CN207481947U

CN207481947U - 一种工地材料运输车

Info

Publication number: CN207481947U
Application number: CN201721136216.6U
Authority: CN
Inventors: 向明亚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-09-06
Filing date: 2017-09-06
Publication date: 2018-06-12
Anticipated expiration: 2027-09-06

Abstract

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种工地材料运输车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种卸货快速省力、安全性能高的工地材料运输车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种工地材料运输车，包括有底板等；底板底部设有移动装置，底板顶部右侧设有卸货装置，底板顶部左侧转动式连接有车体，车体底部与卸货装置左侧连接，底板顶部右侧前后对称设有第二连杆，第二连杆右侧上部设有推杆。本实用新型通过设有卸货装置使得车体向左翻转，车体左侧上部与地面接触，进而使得卸货时车体内的大部分材料排出，达到了快速装卸货、省时省力的效果，通过设有第二弹簧提供缓冲力，降低了车体向左翻转时车体左侧上部与地面撞击产生的噪音。

Description

一种工地材料运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种工地材料运输车。

背景技术

机械是指机器与机构的总称。机械就是能帮人们降低工作难度或省力的工具装置，像筷子、扫帚以及镊子一类的物品都可以被称为机械，他们是简单机械。而复杂机械就是由两种或两种以上的简单机械构成。通常把这些比较复杂的机械叫做机器。从结构和运动的观点来看，机构和机器并无区别，泛称为机械。工地是各种机械大展身手的场地，工地的施工离不开机械的协助，运输车是工地施工中一种常见的机械，目前工地所使用的运输车安全性能较低、卸货麻烦费力。为此，我们需要研发一种卸货方便、安全可靠的工地材料运输车。

综上，目前需要研发一种卸货快速省力、安全性能高的工地材料运输车，来克服现有技术中卸货麻烦费力、安全性能低的缺点。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术中卸货麻烦费力、安全性能低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种卸货快速省力、安全性能高的工地材料运输车。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种工地材料运输车，包括有底板、移动装置、卸货装置、车体、第二连杆和推杆，底板底部设有移动装置，底板顶部右侧设有卸货装置，底板顶部左侧转动式连接有车体，车体底部与卸货装置左侧连接，底板顶部右侧前后对称设有第二连杆，第二连杆右侧上部设有推杆。

优选地，移动装置包括有支杆、第一销轴、第一车轮、第一安装块、第二销轴和第二车轮，底板底部右侧前后对称设有支杆，支杆底部中心均转动式连接有第一销轴，第一销轴底端设有第一车轮，底板底部左侧前后对称设有第一安装块，第一安装块外侧中心均转动式连接有第二销轴，第二销轴末端均设有第二车轮。

优选地，卸货装置包括有滑轨、滑块、第二安装块、第三销轴、第一连杆和L形连杆，车体底部嵌有滑轨，滑轨底部滑动式连接有滑块，底板顶部右侧中心设有第二安装块，第二安装块前侧中心转动式连接有第三销轴，第三销轴中部设有第一连杆，第一连杆左端与滑块前侧中心转动式连接，第三销轴前端设有L形连杆。

优选地，还包括有固定块、导套、第三连杆、支撑块、第一弹簧、踏板和凸起，底板右侧中心设有固定块，固定块左部设有导套，导套内套有第三连杆，第三连杆底端设有支撑块，支撑块顶部与固定块底部之间左右对称连接有第一弹簧，第三连杆顶端设有踏板，踏板底部中心设有凸起，固定块右部开有凹形通孔，凹形通孔恰好位于凸起正下方。

优选地，还包括有防护板、第二弹簧和橡胶板，车体左侧上部设有防护板，防护板左侧连接有第二弹簧，第二弹簧左端连接有橡胶板。

优选地，车体材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。

工作原理：通过推杆和移动装置的相互配合，将该运输车推到需要运输材料的地方，通过卸货装置使得车体向左翻转，车体左侧上部与地面接触，然后往车体内装载材料，当倾斜的车体达到最大装载量时，通过卸货装置使得车体向右翻转回初始位置，继续将材料放进车体内，当平放的车体达到最大装载量时，停止装载材料，通过推杆和移动装置的相互配合，将该运输车及其上材料运到指定位置，接着通过卸货装置使得车体内的材料全部排出，并通过卸货装置使得车体回到初始位置，进行下一次搬运，如此通过设有卸货装置使得车体向左翻转，车体左侧上部与地面接触，进而使得卸货时车体内的大部分材料排出，装货时可以向左翻转车体先装一部分材料，然后将车体向右翻转回初始位置，继续往车体内装填材料，达到了快速装卸货、省时省力的效果。

因为移动装置包括有支杆、第一销轴、第一车轮、第一安装块、第二销轴和第二车轮，底板底部右侧前后对称设有支杆，支杆底部中心均转动式连接有第一销轴，第一销轴底端设有第一车轮，底板底部左侧前后对称设有第一安装块，第一安装块外侧中心均转动式连接有第二销轴，第二销轴末端均设有第二车轮，当推动推杆时，通过第一车轮和第二车轮的相互配合，使得该运输车可以灵活的行走，如此通过在第一车轮顶部设有第一销轴，使得第一车轮可以绕任意方向转动，通过设有两个独立的第二销轴，使得第二车轮相互独立转动，进而使得该运输车在转向过程中，第二车轮转动圈数不一致，减轻了转向过程中车轮的磨损量，也节省了气力，达到了延长车轮使用寿命的效果。

因为卸货装置包括有滑轨、滑块、第二安装块、第三销轴、第一连杆和L形连杆，车体底部嵌有滑轨，滑轨底部滑动式连接有滑块，底板顶部右侧中心设有第二安装块，第二安装块前侧中心转动式连接有第三销轴，第三销轴中部设有第一连杆，第一连杆左端与滑块前侧中心转动式连接，第三销轴前端设有L形连杆，当需要将车体内的材料卸下时，向下踩动L形连杆，带动第三销轴顺时针转动，进而带动第一连杆顺时针转动，从而带动滑块向右滑动，使得车体向左翻转，当车体左侧上部与地面接触时，松开L形连杆，通过推杆向右拉动该运输车，使得车体内的材料排出，当车体内的材料全部排出后，将L形连杆向上抬起，使得第三销轴逆时针转动，进而带动第一连杆逆时针转动，从而带动滑块向左滑动，使得车体向右翻转，当车体向右翻转回到初始位置时，松开L形连杆，如此通过向下踩动L形连杆或者向上抬起L形连杆，带动车体向左或者向右翻转，使得装卸材料十分简便快捷，车体翻转时，底板及移动装置均保持水平位置，使得该运输车重心依旧稳固，保证了该运输车的安全性能。

因为还包括有固定块、导套、第三连杆、支撑块、第一弹簧、踏板和凸起，底板右侧中心设有固定块，固定块左部设有导套，导套内套有第三连杆，第三连杆底端设有支撑块，支撑块顶部与固定块底部之间左右对称连接有第一弹簧，第三连杆顶端设有踏板，踏板底部中心设有凸起，固定块右部开有凹形通孔，凹形通孔恰好位于凸起正下方，装卸货物时，向下踩动踏板，带动第三连杆向下运动，也带动凸起向下运动，第三连杆向下运动带动支撑块向下运动，第一弹簧被拉伸，当支撑块与地面接触并与地面之间存在一定的压力时，凸起恰好卡在凹形通孔，使得该运输车被固定住，不可移动，当需要移动该运输车时，将踏板向上抬起，使得凸起和第三连杆向上运动，凸起向上运动从凹形通孔内脱离，位于凹形通孔正上方，第三连杆向上运动使得第一弹簧恢复原状，也使得支撑块向上运动，支撑块与地面分离，如此通过向下踩动踏板带动支撑块向下运动，通过凸起和凹形通孔的相互配合，使得支撑块被固定在最低点，支撑块与地面接触并与地面之间存在一定的压力，进而使得装卸材料时，该运输车不能移动，避免了装卸材料时，因为该运输车意外移动导致发生安全事故，达到了提高该运输车安全性能的效果。

因为还包括有防护板、第二弹簧和橡胶板，车体左侧上部设有防护板，防护板左侧连接有第二弹簧，第二弹簧左端连接有橡胶板，当车体向左翻转时，橡胶板先与地面接触，使得第二弹簧被压缩，如此通过设有防护板使得车体左侧上部不易磨损，通过设有第二弹簧提供缓冲力，降低了车体向左翻转时车体左侧上部与地面撞击产生的噪音。

（3）有益效果

本实用新型通过设有卸货装置使得车体向左翻转，车体左侧上部与地面接触，进而使得卸货时车体内的大部分材料排出，装货时可以向左翻转车体先装一部分材料，然后将车体向右翻转回初始位置，继续往车体内装填材料，达到了快速装卸货、省时省力的效果，通过设有防护板使得车体左侧上部不易磨损，通过设有第二弹簧提供缓冲力，降低了车体向左翻转时车体左侧上部与地面撞击产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型移动装置的主视结构示意图。

图3为本实用新型卸货装置的主视结构示意图。

图4为本实用新型的第一种部分主视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种部分主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-移动装置，21-支杆，22-第一销轴，23-第一车轮，24-第一安装块，25-第二销轴，26-第二车轮，3-卸货装置，31-滑轨，32-滑块，33-第二安装块，34-第三销轴，35-第一连杆，36-L形连杆，4-车体，5-第二连杆，6-推杆，7-固定块，8-导套，9-第三连杆，10-支撑块，11-第一弹簧，12-凹形通孔，13-踏板，14-凸起，15-防护板，16-第二弹簧，17-橡胶板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种工地材料运输车，如图1-5所示，包括有底板1、移动装置2、卸货装置3、车体4、第二连杆5和推杆6，底板1底部设有移动装置2，底板1顶部右侧设有卸货装置3，底板1顶部左侧转动式连接有车体4，车体4底部与卸货装置3左侧连接，底板1顶部右侧前后对称设有第二连杆5，第二连杆5右侧上部设有推杆6。

实施例2

移动装置2包括有支杆21、第一销轴22、第一车轮23、第一安装块24、第二销轴25和第二车轮26，底板1底部右侧前后对称设有支杆21，支杆21底部中心均转动式连接有第一销轴22，第一销轴22底端设有第一车轮23，底板1底部左侧前后对称设有第一安装块24，第一安装块24外侧中心均转动式连接有第二销轴25，第二销轴25末端均设有第二车轮26。

实施例3

卸货装置3包括有滑轨31、滑块32、第二安装块33、第三销轴34、第一连杆35和L形连杆36，车体4底部嵌有滑轨31，滑轨31底部滑动式连接有滑块32，底板1顶部右侧中心设有第二安装块33，第二安装块33前侧中心转动式连接有第三销轴34，第三销轴34中部设有第一连杆35，第一连杆35左端与滑块32前侧中心转动式连接，第三销轴34前端设有L形连杆36。

实施例4

还包括有固定块7、导套8、第三连杆9、支撑块10、第一弹簧11、踏板13和凸起14，底板1右侧中心设有固定块7，固定块7左部设有导套8，导套8内套有第三连杆9，第三连杆9底端设有支撑块10，支撑块10顶部与固定块7底部之间左右对称连接有第一弹簧11，第三连杆9顶端设有踏板13，踏板13底部中心设有凸起14，固定块7右部开有凹形通孔12，凹形通孔12恰好位于凸起14正下方。

还包括有防护板15、第二弹簧16和橡胶板17，车体4左侧上部设有防护板15，防护板15左侧连接有第二弹簧16，第二弹簧16左端连接有橡胶板17。

车体4材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。

工作原理：通过推杆6和移动装置2的相互配合，将该运输车推到需要运输材料的地方，通过卸货装置3使得车体4向左翻转，车体4左侧上部与地面接触，然后往车体4内装载材料，当倾斜的车体4达到最大装载量时，通过卸货装置3使得车体4向右翻转回初始位置，继续将材料放进车体4内，当平放的车体4达到最大装载量时，停止装载材料，通过推杆6和移动装置2的相互配合，将该运输车及其上材料运到指定位置，接着通过卸货装置3使得车体4内的材料全部排出，并通过卸货装置3使得车体4回到初始位置，进行下一次搬运，如此通过设有卸货装置3使得车体4向左翻转，车体4左侧上部与地面接触，进而使得卸货时车体4内的大部分材料排出，装货时可以向左翻转车体4先装一部分材料，然后将车体4向右翻转回初始位置，继续往车体4内装填材料，达到了快速装卸货、省时省力的效果。

因为移动装置2包括有支杆21、第一销轴22、第一车轮23、第一安装块24、第二销轴25和第二车轮26，底板1底部右侧前后对称设有支杆21，支杆21底部中心均转动式连接有第一销轴22，第一销轴22底端设有第一车轮23，底板1底部左侧前后对称设有第一安装块24，第一安装块24外侧中心均转动式连接有第二销轴25，第二销轴25末端均设有第二车轮26，当推动推杆6时，通过第一车轮23和第二车轮26的相互配合，使得该运输车可以灵活的行走，如此通过在第一车轮23顶部设有第一销轴22，使得第一车轮23可以绕任意方向转动，通过设有两个独立的第二销轴25，使得第二车轮26相互独立转动，进而使得该运输车在转向过程中，第二车轮26转动圈数不一致，减轻了转向过程中车轮的磨损量，也节省了气力，达到了延长车轮使用寿命的效果。

因为卸货装置3包括有滑轨31、滑块32、第二安装块33、第三销轴34、第一连杆35和L形连杆36，车体4底部嵌有滑轨31，滑轨31底部滑动式连接有滑块32，底板1顶部右侧中心设有第二安装块33，第二安装块33前侧中心转动式连接有第三销轴34，第三销轴34中部设有第一连杆35，第一连杆35左端与滑块32前侧中心转动式连接，第三销轴34前端设有L形连杆36，当需要将车体4内的材料卸下时，向下踩动L形连杆36，带动第三销轴34顺时针转动，进而带动第一连杆35顺时针转动，从而带动滑块32向右滑动，使得车体4向左翻转，当车体4左侧上部与地面接触时，松开L形连杆36，通过推杆6向右拉动该运输车，使得车体4内的材料排出，当车体4内的材料全部排出后，将L形连杆36向上抬起，使得第三销轴34逆时针转动，进而带动第一连杆35逆时针转动，从而带动滑块32向左滑动，使得车体4向右翻转，当车体4向右翻转回到初始位置时，松开L形连杆36，如此通过向下踩动L形连杆36或者向上抬起L形连杆36，带动车体4向左或者向右翻转，使得装卸材料十分简便快捷，车体4翻转时，底板1及移动装置2均保持水平位置，使得该运输车重心依旧稳固，保证了该运输车的安全性能。

因为还包括有固定块7、导套8、第三连杆9、支撑块10、第一弹簧11、踏板13和凸起14，底板1右侧中心设有固定块7，固定块7左部设有导套8，导套8内套有第三连杆9，第三连杆9底端设有支撑块10，支撑块10顶部与固定块7底部之间左右对称连接有第一弹簧11，第三连杆9顶端设有踏板13，踏板13底部中心设有凸起14，固定块7右部开有凹形通孔12，凹形通孔12恰好位于凸起14正下方，装卸货物时，向下踩动踏板13，带动第三连杆9向下运动，也带动凸起14向下运动，第三连杆9向下运动带动支撑块10向下运动，第一弹簧11被拉伸，当支撑块10与地面接触并与地面之间存在一定的压力时，凸起14恰好卡在凹形通孔12，使得该运输车被固定住，不可移动，当需要移动该运输车时，将踏板13向上抬起，使得凸起14和第三连杆9向上运动，凸起14向上运动从凹形通孔12内脱离，位于凹形通孔12正上方，第三连杆9向上运动使得第一弹簧11恢复原状，也使得支撑块10向上运动，支撑块10与地面分离，如此通过向下踩动踏板13带动支撑块10向下运动，通过凸起14和凹形通孔12的相互配合，使得支撑块10被固定在最低点，支撑块10与地面接触并与地面之间存在一定的压力，进而使得装卸材料时，该运输车不能移动，避免了装卸材料时，因为该运输车意外移动导致发生安全事故，达到了提高该运输车安全性能的效果。

因为还包括有防护板15、第二弹簧16和橡胶板17，车体4左侧上部设有防护板15，防护板15左侧连接有第二弹簧16，第二弹簧16左端连接有橡胶板17，当车体4向左翻转时，橡胶板17先与地面接触，使得第二弹簧16被压缩，如此通过设有防护板15使得车体4左侧上部不易磨损，通过设有第二弹簧16提供缓冲力，降低了车体4向左翻转时车体4左侧上部与地面撞击产生的噪音。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种工地材料运输车，其特征在于，包括有底板（1）、移动装置（2）、卸货装置（3）、车体（4）、第二连杆（5）和推杆（6），底板（1）底部设有移动装置（2），底板（1）顶部右侧设有卸货装置（3），底板（1）顶部左侧转动式连接有车体（4），车体（4）底部与卸货装置（3）左侧连接，底板（1）顶部右侧前后对称设有第二连杆（5），第二连杆（5）右侧上部设有推杆（6）。

2.根据权利要求1所述的一种工地材料运输车，其特征在于，移动装置（2）包括有支杆（21）、第一销轴（22）、第一车轮（23）、第一安装块（24）、第二销轴（25）和第二车轮（26），底板（1）底部右侧前后对称设有支杆（21），支杆（21）底部中心均转动式连接有第一销轴（22），第一销轴（22）底端设有第一车轮（23），底板（1）底部左侧前后对称设有第一安装块（24），第一安装块（24）外侧中心均转动式连接有第二销轴（25），第二销轴（25）末端均设有第二车轮（26）。

3.根据权利要求2所述的一种工地材料运输车，其特征在于，卸货装置（3）包括有滑轨（31）、滑块（32）、第二安装块（33）、第三销轴（34）、第一连杆（35）和L形连杆（36），车体（4）底部嵌有滑轨（31），滑轨（31）底部滑动式连接有滑块（32），底板（1）顶部右侧中心设有第二安装块（33），第二安装块（33）前侧中心转动式连接有第三销轴（34），第三销轴（34）中部设有第一连杆（35），第一连杆（35）左端与滑块（32）前侧中心转动式连接，第三销轴（34）前端设有L形连杆（36）。

4.根据权利要求3所述的一种工地材料运输车，其特征在于，还包括有固定块（7）、导套（8）、第三连杆（9）、支撑块（10）、第一弹簧（11）、踏板（13）和凸起（14），底板（1）右侧中心设有固定块（7），固定块（7）左部设有导套（8），导套（8）内套有第三连杆（9），第三连杆（9）底端设有支撑块（10），支撑块（10）顶部与固定块（7）底部之间左右对称连接有第一弹簧（11），第三连杆（9）顶端设有踏板（13），踏板（13）底部中心设有凸起（14），固定块（7）右部开有凹形通孔（12），凹形通孔（12）恰好位于凸起（14）正下方。

5.根据权利要求4所述的一种工地材料运输车，其特征在于，还包括有防护板（15）、第二弹簧（16）和橡胶板（17），车体（4）左侧上部设有防护板（15），防护板（15）左侧连接有第二弹簧（16），第二弹簧（16）左端连接有橡胶板（17）。

6.根据权利要求5所述的一种工地材料运输车，其特征在于，车体（4）材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。