CN207494365U - 一种自动上料的汽车冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动上料的汽车冲压模具，包括装置本体，所述装置本体内设有冲压室和进料室，冲压室内设有支撑板，支撑板的底部固定连接有第一气缸，第一气缸的底部固定连接有凸模，所述冲压室内固安装有竖直设置的滑杆，滑杆与凸模滑动连接，所述冲压室的内壁一侧固定安装有第二气缸，装置本体内滑动安装有凹模，凹模与第二气缸固定连接，进料室内设有储料斗，所述储料斗的底部开设有第一上料孔，进料室的底部内壁固定安装有支撑架，支撑架上滑动安装有运动板，运动板抵压于储料斗的底部，运动板开设有第二上料孔，进料室的底部设有出料口。本实用新型使得冲压模具的上料自动化，同时可以控制上料量的大小，使用方便，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种自动上料的汽车冲压模具。
背景技术
模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具广泛应用于汽车制造行业，现有的冲压模具在上料方面存在一定的缺陷，上料量的多少不易控制，为了解决以上问题，需要一种自动上料的汽车冲压模具来满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动上料的汽车冲压模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自动上料的汽车冲压模具，包括装置本体，所述装置本体内设有冲压室和进料室，所述冲压室内设有支撑板，支撑板的底部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的底部固定连接有凸模，所述冲压室内固安装有竖直设置的滑杆，滑杆与凸模滑动连接，所述冲压室的内壁一侧固定安装有第二气缸，所述装置本体内滑动安装有凹模，凹模与第二气缸固定连接，所述进料室内设有储料斗，所述储料斗的底部开设有第一上料孔，所述进料室的底部内壁固定安装有支撑架，支撑架上滑动安装有运动板，运动板抵压于储料斗的底部，运动板上开设有第二上料孔，所述进料室的底部设有出料口，出料口位于凹模的上方，所述进料室内转动安装有两个转盘，转盘上铰接有联动杆，所述进料室内设有轨道板，轨道板上滑动安装有推块，推块与联动杆的一端铰接，所述推块上固定连接有往复杆，往复杆的一端与运动板固定连接。
优选的，所述转盘上固定连接有转动轴，转盘套设于转动轴上，转动轴上固定连接有从动齿轮，两个从动齿轮相互啮合，进料室内设有电机，电机的输出轴固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。
优选的，所述支撑架由限位块和支撑杆组成，支撑杆与进料室的底部内壁固定连接，支撑杆的顶部与限位块固定连接，限位块与运动板滑动连接，限位块套设于运动板上。
优选的，所述第一上料孔和第二上料孔均为圆柱形结构，第一上料孔的内径小于第二上料孔的内径，出料口位于第二上料孔的正下方。
优选的，所述轨道板上开设有轨道槽，推块与轨道槽滑动连接，往复杆与轨道板滑动连接。
优选的，所述凹模的底部固定安装有滑轮，装置本体的底部内壁开设有凹槽，凹槽与滑轮滚动连接。
本实用新型的有益效果是：通过第一气缸带动凸模下压，进入凹模内，实现冲压，通过转盘的转动带动运动板的往复运动，使第一上料孔和第二上料孔的重合或者错开，实现上料，控制转盘的转动速度，控制运动板的往复频率，进而达到控制上料流量的控制。本实用新型使得冲压模具的上料自动化，同时可以控制上料量的大小，使用方便，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自动上料的汽车冲压模具的结构示意图；
图2为A处的结构示意图。
图中：1装置本体、2冲压室、3进料室、4支撑板、5第一气缸、6凸模、7滑杆、8第二气缸、9凹模、10储料斗、11第一上料孔、12运动板、13第二上料孔、14支撑架、15出料口、16转盘、17联动杆、18轨道板、19推块、20往复杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种自动上料的汽车冲压模具，包括装置本体1，装置本体1内设有冲压室2和进料室3，冲压室2内设有支撑板4，支撑板4的底部固定连接有第一气缸5，第一气缸5的底部固定连接有凸模6，冲压室2内固安装有竖直设置的滑杆7，滑杆7与凸模6滑动连接，冲压室2的内壁一侧固定安装有第二气缸8，装置本体1内滑动安装有凹模9，凹模9与第二气缸8固定连接，进料室3内设有储料斗10，储料斗10的底部开设有第一上料孔11，进料室3的底部内壁固定安装有支撑架14，支撑架14上滑动安装有运动板12，运动板12抵压于储料斗10的底部，运动板12上开设有第二上料孔13，进料室3的底部设有出料口15，出料口15位于凹模9的上方，进料室3内转动安装有两个转盘16，转盘16上铰接有联动杆17，进料室3内设有轨道板18，轨道板18上滑动安装有推块19，推块19与联动杆17的一端铰接，推块19上固定连接有往复杆20，往复杆20的一端与运动板12固定连接。
本实施例中，转盘16上固定连接有转动轴，转盘16套设于转动轴上，转动轴上固定连接有从动齿轮，两个从动齿轮相互啮合，进料室3内设有电机，电机的输出轴固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，支撑架14由限位块和支撑杆组成，支撑杆与进料室3的底部内壁固定连接，支撑杆的顶部与限位块固定连接，限位块与运动板12滑动连接，限位块套设于运动板12上，第一上料孔11和第二上料孔13均为圆柱形结构，第一上料孔11的内径小于第二上料孔13的内径，出料口15位于第二上料孔13的正下方，轨道板18上开设有轨道槽，推块19与轨道槽滑动连接，往复杆20与轨道板18滑动连接，凹模9的底部固定安装有滑轮，装置本体1的底部内壁开设有凹槽，凹槽与滑轮滚动连接，通过第一气缸5带动凸模6下压，进入凹模9内，实现冲压，通过转盘16的转动带动运动板12的往复运动，使第一上料孔11和第二上料孔13的重合或者错开，实现上料，控制转盘16的转动速度，控制运动板12的往复频率，进而达到控制上料流量的控制。本实用新型使得冲压模具的上料自动化，同时可以控制上料量的大小，使用方便，易于推广。
本实施例中，通过第一气缸5带动凸模6下压，第二气缸8带动凹模9运动，配合凸模6，实现冲压，通过储料斗10储存用料，经过第一上料孔11、第二上料孔13和出料口15上料到凹模9上，通过转盘16的转动带动联动杆17运动，联动杆17带动推块19在轨道板18上运动，推块19带动往复杆20往复运动，往复杆20带动运动板12做往复运动，运动板12运动使第一上料孔11和第二上料孔13结合或者错开，结合进行上料，上料量均匀，错开关闭上料，控制转盘16的转动速度，可以改变上料的流量大小，使用方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自动上料的汽车冲压模具，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)内设有冲压室(2)和进料室(3)，所述冲压室(2)内设有支撑板(4)，支撑板(4)的底部固定连接有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的底部固定连接有凸模(6)，所述冲压室(2)内固安装有竖直设置的滑杆(7)，滑杆(7)与凸模(6)滑动连接，所述冲压室(2)的内壁一侧固定安装有第二气缸(8)，所述装置本体(1)内滑动安装有凹模(9)，凹模(9)与第二气缸(8)固定连接，所述进料室(3)内设有储料斗(10)，所述储料斗(10)的底部开设有第一上料孔(11)，所述进料室(3)的底部内壁固定安装有支撑架(14)，支撑架(14)上滑动安装有运动板(12)，运动板(12)抵压于储料斗(10)的底部，运动板(12)上开设有第二上料孔(13)，所述进料室(3)的底部设有出料口(15)，出料口(15)位于凹模(9)的上方，所述进料室(3)内转动安装有两个转盘(16)，转盘(16)上铰接有联动杆(17)，所述进料室(3)内设有轨道板(18)，轨道板(18)上滑动安装有推块(19)，推块(19)与联动杆(17)的一端铰接，所述推块(19)上固定连接有往复杆(20)，往复杆(20)的一端与运动板(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动上料的汽车冲压模具，其特征在于，所述转盘(16)上固定连接有转动轴，转盘(16)套设于转动轴上，转动轴上固定连接有从动齿轮，两个从动齿轮相互啮合，进料室(3)内设有电机，电机的输出轴固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的一种自动上料的汽车冲压模具，其特征在于，所述支撑架(14)由限位块和支撑杆组成，支撑杆与进料室(3)的底部内壁固定连接，支撑杆的顶部与限位块固定连接，限位块与运动板(12)滑动连接，限位块套设于运动板(12)上。
4.根据权利要求1所述的一种自动上料的汽车冲压模具，其特征在于，所述第一上料孔(11)和第二上料孔(13)均为圆柱形结构，第一上料孔(11)的内径小于第二上料孔(13)的内径，出料口(15)位于第二上料孔(13)的正下方。
5.根据权利要求1所述的一种自动上料的汽车冲压模具，其特征在于，所述轨道板(18)上开设有轨道槽，推块(19)与轨道槽滑动连接，往复杆(20)与轨道板(18)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种自动上料的汽车冲压模具，其特征在于，所述凹模(9)的底部固定安装有滑轮，装置本体(1)的底部内壁开设有凹槽，凹槽与滑轮滚动连接。
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