结构,提高其紧凑性的同时,还能提高热机和磁电机的散热效果,进而提高其使用寿命。
还能够消除发动机的大部分振动,为操作者提供一个较为舒适的操作环境,并且消除振动还能够使得发动机各零部件之间的配合更加可靠,使得发动机工作更可靠,减小危险系数。
而且,将热机的曲轴纵置,使得离合器等布置方式也发生改变,保证传动路线沿纵向设置,至少减少了一对锥齿轮的使用,提高了装配精度,使得发动机工作更可靠,并且能够减小摩托车发动机在车架的占用面积,能够使得车架其他部件的布局更加合适。
另外,将曲轴的输出端设置在前端时,当热机发生故障时,能够直接拆卸离合器进行维修,降低了维修成本和时间。
一种三轮摩托车,包括本实施例中的发动机。
Claims (9)
1.一种三轮摩托车发动机,包括热机(1),其特征在于:所述热机(1)的曲轴(2)沿纵向设置且前端输出,所述曲轴(2)前端传动连接启动电机(11)。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:所述启动电机(11)设置在所述曲轴(2)的左侧,所述曲轴(2)的右侧传动连接有离合器(3)。
3.如权利要求1或2所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:所述启动电机(11)经传动机构减速后与所述曲轴(2)同向旋转。
4.如权利要求3所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:所述启动电机(11)的输出轴(111)传动连接有双联齿一(12)的大齿轮,所述双联齿一(12)的小齿轮传动连接有双联齿二(13)的大齿轮,所述双联齿二(13)的小齿轮与启动大盘齿(14)传动连接,所述启动大盘齿(14)与曲轴(2)上固设的启动齿轮传动连接。
5.如权利要求4所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:所述启动大盘齿(14)空套于安装轴(7)上,所述安装轴(7)与所述曲轴(2)平行设置。
6.如权利要求5所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:所述安装轴(7)前端安装磁电机(8),且所述安装轴(7)通过齿轮副C(9)与曲轴(2)传动连接。
7.如权利要求6所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:所述齿轮副C(9)的传动比为1。
8.如权利要求5、6或7所述的三轮摩托车发动机,其特征在于:在所述安装轴(7)上还设置有平衡块(10)。
9.一种三轮摩托车,包括上述任一项权利要求所述的发动机。
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CN201721552445.6U CN207510643U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 一种三轮摩托车及发动机 |
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CN201721552445.6U CN207510643U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 一种三轮摩托车及发动机 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108995760A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-14 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种用于三轮摩托车的发动机及其传动系统 |
CN109209629A (zh) * | 2018-09-05 | 2019-01-15 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种三轮摩托车的发动机及其传动系统 |
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- 2017-11-20 CN CN201721552445.6U patent/CN207510643U/zh active Active
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CN109209629A (zh) * | 2018-09-05 | 2019-01-15 | 重庆万虎机电有限责任公司 | 一种三轮摩托车的发动机及其传动系统 |
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