CN207481566U - 一种免充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种免充气轮胎，包括轮毂和胎体，轮毂包括内安装圈、支撑臂、外轮圈、第一缓冲层和中间层，外轮圈的外壁安装有第一缓冲层，胎体包括触地层、卡槽、钢丝加强网和第二缓冲层，触地层通过卡槽活动连接中间层；本免充气轮胎，触地层通过卡槽活动连接中间层，安装方便，触地层与中间层的连接处密封性能良好，这样防止雨水入侵胎体的内部，保证胎体内部零件高效长久使用，钢丝加强网增加触地层的强度，触地层的内侧安装有第二缓冲层，第一缓冲层和第二缓冲层均采用正六边形造型，不仅重量轻，还有很好的弹性和韧性，缓冲性能好。

Description

一种免充气轮胎

技术领域

本实用新型涉及免充气轮胎技术领域，具体为一种免充气轮胎。

背景技术

在新兴经济背景下，绿色能源的使用要求催生了诸如共享单车及解决最后一公里行程的理念。同时，这些需求也激发了许多相应的工业技术问题。越来越多的企业将视角转向为适应市场用户需求的产品创新。其中，体积小重量轻的电动滑板车、小轮电动可折叠自行车成为了最低5公里时速、最高不超20公里的理想代步车。这些新产品是现代城市化接驳轨道、汽车站或飞机场交通最理想的不超过10公里短途代表工具。这些轻便的电动滑板车、小轮电动可折叠自行车也存在一定的不足，其中轮子问题成为了头等急需解决的大问题。现在市场上的轮子包括小轮径橡胶充气轮胎和小轮径橡胶实心轮胎，充气轮胎因为漏气及内胎爆裂造成使用产品危害人身安全，实心橡胶胎解决漏气安全问题但又很难兼容震荡及自重大耗能耗功问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种免充气轮胎，具备重量轻，安装方便和缓冲效果好的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种免充气轮胎，包括轮毂和胎体，所述轮毂的外侧壁固定连接胎体，轮毂包括内安装圈、支撑臂、外轮圈、第一缓冲层和中间层，内安装圈固定连接支撑臂的一端，支撑臂的另一端固定连接外轮圈，外轮圈的外壁安装有第一缓冲层，第一缓冲层的外侧固定连接中间层，中间层的外壁连接有胎体，所述胎体包括触地层、卡槽、钢丝加强网和第二缓冲层，触地层的两端均安装有卡槽，卡槽的内壁活动连接中间层，即触地层通过卡槽活动连接中间层，触地层的内部夹装有钢丝加强网，触地层与外轮圈接触连接，触地层的内侧安装有第二缓冲层，所述第二缓冲层的外壁接触连接触地层，第二缓冲层的内壁活动连接中间层。

优选的，所述第一缓冲层由均匀分布的缓冲单元组成，缓冲单元的正截面呈正六边形。

优选的，所述触地层的外表面刻有纹路。

优选的，所述触地层与中间层的连接处密封性能良好。

优选的，所述胎体为一种聚氨酯材料的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本免充气轮胎，触地层通过卡槽活动连接中间层，安装方便，触地层与中间层的连接处密封性能良好，这样防止雨水入侵胎体的内部，保证胎体内部零件高效长久使用，钢丝加强网增加触地层的强度，触地层的内侧安装有第二缓冲层，第一缓冲层和第二缓冲层均采用正六边形造型，不仅重量轻，还有很好的弹性和韧性，缓冲性能好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大示意图。

图中：1轮毂、11内安装圈、12支撑臂、13外轮圈、14第一缓冲层、15中间层、2胎体、21触地层、22卡槽、23钢丝加强网、24第二缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种免充气轮胎，包括轮毂1和胎体2，轮毂1的外侧壁固定连接胎体2，轮毂1包括内安装圈11、支撑臂12、外轮圈13、第一缓冲层14和中间层15，内安装圈11固定连接支撑臂12的一端，支撑臂12的另一端固定连接外轮圈13，外轮圈13的外壁安装有第一缓冲层14，第一缓冲层14由均匀分布的缓冲单元组成，缓冲单元的正截面呈正六边形，呈正六边形的缓冲单元不仅重量轻，还有很好的弹性和韧性，第一缓冲层14起到缓冲作用，第一缓冲层14的外侧固定连接中间层15，中间层15的外壁连接有胎体2，胎体2为一种聚氨酯材料的构件，采用聚氨酯材料制成的胎体2不仅耐磨性好，韧性和柔软性也上佳，胎体2包括触地层21、卡槽22、钢丝加强网23和第二缓冲层24，触地层21的外表面刻有纹路，雨天行驶时纹路不仅加快排水，还能增大车轮与底面的摩擦力，触地层21的两端均安装有卡槽22，卡槽22的内壁活动连接中间层15，即触地层21通过卡槽22活动连接中间层15，触地层21与中间层15的连接处密封性能良好，这样防止雨水入侵胎体2的内部，保证胎体2内部零件高效长久，触地层21的内部夹装有钢丝加强网23，触地层21与外轮圈13接触连接，触地层21的内侧安装有第二缓冲层24，第二缓冲层24的外壁接触连接触地层21，第二缓冲层24的内壁活动连接中间层15。

本免充气轮胎，外轮圈13的外壁安装有第一缓冲层14，第一缓冲层14由均匀分布的缓冲单元组成，呈正六边形的缓冲单元不仅重量轻，还有很好的弹性和韧性，中间层15的外壁连接有胎体2，材料制成的胎体2不仅耐磨性好，韧性和柔软性也上佳，胎体2包括触地层21、卡槽22、钢丝加强网23和第二缓冲层24，触地层21的外表面刻有纹路，雨天行驶时纹路不仅加快排水，还能增大车轮与底面的摩擦力，触地层21通过卡槽22活动连接中间层15，触地层21与中间层15的连接处密封性能良好，这样防止雨水入侵胎体2的内部，保证胎体2内部零件高效长久，触地层21的内部夹装有钢丝加强网23，有钢丝加强网23增加强度，触地层21的内侧安装有第二缓冲层24，第一缓冲层14和第二缓冲层24均起到缓冲的作用。

综上所述：本免充气轮胎，触地层21通过卡槽22活动连接中间层15，安装方便，触地层21与中间层15的连接处密封性能良好，这样防止雨水入侵胎体2的内部，保证胎体2内部零件高效长久使用，钢丝加强网23增加触地层21的强度，触地层21的内侧安装有第二缓冲层24，第一缓冲层14和第二缓冲层24均采用正六边形造型，不仅重量轻，还有很好的弹性和韧性，缓冲性能好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种免充气轮胎，包括轮毂（1）和胎体（2），其特征在于：所述轮毂（1）的外侧壁固定连接胎体（2），轮毂（1）包括内安装圈（11）、支撑臂（12）、外轮圈（13）、第一缓冲层（14）和中间层（15），内安装圈（11）固定连接支撑臂（12）的一端，支撑臂（12）的另一端固定连接外轮圈（13），外轮圈（13）的外壁安装有第一缓冲层（14），第一缓冲层（14）的外侧固定连接中间层（15），中间层（15）的外壁连接有胎体（2），所述胎体（2）包括触地层（21）、卡槽（22）、钢丝加强网（23）和第二缓冲层（24），触地层（21）的两端均安装有卡槽（22），卡槽（22）的内壁活动连接中间层（15），即触地层（21）通过卡槽（22）活动连接中间层（15），触地层（21）的内部夹装有钢丝加强网（23），触地层（21）与外轮圈（13）接触连接，触地层（21）的内侧安装有第二缓冲层（24），所述第二缓冲层（24）的外壁接触连接触地层（21），第二缓冲层（24）的内壁活动连接中间层（15）。

2.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述第一缓冲层（14）由均匀分布的缓冲单元组成，缓冲单元的正截面呈正六边形。

3.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述触地层（21）的外表面刻有纹路。

4.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述触地层（21）与中间层（15）的连接处密封性能良好。

5.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述胎体（2）为一种聚氨酯材料的构件。