CN207510626U - 一种摩托车刹车装置的固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，且公开了一种摩托车刹车装置的固定架，包括车轮固定架，车轮固定架的内部固定安装有车盘，车盘的表面通过安装螺栓固定安装有刹车器，车轮固定架的表面螺纹连接有固定螺栓，车轮固定架的表面通过固定螺栓固定连接有位于车盘表面的阻尼器，阻尼器的一端固定连接有连接杆，连接杆远离阻尼器的一端固定连接有连接块。该摩托车刹车装置的固定架，通过设置固定装置，固定装置中的放置垫对刹车器进行夹持固定，利用弹性钢条以及放置垫良好的缓冲效果，在对刹车器进行固定的同时，又达到了对刹车器进行缓冲保护的工作，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的使用效果。

Description

一种摩托车刹车装置的固定架

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车刹车装置的固定架。

背景技术

摩托车作为一种现代的代步工具，相比汽车来说更加小巧轻便，在城市当中可以轻便灵活的行驶，目前主要用于巡逻、客货、运输等，也用作运动器械，但是摩托车相比汽车来说也有它的不足之处，摩托车由于本身结构的原因，其安全性能要大大低于汽车，因此，摩托车的各个零配件需要进行更好的固定，摩托车的刹车装置在工作时会产生较大的震动，导致固定效果不稳定，为此，我们提出了一种摩托车刹车装置的固定架来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车刹车装置的固定架，具备固定效果好的优点，解决了现有设备固定效果不佳的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车刹车装置的固定架，包括车轮固定架，所述车轮固定架的内部固定安装有车盘，所述车盘的表面通过安装螺栓固定安装有刹车器，所述车轮固定架的表面螺纹连接有固定螺栓，所述车轮固定架的表面通过固定螺栓固定连接有位于车盘表面的阻尼器，所述阻尼器的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离阻尼器的一端固定连接有连接块，所述连接块远离连接杆的一端固定连接有固定装置，所述固定装置包括固定框架，所述固定框架的内侧固定连接有弹性钢条，所述弹性钢条的内侧固定连接有放置垫。

优选的，所述车轮固定架的内侧转动连接有车轮。

优选的，所述固定框架外侧的中部固定安装有固定端头。

优选的，所述固定装置的数量为两个，两个固定装置分别位于刹车器的两侧。

优选的，所述放置垫的形状与刹车器的外部形状相适配。

优选的，所述放置垫为橡胶垫。

优选的，所述阻尼器的数量为四个，四个阻尼器分为两组，两组阻尼器分别设置在固定装置的两侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车刹车装置的固定架，具备以下有益效果：

1、该摩托车刹车装置的固定架，通过设置固定装置，固定装置中的放置垫对刹车器进行夹持固定，利用弹性钢条以及放置垫良好的缓冲效果，在对刹车器进行固定的同时，又达到了对刹车器进行缓冲保护的工作，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的使用效果。

2、该摩托车刹车装置的固定架，通过设置阻尼器，利用阻尼器较大的阻力作用，保证了固定装置在进行缓冲固定工作的同时，固定装置可以稳定的放置在车盘的表面，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1车轮固定架、2车盘、3刹车器、4安装螺栓、5车轮、6固定螺栓、7阻尼器、8连接杆、9固定装置、91固定框架、92弹性钢条、93放置垫、94固定端头、10连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，一种摩托车刹车装置的固定架，包括车轮固定架1，车轮固定架1的内侧转动连接有车轮5，车轮固定架1的内部固定安装有车盘2，车盘2的表面通过安装螺栓4固定安装有刹车器3，车轮固定架1的表面螺纹连接有固定螺栓6，车轮固定架1的表面通过固定螺栓6固定连接有位于车盘2表面的阻尼器7，阻尼器7的数量为四个，四个阻尼器7分为两组，两组阻尼器7分别设置在固定装置9的两侧，通过设置阻尼器7，利用阻尼器7较大的阻力作用，保证了固定装置9在进行缓冲固定工作的同时，固定装置9可以稳定的放置在车盘2的表面，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的实用性，阻尼器7的一端固定连接有连接杆8，连接杆8远离阻尼器7的一端固定连接有连接块10，连接块10远离连接杆8的一端固定连接有固定装置9，固定装置9包括固定框架91，固定框架91的内侧固定连接有弹性钢条92，弹性钢条92的内侧固定连接有放置垫93，放置垫93的形状与刹车器3的外部形状相适配，放置垫93为橡胶垫，固定框架91外侧的中部固定安装有固定端头94，固定装置9的数量为两个，两个固定装置9分别位于刹车器3的两侧，通过设置固定装置9，固定装置9中的放置垫93对刹车器3进行夹持固定，利用弹性钢条92以及放置垫93良好的缓冲效果，在对刹车器3进行固定的同时，又达到了对刹车器3进行缓冲保护的工作，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的使用效果。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该摩托车刹车装置的固定架，通过设置固定装置9，固定装置9中的放置垫93对刹车器3进行夹持固定，利用弹性钢条92以及放置垫93良好的缓冲效果，在对刹车器3进行固定的同时，又达到了对刹车器3进行缓冲保护的工作，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的使用效果。

该摩托车刹车装置的固定架，通过设置阻尼器7，利用阻尼器7较大的阻力作用，保证了固定装置9在进行缓冲固定工作的同时，固定装置9可以稳定的放置在车盘2的表面，从而保证了该摩托车刹车装置的固定架的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种摩托车刹车装置的固定架，包括车轮固定架(1)，其特征在于：所述车轮固定架(1)的内部固定安装有车盘(2)，所述车盘(2)的表面通过安装螺栓(4)固定安装有刹车器(3)，所述车轮固定架(1)的表面螺纹连接有固定螺栓(6)，所述车轮固定架(1)的表面通过固定螺栓(6)固定连接有位于车盘(2)表面的阻尼器(7)，所述阻尼器(7)的一端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)远离阻尼器(7)的一端固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)远离连接杆(8)的一端固定连接有固定装置(9)，所述固定装置(9)包括固定框架(91)，所述固定框架(91)的内侧固定连接有弹性钢条(92)，所述弹性钢条(92)的内侧固定连接有放置垫(93)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车装置的固定架，其特征在于：所述车轮固定架(1)的内侧转动连接有车轮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车装置的固定架，其特征在于：所述固定框架(91)外侧的中部固定安装有固定端头(94)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车装置的固定架，其特征在于：所述固定装置(9)的数量为两个，两个固定装置(9)分别位于刹车器(3)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车装置的固定架，其特征在于：所述放置垫(93)的形状与刹车器(3)的外部形状相适配。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车装置的固定架，其特征在于：所述放置垫(93)为橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车装置的固定架，其特征在于：所述阻尼器(7)的数量为四个，四个阻尼器(7)分为两组，两组阻尼器(7)分别设置在固定装置(9)的两侧。