CN207416709U - 一种新型的汽车侧杠踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种新型的汽车侧杠踏板包括踏板、支撑架和固定架，所述踏板位于支撑架的表面，所述支撑架的底部设有固定架，所述支撑架与固定架通过螺栓固定连接；所述踏板表面设有防滑脚垫，所述防滑脚垫均匀分布于踏板的表面，所述防滑脚垫与踏板固定连接，所述支撑架位于踏板的下方，所述支撑架与踏板固定连接，所述支撑架呈三角形结构，所述固定架包括连接杆、托架杆和固定板，所述连接杆的左端设有固定板，所述固定板与连接杆焊接连接，所述连接杆的右端设有托架杆，所述托架杆与支撑架接触连接。通过在汽车的两侧设有侧杠踏板，一方面便于对汽车的侧壁起到保护作用，防止汽车底盘损坏，另一方面便于乘车人员上下车，使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型的汽车侧杠踏板。
背景技术
侧杠踏板为汽车的作为一种配件，在上车或者下车的时候提供辅助踏脚的作用。随着汽车行业的不断发展，作为汽车配件的侧杠踏板也需要不断的研发出新的技术，适应市场的需要，市面上的侧杠踏板结构复杂，不方便安装，结构强度较低，使用不够方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车侧杠踏板，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车侧杠踏板包括踏板、支撑架和固定架，所述踏板位于支撑架的表面，所述支撑架的底部设有固定架，所述支撑架与固定架通过螺栓固定连接；所述踏板表面设有防滑脚垫，所述防滑脚垫均匀分布于踏板的表面，所述防滑脚垫与踏板固定连接，所述支撑架位于踏板的下方，所述支撑架与踏板固定连接，所述支撑架呈三角形结构，所述固定架包括连接杆、托架杆和固定板，所述连接杆的左端设有固定板，所述固定板与连接杆焊接连接，所述连接杆的右端设有托架杆，所述托架杆与支撑架接触连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的表面设有安装孔，所述安装孔位于固定板的四角处。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板的右侧设有塑料包边，所述塑料包边与支撑架固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板的两端设有轮眉，所述轮眉与支撑架固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架至少设有两个且位于支撑架的同一侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过在汽车的两侧设有侧杠踏板，一方面便于对汽车的侧壁起到保护作用，防止汽车底盘损坏，另一方面便于乘车人员上下车，使用更加方便，通过设有三角型结构的支撑架，便于提高侧杠踏板的结构强度，同时减小侧杠踏板的重量。
附图说明
图1为本实用新型侧杠踏板的俯视结构示意图；
图2为本实用新型侧杠踏板的端面结构示意图；
图中: 踏板1，支撑架2，固定架3，螺栓4，防滑脚垫5，连接杆6，托架杆7，固定板8，安装孔9，塑料包边10，轮眉11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的汽车侧杠踏板包括踏板1、支撑架2和固定架3，所述踏板1位于支撑架2的表面，所述支撑架2的底部设有固定架3，所述支撑架2与固定架3通过螺栓4固定连接；所述踏板1表面设有防滑脚垫5，所述防滑脚垫5均匀分布于踏板1的表面，所述防滑脚垫5与踏板1固定连接，所述支撑架2位于踏板1的下方，所述支撑架2与踏板1固定连接，所述支撑架2呈三角形结构，所述固定架3包括连接杆6、托架杆7和固定板8，所述连接杆6的左端设有固定板8，所述固定板8与连接杆6焊接连接，所述连接杆6的右端设有托架杆7，所述托架杆7与支撑架2接触连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板8的表面设有安装孔9，所述安装孔9位于固定板8的四角处，通过在固定板8的四角处设有安装孔9，便于提高固定架3与汽车底盘安装的稳定性。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板1的右侧设有塑料包边10，所述塑料包边10与支撑架2固定连接，通过在踏板1的右侧设有塑料包边10，便于对支撑架2起到保护的作用，提高侧杠踏板的美观度。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板1的两端设有轮眉11，所述轮眉11与支撑架2固定连接，通过在踏板1的两端设有轮眉11，提高汽车安装后的美观性。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架3至少设有两个且位于支撑架2的同一侧，通过在支撑架2的同一侧设有至少两个固定架3，便于提高侧杠踏板的连接强度。
本实用新型在使用时，将侧杠踏板放置在汽车底盘的侧边缘，通过使用螺栓4将固定架3与汽车底盘固定连接，完成侧杠踏板的安装，踏板1表面的防滑脚垫5能够在上下车踩踏踏板1时，有效防止打滑，使上下车更加方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型的汽车侧杠踏板包括踏板（1）、支撑架（2）和固定架（3），其特征在于：所述踏板（1）位于支撑架（2）的表面，所述支撑架（2）的底部设有固定架（3），所述支撑架（2）与固定架（3）通过螺栓（4）固定连接；所述踏板（1）表面设有防滑脚垫（5），所述防滑脚垫（5）均匀分布于踏板（1）的表面，所述防滑脚垫（5）与踏板（1）固定连接，所述支撑架（2）位于踏板（1）的下方，所述支撑架（2）与踏板（1）固定连接，所述支撑架（2）呈三角形结构，所述固定架（3）包括连接杆（6）、托架杆（7）和固定板（8），所述连接杆（6）的左端设有固定板（8），所述固定板（8）与连接杆（6）焊接连接，所述连接杆（6）的右端设有托架杆（7），所述托架杆（7）与支撑架（2）接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车侧杠踏板，其特征在于：所述固定板（8）的表面设有安装孔（9），所述安装孔（9）位于固定板（8）的四角处。
3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车侧杠踏板，其特征在于：所述踏板（1）的右侧设有塑料包边（10），所述塑料包边（10）与支撑架（2）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车侧杠踏板，其特征在于：所述踏板（1）的两端设有轮眉（11），所述轮眉（11）与支撑架（2）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车侧杠踏板，其特征在于：所述固定架（3）至少设有两个且位于支撑架（2）的同一侧。
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| CN201721519485.0U CN207416709U (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种新型的汽车侧杠踏板 |
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| CN207416709U true CN207416709U (zh) | 2018-05-29 |
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| CN (1) | CN207416709U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077203A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-08-02 | 宋萍萍 | 一种新能源公交车 |
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2017
- 2017-11-15 CN CN201721519485.0U patent/CN207416709U/zh not_active Expired - Fee Related
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