CN207454438U - 一种集成式离合器工作油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成式离合器工作油缸,包括活塞总成、外衬套、内衬套、变速器壳体、执行轴承,所述外衬套与壳体为过盈配合,所述内衬套与壳体为过盈配合,所述执行轴承与活塞总成相联结,所述的活塞总成、外衬套、内衬套和壳体组成的封闭油腔,所述内衬套端部和壳体端部形成一个油路通道;所述的活塞总成上有防转爪,所述的外衬套上开设有和防转爪相配合的防转槽,所述的活塞总成上有与壳体上的油孔相对应的凸台。具有集成度高、零件数量少、装配简单、油路简单和制造方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集成式离合器工作油缸。
背景技术
在变速器总成设计过程中,离合器工作油缸与传动轴或其他贯通轴类零件处于同一位置,为躲避占位及互相干涉问题,经常需要将离合器或油缸设计成复杂的嵌套或随转结构。
专利CN 103836024 A中公开了一种内置传感器的空心液压缸,上端制有法兰中空的内缸筒安装在外缸筒内部,制有中心孔的上缸盖通过外螺纹与外缸筒连接,并紧压其下端的内缸筒,上端制有法兰的活塞安装在内缸筒和液压缸外缸筒之间的环形腔内,下缸盖通过一组螺钉固定连接在外缸筒的下端面上,下缸盖侧面开有下进油口与空心液压缸有杆腔液压油连通,外缸筒上端面开有上油口和补油口与空心液压缸无杆腔液压油连通,活塞下端通过一组螺钉与开有通气孔的圆形盖板固定连接,传感器安装在内缸筒的空腔中。专利CN 102367820 A中公开了本发明涉及一种液压缸结构,其使得传动轴可以贯穿液压缸,并且互相之间正常工作不干扰,解决占位问题,使机构变得简单。专利CN 2526604 Y公开了一种中空环形液压缸,在缸座的中心设有定位销导孔,定位销导孔周边的缸座上有带环形活塞腔的缸体,缸体的中心设有与导孔贯通的圆形腔,活寒杆为筒状体,活寒杆的一端固定有圆环形的活塞,活塞杆的另一端固定有连接板,圆环形的活塞置于缸体的环形活塞腔内,定位销通过缸体中心的圆形内腔与连接板固定。
如以上现有技术中的工作油缸成本高,难于制造,不存在旋转及油路问题导致供油较为简单,密封件较多,结构复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种集成式离合器工作油缸,具有集成度高、零件数量少、装配简单、油路简单和制造方便的优点。
本发明的目的通过以下技术方案实现:
一种集成式离合器工作油缸,包括活塞总成9、外衬套3、内衬套16、变速器壳体6、执行轴承17,所述外衬套3与壳体6为过盈配合,所述内衬套16与壳体6为过盈配合,所述执行轴承17与活塞总成9相联结,所述的活塞总成9、外衬套3、内衬套16和壳体6组成的封闭油腔,所述内衬套端部18和壳体端部19形成一个油路通道;所述的活塞总成9上有防转爪14,所述的外衬套3上开设有和防转爪14相配合的防转槽15,所述的活塞总成9 上有与壳体6上的油孔10相对应的凸台11。
所述的防转爪14和与其相配合的防转槽15的连接处涂覆有密封材料,保证内衬套能够与壳体部分结构共同组成离合器的冷却油路。
所述活塞总成9上设有内环密封唇13和密封外环5,内环密封唇13负责活塞总成9与内衬套16之间的密封,所述密封外环5由导向端4和外环密封唇8组成,导向端4为活塞总成9提供导向,防止活塞总成9倾覆,外环密封唇8负责活塞总成9与外衬套3之间的密封,所述密封外环5和内环密封唇13粘结在活塞总成9上,也可以通过其他方式与活塞总成9联结在一起。
本实用新型的有益效果如下:
工作油缸为环形设计,解决了传动轴占位问题,油缸中间可以有轴类零件穿过而不影响油缸工作。油缸由壳体的部分结构和内、外衬套及活塞总成共同组成,将油缸集成在壳体上,减少零件数量,使结构更加紧凑。为减轻总成重量,壳体零件为铝件,不耐磨,因此加入内、外衬套,使整体结构即耐磨,重量又轻,增加总成使用寿命,降低成本和重量。壳体为相对静止零件,离合器为旋转零件,通过有轴向承载能力的执行轴承将离合器和活塞总成连接到一起,解决了二者转速不同的问题。由于离合器为高速旋转零件,不可避免的通过执行轴承将很小的周向力传递给活塞总成,而活塞总成旋转会导致密封材料磨损严重,活塞总成上设有防转爪,通过内衬套上的防转槽将周向力传递给内衬套,并最终将此周向力传递给壳体,完成活塞总成的防转。内衬套端部和壳体端部共同形成一个油路通道,构成离合器冷却油路的一部分,实现了一件多用,减少零件数量,提高零件的利用率,降低成本。
附图说明
图1所示为本发明中所述的集成式离合器工作油缸结构示意图;
图2所示为本发明中所述的集成式离合器工作油缸中防转机构剖视图;
其中:1、油孔,2、离合器,3、外衬套,4、导向端,5、密封外环,6、壳体,7、执行油路,8、外环密封唇,9、活塞总成,10、油孔,11、凸台,12、冷却油路,13、内环密封唇,14、防转爪,15、防转槽,16、内衬套,17、执行轴承,18、端部,19、端部,20、离合器内毂,14、防转爪,15、防转槽,16、内衬套,19、端部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示,本实用新型提供一种集成式离合器工作油缸,包括活塞总成9、外衬套3、内衬套16、变速器壳体6、执行轴承17,所述外衬套3与壳体6为过盈配合,所述内衬套 16与壳体6为过盈配合,所述执行轴承17与活塞总成9相联结,所述的活塞总成9、外衬套3、内衬套16和壳体6组成的封闭油腔,所述的活塞总成9上有防转爪14,所述的外衬套3上开设有和防转爪14相配合的防转槽15,所述的活塞总成9上有与壳体6上的油孔10 相对应的凸台11,活塞总成9向右运动时,凸台11先接触壳体6,保护密封材料不被挤伤。所述的防转爪14和与其相配合的防转槽15的连接处涂覆有密封材料,保证内衬套能够与壳体部分结构共同组成离合器的冷却油路。所述活塞总成9上设有内环密封唇13和密封外环 5,内环密封唇13负责活塞总成9与内衬套16之间的密封,所述密封外环5由导向端4和外环密封唇8组成,导向端4为活塞总成9提供导向,防止活塞总成9倾覆,外环密封唇8 负责活塞总成9与外衬套3之间的密封,所述密封外环5和内环密封唇13粘结在活塞总成 9上,也可以通过其他方式与活塞总成9联结在一起。
本实用新型的工作过程如下:
高压油通过执行油路7和油孔10,进入活塞总成9、外衬套3、内衬套16和壳体组成的封闭油腔,推动活塞总成9向左侧运动,完成油缸动作。所述外衬套3与壳体6为过盈配合,所述内衬套16与壳体6为过盈配合,活塞总成9的运动为往复运动,会对接触面造成一定的磨损,壳体材料为铝,硬度低,不耐磨,因此加入材料为钢的外衬套3和内衬套6,使活塞总成9直接与两个衬套相摩擦,提高整个油缸使用寿命。如图2所示,由于离合器2 为高速旋转零件,不可避免的通过执行轴承17将很小的周向力传递给活塞总成9,而活塞总9成旋转会导致密封材料磨损严重。本发明中所述活塞总成9上设有防转爪14,通过内衬套16上的防转槽15将周向力传递给内衬套16,并最终将此周向力传递给壳体6,完成活塞总成9的防转。所述内衬套端部18和壳体端部19形成一个油路通道,构成离合器2冷却油路的一部分,带有压力的冷却油通过冷却油路12,流经所述内衬套端部18和壳体端部19 共同形成的油路,喷洒到离合器内毂上,并通过油孔1流到离合器2的摩擦片上,完成离合器2的冷却。
Claims (3)
1.一种集成式离合器工作油缸,其特征在于:包括活塞总成(9)、外衬套(3)、内衬套(16)、变速器壳体(6)、执行轴承(17),所述外衬套(3)与壳体(6)为过盈配合,所述内衬套(16)与壳体(6)为过盈配合,所述执行轴承(17)与活塞总成(9)相联结,所述的活塞总成(9)、外衬套(3)、内衬套(16)和壳体(6)组成的封闭油腔,所述内衬套端部(18)和壳体端部(19)形成一个油路通道;所述的活塞总成(9)上有防转爪(14),所述的外衬套(3)上开设有和防转爪(14)相配合的防转槽(15),所述的活塞总成(9)上有与壳体(6)上的油孔(10)相对应的凸台(11)。
2.如权利要求1所述的集成式离合器工作油缸,其特征在于:所述的防转爪(14)和与其相配合的防转槽(15)的连接处涂覆有密封材料,保证内衬套能够与壳体部分结构共同组成离合器的冷却油路。
3.如权利要求1所述的集成式离合器工作油缸,其特征在于:所述活塞总成(9)上设有内环密封唇(13)和密封外环(5),内环密封唇(13)负责活塞总成(9)与内衬套(16)之间的密封,密封外环(5)由导向端(4)和外环密封唇(8)组成,导向端(4)为活塞总成(9)提供导向,防止活塞总成(9)倾覆,外环密封唇(8)负责活塞总成(9)与外衬套(3)之间的密封,所述密封外环(5)和内环密封唇(13)粘结在活塞总成(9)上,也可以通过其他方式与活塞总成(9)联结在一起。
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- 2017-09-20 CN CN201721207939.0U patent/CN207454438U/zh active Active
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