CN207500404U - 一种用于转炉体的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及转炉体技术领域，尤其是一种用于转炉体的减速机，罩壳的四脚边分别设置有互相对称的第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件，罩壳的中心位置设置轴孔，轴孔嵌入有轴套，轴套外圆套装有动齿轮，第一减速构件与第二减速构件之间连接有第一加强钢筋，第三减速构件与第四减速构件之间连接有第二加强钢筋。本实用新型有益效果：本实用新型第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件均与动齿轮传动连接，采用四组减速传动机构进行传动，提高了可传动的力矩，由于大型转炉体质量，则需要更大的传动力进行传动，提高使用寿命，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及转炉体技术领域，尤其是一种用于转炉体的减速机。
背景技术
大型的转炉，工作时温度极高，其配套使用的减速机泄露的油料在高温下常常被飞溅的钢渣引燃，造成安全事故，且每次出现事故都必须停炉检查，使炼钢的速度大大的降低，且造成了极大经济损失，而飞溅的钢渣有时也会落在减速机上对减速机造成损坏，减少了减速机的使用寿命。
因此，对于上述问题有必要提出一种用于转炉体的减速机。
实用新型内容
本实用新型目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种用于转炉体的减速机。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种用于转炉体的减速机，包括罩壳，所述罩壳的四脚边分别设置有互相对称的第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件，所述罩壳的中心位置设置轴孔，所述轴孔嵌入有轴套，所述轴套外圆套装有动齿轮，所述第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件均与动齿轮传动连接，第一减速构件与第二减速构件之间连接有第一加强钢筋，所述第三减速构件与第四减速构件之间连接有第二加强钢筋。
优选地，所述第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件之间的结构形式相同。
优选地，所述第一减速构件包括第一驱动电机和第一减速箱，所述第一驱动电机通过第一齿轮与第二减速箱传动连接。
优选地，所述第一减速箱包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳与第二外壳之间内设置有第一减速齿轮系、第二减速齿轮系和第三减速齿轮系。
优选地，所述第一减速齿轮系与第二减速齿轮系传动连接，所述第二减速齿轮系与第三减速齿轮系连接。
优选地，所述第一减速齿轮系的一端套装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。
优选地，所述第三齿轮系的一轴端套装有第三齿轮，所述第三齿轮与动齿轮啮合。
本实用新型有益效果：本实用新型第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件均与动齿轮传动连接，采用四组减速传动机构进行传动，提高了可传动的力矩，由于大型转炉体质量，则需要更大的传动力进行传动，提高使用寿命，提高工作效率，安全可靠。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的第一减速构件结构分解图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2所示，一种用于转炉体的减速机，包括罩壳，所述罩壳的四脚边分别设置有互相对称的第一减速构件1、第二减速构件2、第三减速构件3和第四减速构件4，所述罩壳的中心位置设置轴孔5，所述轴孔5嵌入有轴套6，所述轴套6外圆套装有动齿轮，所述第一减速构件1、第二减速构件2、第三减速构件3和第四减速构件4均与动齿轮传动连接，第一减速构件1与第二减速构件2之间连接有第一加强钢筋7，所述第三减速构件3与第四减速构件4之间连接有第二加强钢筋8。
进一步的，所述第一减速构件1、第二减速构件2、第三减速构件3和第四减速构件4之间的结构形式相同，所述第一减速构件1包括第一驱动电机9和第一减速箱，所述第一驱动电机9通过第一齿轮10与第二减速箱传动连接。
本实用新型实施例中，所述第一减速箱包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳与第二外壳之间内设置有第一减速齿轮系11、第二减速齿轮系12和第三减速齿轮系13，所述第一减速齿轮系11与第二减速齿轮系12传动连接，所述第二减速齿轮系12与第三减速齿轮系13连接，所述第一减速齿轮系11的一端套装有第二齿轮14，所述第二齿轮14与第一齿轮10啮合，所述第三齿轮系13的一轴端套装有第三齿轮，所述第三齿轮与动齿轮啮合。
其中，本实用新型第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件均与动齿轮传动连接，采用四组减速传动机构进行传动，提高了可传动的力矩，由于大型转炉体质量，则需要更大的传动力进行传动，提高使用寿命，提高工作效率，安全可靠。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于转炉体的减速机，其特征在于：包括罩壳，所述罩壳的四脚边分别设置有互相对称的第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件，所述罩壳的中心位置设置轴孔，所述轴孔嵌入有轴套，所述轴套外圆套装有动齿轮，所述第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件均与动齿轮传动连接，第一减速构件与第二减速构件之间连接有第一加强钢筋，所述第三减速构件与第四减速构件之间连接有第二加强钢筋。
2.如权利要求1所述的一种用于转炉体的减速机，其特征在于：所述第一减速构件、第二减速构件、第三减速构件和第四减速构件之间的结构形式相同。
3.如权利要求1所述的一种用于转炉体的减速机，其特征在于：所述第一减速构件包括第一驱动电机和第一减速箱，所述第一驱动电机通过第一齿轮与第二减速箱传动连接。
4.如权利要求3所述的一种用于转炉体的减速机，其特征在于：所述第一减速箱包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳与第二外壳之间内设置有第一减速齿轮系、第二减速齿轮系和第三减速齿轮系。
5.如权利要求4所述的一种用于转炉体的减速机，其特征在于：所述第一减速齿轮系与第二减速齿轮系传动连接，所述第二减速齿轮系与第三减速齿轮系连接。
6.如权利要求4所述的一种用于转炉体的减速机，其特征在于：所述第一减速齿轮系的一端套装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。
7.如权利要求4所述的一种用于转炉体的减速机，其特征在于：所述第三减速齿轮系的一轴端套装有第三齿轮，所述第三齿轮与动齿轮啮合。
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