CN207481628U - 一种防止汽车门板变形的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止汽车门板变形的结构，其结构包括汽车门板、螺纹口、一字螺丝、控制器、导线、内六角螺丝、隔音板、音响口、缓冲装置、支撑杆、挂钩，控制器与一字螺丝螺纹连接，挂钩焊接于汽车门板的上端，控制器安装于汽车门板前端，导线嵌入于隔音板内部，螺纹口与汽车门板为一体化结构，本实用新型一种防止汽车门板变形的结构，其结构上设有缓冲装置，缓冲装置安装在车门内板内，车门内板对限位杆起固定作用，汽车门板在受到剧烈撞击时，弹性体和限位橡胶通过挤压变形，来缓解撞击力，同时辊子在弹性体内部通过滚动进一步减小缓冲力，有效防止车门在撞击时变形。

Description

一种防止汽车门板变形的结构

技术领域

本实用新型是一种防止汽车门板变形的结构，属于汽车门板领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。

现有技术公开了申请号为：201220539209.1的一种防止汽车门板变形的结构，包括门板本体，其特征在于，所述门板本体在边缘转角处设置有一弧形内凹槽，所述弧形内凹槽的内凹部厚度小于所述弧形内凹槽两侧的厚度，但是该现有技术在汽车车门受到较大撞击，汽车车门形变量较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防止汽车门板变形的结构，以解决现有技术在汽车车门受到较大撞击，汽车车门形变量较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防止汽车门板变形的结构，其结构包括汽车门板、螺纹口、一字螺丝、控制器、导线、内六角螺丝、隔音板、音响口、缓冲装置、支撑杆、挂钩，所述控制器与一字螺丝螺纹连接，所述挂钩焊接于汽车门板的上端，所述控制器安装于汽车门板前端，所述导线嵌入于隔音板内部，所述螺纹口与汽车门板为一体化结构，所述内六角螺丝与音响口螺纹连接，所述支撑杆焊接于汽车门板表面，所述汽车门板包括限位杆、车门内板、辊子、弹性体、限位橡胶，所述辊子安装于弹性体内部，所述限位杆垂直安装于车门内板内部，所述限位橡胶安装于限位杆前端。

进一步地，所述导线与控制器电连接。

进一步地，所述隔音板安装于汽车门板的内部。

进一步地，所述车门内板安装于汽车门板内部。

进一步地，所述限位杆为圆柱体结构。

进一步地，所述一字螺丝为合金材料，硬度高且不易生锈。

进一步地，所述导线半径为3cm。

有益效果

本实用新型一种防止汽车门板变形的结构，其结构上设有缓冲装置，缓冲装置安装在车门内板内，车门内板对限位杆起固定作用，汽车门板在受到剧烈撞击时，弹性体和限位橡胶通过挤压变形，来缓解撞击力，同时辊子在弹性体内部通过滚动进一步减小缓冲力，有效防止车门在撞击时变形。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防止汽车门板变形的结构示意图；

图2为本实用新型一种缓冲装置的截面结构示意图。

图中：汽车门板-1、螺纹口-2、一字螺丝-3、控制器-4、导线-5、内六角螺丝-6、隔音板-7、音响口-8、缓冲装置-9、支撑杆-10、挂钩-11、限位杆-101、车门内板-102、辊子-103、弹性体-104、限位橡胶-105。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种防止汽车门板变形的结构技术方案：其结构包括汽车门板1、螺纹口2、一字螺丝3、控制器4、导线5、内六角螺丝6、隔音板7、音响口8、缓冲装置9、支撑杆10、挂钩11，所述控制器4与一字螺丝3螺纹连接，所述挂钩11焊接于汽车门板1的上端，所述控制器4安装于汽车门板1前端，所述导线5嵌入于隔音板7内部，所述螺纹口2与汽车门板1为一体化结构，所述内六角螺丝6与音响口8螺纹连接，所述支撑杆10焊接于汽车门板1表面，所述汽车门板1包括限位杆101、车门内板102、辊子103、弹性体104、限位橡胶105，所述辊子103安装于弹性体104内部，所述限位杆101垂直安装于车门内板102内部，所述限位橡胶105安装于限位杆101前端，所述导线5与控制器4电连接，所述隔音板7安装于汽车门板1的内部，所述车门内板102安装于汽车门板1内部，所述限位杆101为圆柱体结构，所述一字螺丝3为合金材料，硬度高且不易生锈，所述导线5半径为3cm。

本专利所说的内六角螺丝6是六角头的螺钉，也常叫六角头螺钉，中国的外六角螺钉标准是按照中国的标准件来的，简称为国标，那么这个外六角螺钉标准是指外六角螺钉国标标准，所述隔音板7是一种作用于隔音效果的版块，有建筑物隔音与构筑物隔音分类，隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低，隔音板有隔空气声与振动声的区别，空气声隔音板，即阻隔的是在空气中传播的声音的板材，振动声隔音板即阻隔的是在刚性构件中传播的声音的板材和系统。

在进行使用时车门内板102对限位杆101起固定作用，汽车门板1在受到剧烈撞击时，弹性体104和限位橡胶105通过挤压变形，来缓解撞击力，同时辊子103在弹性体104内部通过滚动进一步减小缓冲力，限位杆101与限位橡胶105对车门内部起固定的作用，防止车门在撞击时移位变形。

本实用新型解决了现有技术在汽车车门受到较大撞击，汽车车门形变量较大的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种防止汽车门板变形的结构，其结构上设有缓冲装置，在进行使用时车门内板对限位杆起固定作用，汽车门板在受到剧烈撞击时，弹性体和限位橡胶通过挤压变形，来缓解撞击力，同时辊子在弹性体内部通过滚动进一步减小缓冲力，有效防止车门在撞击时变形，具体如下所述:

所述汽车门板1包括限位杆101、车门内板102、辊子103、弹性体104、限位橡胶105，所述辊子103安装于弹性体104内部，所述限位杆101垂直安装于车门内板102内部，所述限位橡胶105安装于限位杆101前端。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种防止汽车门板变形的结构，其特征在于：其结构包括汽车门板(1)、螺纹口(2)、一字螺丝(3)、控制器(4)、导线(5)、内六角螺丝(6)、隔音板(7)、音响口(8)、缓冲装置(9)、支撑杆(10)、挂钩(11)，所述控制器(4)与一字螺丝(3)螺纹连接，所述挂钩(11)焊接于汽车门板(1)的上端，所述控制器(4)安装于汽车门板(1)前端，所述导线(5)嵌入于隔音板(7)内部，所述螺纹口(2)与汽车门板(1)为一体化结构，所述内六角螺丝(6)与音响口(8)螺纹连接，所述支撑杆(10)焊接于汽车门板(1)表面，所述汽车门板(1)包括限位杆(101)、车门内板(102)、辊子(103)、弹性体(104)、限位橡胶(105)，所述辊子(103)安装于弹性体(104)内部，所述限位杆(101)垂直安装于车门内板(102)内部，所述限位橡胶(105)安装于限位杆(101)前端。

2.根据权利要求1所述的一种防止汽车门板变形的结构，其特征在于：所述导线(5)与控制器(4)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种防止汽车门板变形的结构，其特征在于：所述隔音板(7)安装于汽车门板(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种防止汽车门板变形的结构，其特征在于：所述车门内板(102)安装于汽车门板(1)内部。

5.根据权利要求1所述的一种防止汽车门板变形的结构，其特征在于：所述限位杆(101)为圆柱体结构。