CN207465764U - 一种汽车大灯防堵塞模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯防堵塞模具结构，包括上模板，上模板的底端与上模固定板的顶端固定连接，上模板顶端的中部开设有若干主流道，主流道的外部设有加热板，上模固定板的底端设有安装槽，安装槽的内部安装有凸模。本实用新型通过设有多个凸模和凹模，形成多个型腔，同时通过多个注射机进行注射，完成加快注射的速度，提高了生产效率，通过设有加热板，通过加热板对主流道进行加热，防止主流道内部的材料在流动的时候，部分材料发生凝固，造成主流道的堵塞，导致模具无法正常使用，通过设有冷却层，冷却层与冷却水管接通，在通水的过程中，可以保证型腔内部的工件各处受热均匀。

Description

一种汽车大灯防堵塞模具结构

技术领域

本实用新型涉及一种模具结构，具体为一种汽车大灯防堵塞模具结构。

背景技术

模具可以大批量的生产，且生产的产品尺寸基本一致，互换性强，但是现在的注塑模具主流道在使用的过程中容易发生堵塞，造成模具无法正常使用，且使用一个注射机进行注射，注射效率慢，因此我们对此做出改进，提出一种汽车大灯防堵塞模具结构。

实用新型内容

为解决现有技术存在的注塑模具主流道在使用的过程中容易发生堵塞且使用一个注射机进行注射，注射效率慢的缺陷，本实用新型提供一种汽车大灯防堵塞模具结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车大灯防堵塞模具结构，包括上模板，所述上模板的底端与上模固定板的顶端固定连接，所述上模板顶端的中部开设有若干主流道，所述主流道的外部设有加热板，所述上模固定板的底端设有安装槽，所述安装槽的内部安装有凸模，所述凸模的底端设有凹模，所述凹模的底端通过凹模固定板与下模板的顶端固定连接，所述下模板顶端的两侧均固定设有导套，所述导套的内部设有导杆，所述导杆的一端与上模板的底端固定连接，所述下模板顶端的中部设有推板，所述推板的顶端固定设有若干推杆，所述推板顶端的两侧均与电动伸缩杆的一端固定连接，所述电动伸缩杆的另一端与凹模固定板的底端固定连接，所述导套的一侧固定设有温控箱，所述温控箱上设有控制面板，所述控制面板上设有电动伸缩杆控制按钮和加热板控制按钮，所述电动伸缩杆和加热板分别通过电动伸缩杆控制按钮和加热板控制按钮与电源电性连接。

进一步的，所述凹模固定板的内部穿插设有冷却水管。

进一步的，所述凹模的内部设有冷却层，所述冷却层的两侧通过接头与冷却水管连通。

进一步的，所述主流道处均设有浇口套，所述浇口套的外部固定设有定位环。

进一步的，所述导套的内部设有复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车大灯防堵塞模具结构，通过设有多个凸模和凹模，形成多个型腔，同时通过多个注射机进行注射，完成加快注射的速度，提高了生产效率，通过设有加热板，通过加热板对主流道进行加热，防止主流道内部的材料在流动的时候，部分材料发生凝固，造成主流道的堵塞，导致模具无法正常使用，通过设有冷却层，冷却层与冷却水管接通，在通水的过程中，可以保证型腔内部的工件各处受热均匀，避免应力的产生，导致工件开裂的情况的出现。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车大灯防堵塞模具结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车大灯防堵塞模具结构的内部结构示意图。

图中：1、上模板；2、上模固定板；3、凸模；4、凹模固定板；5、凹模；6、冷却水管；7、下模板；8、推板；9、推杆；10、电动伸缩杆；11、定位环；12、主流道；13、加热板；14、冷却层；15、温控箱；16、导套；17、导杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车大灯防堵塞模具结构，包括上模板1，上模板1的底端与上模固定板2的顶端固定连接，上模板1顶端的中部开设有若干主流道12，主流道12的外部设有加热板13，上模固定板2的底端设有安装槽，安装槽的内部安装有凸模3，凸模3的底端设有凹模5，凹模5的底端通过凹模固定板4与下模板7的顶端固定连接，下模板7顶端的两侧均固定设有导套16，导套16的内部设有导杆17，导杆17的一端与上模板1的底端固定连接，下模板7顶端的中部设有推板8，推板8的顶端固定设有若干推杆9，推板8顶端的两侧均与电动伸缩杆10的一端固定连接，电动伸缩杆10的另一端与凹模固定板4的底端固定连接，导套16的一侧固定设有温控箱15，温控箱15上设有控制面板，控制面板上设有电动伸缩杆控制按钮和加热板控制按钮，电动伸缩杆10和加热板13分别通过电动伸缩杆控制按钮和加热板控制按钮与电源电性连接。

其中，凹模固定板4的内部穿插设有冷却水管6，通过冷却水管6通水，对型腔内部的工件进行冷却。

其中，凹模5的内部设有冷却层14，冷却层14的两侧通过接头与冷却水管6连通，冷却层14与型腔的形状一致，可以保证工件各处的冷却程度一致，防止工件因受热不匀发生开裂。

其中，主流道12处均设有浇口套，浇口套的外部固定设有定位环11，定位环11与注射机进行固定安装，保证注射机的安装精度。

其中，导套16的内部设有复位弹簧，便于凸模3的复位。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车大灯防堵塞模具结构，具体操作时，将上模固定板2安装到上模板1上，将凸模3放置到安装槽的内部，通过锁紧螺栓对凸模进行固定，将凹模固定板4安装到下模板7上，通过锁紧螺栓将凹模5安装到凹模固定板4上，完成模具的安装，将导杆17放置到导套16的内部，进行引导，保证合模的精度，通过定位环11将上模板1安装到注射机上，将注射口与主浇口对齐，将外界水管与冷却水管6连通管，通过接头将冷却层14与冷却水管6连通，通过注射机控制按钮控制注射机下移，带动凸模3下移，与凹模5进行合模，形成型腔，注射机开始注射，通过主流道13对模具内部进行注射，通过加热板控制按钮控制加热板13开始工作，对主流道12进行加热，保证内部的材料不会发生冷却凝固，造成主流道的堵塞，材料进入到型腔的内部，当型腔充满后，停止注塑，通过外界水管进行进水，水管将水引至冷却层14内部，对型腔内部的工件进行冷却，加快成型的过程，冷却成型后，通过注射机将凸模5进行上移，完成开模，通过电动伸缩杆控制按钮控制电动伸缩杆10缩短，带动推板8上移，进而带动推杆9将工件进行推出，完成工件的顶出，在通过注射机进行合模，进行下一工件的生产。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车大灯防堵塞模具结构，包括上模板（1），其特征在于，所述上模板（1）的底端与上模固定板（2）的顶端固定连接，所述上模板（1）顶端的中部开设有若干主流道（12），所述主流道（12）的外部设有加热板（13），所述上模固定板（2）的底端设有安装槽，所述安装槽的内部安装有凸模（3），所述凸模（3）的底端设有凹模（5），所述凹模（5）的底端通过凹模固定板（4）与下模板（7）的顶端固定连接，所述下模板（7）顶端的两侧均固定设有导套（16），所述导套（16）的内部设有导杆（17），所述导杆（17）的一端与上模板（1）的底端固定连接，所述下模板（7）顶端的中部设有推板（8），所述推板（8）的顶端固定设有若干推杆（9），所述推板（8）顶端的两侧均与电动伸缩杆（10）的一端固定连接，所述电动伸缩杆（10）的另一端与凹模固定板（4）的底端固定连接，所述导套（16）的一侧固定设有温控箱（15），所述温控箱（15）上设有控制面板，所述控制面板上设有电动伸缩杆控制按钮和加热板控制按钮，所述电动伸缩杆（10）和加热板（13）分别通过电动伸缩杆控制按钮和加热板控制按钮与电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯防堵塞模具结构，其特征在于，所述凹模固定板（4）的内部穿插设有冷却水管（6）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯防堵塞模具结构，其特征在于，所述凹模（5）的内部设有冷却层（14），所述冷却层（14）的两侧通过接头与冷却水管（6）连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯防堵塞模具结构，其特征在于，所述主流道（12）处均设有浇口套，所述浇口套的外部固定设有定位环（11）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯防堵塞模具结构，其特征在于，所述导套（16）的内部设有复位弹簧。